Арики (яхта) - Ariki (yacht) - Wikipedia

История
 Новая Зеландия
Имя:Арики
Строитель:Логан Братья
Выложено:1904
Запущено:Октябрь 1904 г.
Домашний порт:Окленд, Новая Зеландия
Идентификация:A3
Положение дел:В сервисе.
Арчибальд Логан
Общие характеристики
Класс и тип:Новая Зеландия скованный резак
Тип:Яхта
Смещение:9,35 тонны
Длина:54 фута (16,45 м) общий, 36 футов 6 дюймов (11,12 м) ватерлиния
Луч:10 футов 10 дюймов (3,32 м)
Проект:7 футов 2 дюйма (2,17 м)
Движение:Плыть
Строить:Три слоя обшивки каури на корпусе. Деревянные рамы. Орегонские лонжероны.
Ariki Classic Yacht Апрель 2018 г.

Арики гоночная яхта, построенная в Окленд, Новая Зеландия в 1904 г. Логан Братья. Она сделала выдающуюся карьеру гоночной и круизной яхты. С момента ее спуска в октябре 1904 г. [1] она доминировала в гонках на первоклассных яхтах в Окленде до появления в 1938 году яхты Ranger.[2] У нее парус номер А3.

Арики это маори имя для главный или же лидер.

Разработка

Арики был разработан Арчибальд Логан и построен Логан Братья для Чарльза Хортона из издательской семьи Horton как комбинированная гоночная и круизная яхта.[3]

Дизайн Арики был основан на очень успешной Радуге брата Логана 1898 года, которая, в свою очередь, была вдохновлена Джордж Леннокс Уотсон спроектированная королевская яхта Британия 1893 года. Арики был катером с багровым вооружением и топселем из винного двора. Ее корпус был обшит медным каури, состоящим из двух более тонких слоев досок, диагональных друг к другу, и третьей обшивки досок, идущих горизонтально в носу и корме вдоль яхты. У нее была плоская палуба, над которой не было видно крыши.

В декабре 1907 года она села на мель на песчаной косе в Толаге во время плавания из Гисборна в Окленд. Хортон владел Арики до 1910 года, когда он продал ее известному адвокату Э.С. Бломфилду. В 1914 году Бломфилд продал ее бизнесмену Альфреду Натану, директору L.D. Nathan. В 1917 году шторм вынес ее на берег в Девонпорте. Ее отремонтировал Чес Бейли, соперник компании Logan Brother в судостроении. В 1920 году он был продан Уилли Уилсону, партнеру издательской фирмы Wilson & Horton.

Семья Гудфеллоу владела Арики с 1934 года и в течение многих лет. В этот период она в основном использовалась для круизов, для чего семья установила двигатель. В 1936 году была установлена ​​новая мачта, более высокая, чем оригинал. Была рассмотрена возможность переоборудования ее в бермудскую конфигурацию, но она сохранила остов, но с новыми гротом и передними парусами, полученными от Ratsey & Lapthorn с острова Уайт.[4]

Выпуск на рынок Lou Tercel, спроектированного и построенного в 1938 году, означал конец доминирования Ariki в гонках первого класса в Окленде. До этого времени она была рабочей лодкой первого класса (А-класс) флота.

После Второй мировой войны семья Гудфеллоу продала Арики Артуру Энджеллу и Х.С. Бухта Литтлер, позже его сын Хью Литтлер, который продолжал гонять ее. После того, как семья Литтлеров купила еще одну яхту, Арики большую часть времени не использовала и сидела у причала.

Реставрация

Синдикат, состоящий из Уорвика Джонса, Роджера Дункана и Питера Бланделла, купил ее 30 марта 1977 года.[5] Они обнаружили, что ее палуба и балки в плохом состоянии. Переведенная в сарай в Клеведоне, она появилась через четыре года с замененной палубой, отреставрированным световым люком, верхом, внутренним пространством кабины и комингсами, в то время как двигатель был сдвинут вперед, чтобы улучшить ее баланс.[6]

Она была возвращена на воду в январе 1981 года. Поскольку у Дункана и Бланделла были собственные лодки, синдикат в конце концов распался, и Джонс стал единственным владельцем.

Уорвик Джонс умер в 2012 году, оставив неясным будущее Арики. В декабре 2016 г. Эндрю Барнс и Шарлотта Локхарт купила ее у вдовы Джонса и начала новую реставрацию под руководством опытного строителя деревянных лодок Робина Кеньона в апреле 2017 года в заливе Окаху в Окленде. Он был повторно спущен на воду в Национальном морском музее в Окленде 29 апреля 2018 года и будет там стоять.

Рекомендации

  1. ^ Elliot & Pardon. Стр.93.
  2. ^ Холмс. Стр.57.
  3. ^ Уилкинс. Стр.98.
  4. ^ Уилкинс. Стр.105.
  5. ^ Уилкинс. Стр.108.
  6. ^ Уилкинс. Страницы со 108 по 110.

Библиография

  • Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд (2001). Логаны: семья величайших судостроителей Новой Зеландии (Мягкая обложка). Окленд: David Ling Publishing Ltd. ISBN  978-0-90899-075-7.
  • Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд; Простите, Дэвид (1999). Южный бриз - история яхтинга в Новой Зеландии (Твердый переплет). Окленд: Penguin Books. ISBN  0-670-88650-5.
  • Холмс, Ноэль (1971). Век парусного спорта - Официальная история Королевской новозеландской яхтенной эскадры (Твердый переплет). Веллингтон: Уиткомб и гробницы. ISBN  0-7233-0305-3.
  • Титченер, Пол (1978). Маленькие кораблики Новой Зеландии (Твердый переплет). Веллингтон: A.H & A.W. Рид. ISBN  0-589-01068-9.
  • Уилкинс, Айвор (2010). Classic - Возрождение классического водного спорта в Новой Зеландии (Твердый переплет). Окленд: Random House. ISBN  978-1-86962-162-9.

Внешний

https://web.archive.org/web/20140313072309/http://www.classicyacht.org.nz/node/847 Вступление в Ассоциацию классических яхт Новой Зеландии.