Адирондакская железная дорога - Adirondack Railroad

Координаты: 44 ° 21′12 ″ с.ш. 74 ° 17′20 ″ з.д. / 44,35342 ° с.ш. 74,28885 ° з.д. / 44.35342; -74.28885

Адирондакская железная дорога
Адирондакская живописная железная дорога
Image-Adirondack Scenic Railroad - Saranac Lake Stn - Front.jpg
Станция Саранак Лейк
LocaleНью-Йорк
Коммерческие операции
ПостроенИрокез и Мэлоун железная дорога
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Отчетный знакADIX
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
1913Нью-Йорк Сентрал берет на себя
Закрыто1980
Сохранившаяся эпоха1992 -
История сохранения
1992Восстановление начинается
Штаб-квартираЮтика, штат Нью-Йорк
Интернет сайт
adirondackrr.com

В Адирондакская железная дорога (ранее Живописная железная дорога Адирондак) (отчетная отметка ADIX)[1] (ASR) - это туристическая железная дорога расположен в Адирондак Парк который действует по рельсам бывшего Центральная железная дорога Нью-Йорка между Ютикой и Лейк-Плэсидом. Железной дорогой управляет некоммерческое общество по сохранению железной дороги Адирондак, а бригады поездов состоят в основном из добровольцев.

ADIX работает между Ютикой и Ремсеном по отслеживанию Могавк, Адирондак и Северная железная дорога, часть Транспортная компания долины Дженеси. Сегмент Ремсен-Лейк-Плэсид принадлежит штату Нью-Йорк и предназначен для использования в качестве многоцелевого железнодорожного коридора весной, летом и осенью, а также в качестве маршрута для снегоходов в зимние месяцы.

Пассажирские поезда курсируют между Ютика и Тендара. Исторические станции отреставрированы в Патент Голландии, Ремсен, Озера Саранак и Лейк-Плэсид. Участок дороги между Ютикой и водопадом Лайонс используется для фрахт движение. Служба грузовых перевозок обслуживается компаниями Mohawk, Adirondack и Northern Railroad (MA&N).

История

Линия была построена в 1892 г. Уильям Сьюард Уэбб как Ирокез и Мэлоун железная дорога и позже куплен Нью-Йоркской центральной железной дорогой.[2] New York Central управляла пассажирскими поездами по маршруту до 24 апреля 1965 года.[3][4] Он перешел в Центральная транспортная компания Пенсильвании, которая прекратила операции к северу от Ремсена в 1972 году. Адирондак Железная дорога обслуживала пассажирские перевозки между Ютикой и Лейк-Плэсидом с 1979 по 1981 год.[5] Следы бездействовали с 1981 по 1992 год, когда началось восстановление участка длиной 4 мили (6,4 км) от Тендары до Миннехаха, штат Нью-Йорк. Участок был утвержден и продемонстрирован 4 июля 1992 года. Тогда линия получила название Адирондакской столетней железной дороги. Позже в 1994 году она была переименована в живописную железную дорогу Адирондак.

Железная дорога планировала восстановить пассажирские перевозки по всему коридору Ютика-Лейк-Плэсид. Хотя это видение поддерживается несколькими местными сообществами (в первую очередь озеро Таппер и озеро Таппер следующей остановки[6] организации), противники призвали заменить участок Таппер-Лейк-Лейк-Плэсид железнодорожный путь.[7] Гусеницу планировали демонтировать осенью 2016 года.[8] но был отложен до разрешения затяжной судебной тяжбы.[9] В Верховный суд штата Нью-Йорк в конечном итоге 26 сентября 2017 года встал на сторону железной дороги, полностью отменив план создания железнодорожных путей.[10][11] Начиная с весны 2018 года агентство Adirondack Park пытается изменить определение термина «коридор для путешествий».[12][нуждается в обновлении ]

Железная дорога сменила название с Живописная железная дорога Адирондак к Адирондакская железная дорога в 2020 году.

Галерея

  • ASR № 6076

  • Камбуз Нью-Йорка, теперь в Ютике, Нью-Йорк

  • ASR # 6076, Лейк-Плэсид

  • Ремсен Депо. Перестроена в 1999 году на том же месте и по тем же планам, что и первоначальная станция.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ «Поиск по МАРКАМ». Railinc. Получено 15 октября, 2016.
  2. ^ Правительство 2006, стр. 65–69
  3. ^ Центральное расписание Нью-Йорка, октябрь 1964 г., таблица 8, последнее расписание с указанием службы
  4. ^ Гоув, Уильям. «Лесозаготовительные железные дороги в Адирондаке», Сиракузы, Нью-Йорк: 2006, с. 71.
  5. ^ Друри 1985, п. 14
  6. ^ «Следующая остановка на озере Таппер - работа по возвращению железнодорожного сообщения к озеру Таппер».
  7. ^ «Предусмотрена велосипедная дорожка мирового класса». Adirondack Daily Enterprise. 3 июня 2011 г.
  8. ^ «Губернатор разрешает план железнодорожных маршрутов - AdirondackDailyEnterprise.com - Новости, спорт, работа, регион Саранакского озера - Adirondack Daily Enterprise».
  9. ^ «Живописная железная дорога Адирондак на« иголках », некоторые поездки начнутся 1 июля». NewYorkUpstate.com. Получено 23 июня, 2017.
  10. ^ Общество охраны железной дороги Адирондак, инк. Против Агентства парка Адирондак штата Нью-Йорк (Лейлани Ульрих); Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк (Бэзил Сеггос); Департамент транспорта штата Нью-Йорк (Мэтью Дрисколл), 2016-213 США 16-1-2017-0129 (Верховный суд штата Нью-Йорк, графство Франклин; 26 сентября 2017 г.).
  11. ^ Линч, Майк (28 сентября 2017 г.). "Судейские правила в пользу Адирондакской живописной железной дороги". Исследователь Адирондака. Получено 16 октября, 2017.
  12. ^ «Агентство Adirondack Park пересмотрит коридор для путешествий». Архивировано из оригинал 17 апреля 2018 г.. Получено 17 апреля, 2018.

использованная литература

внешние ссылки