Барон 52 - Baron 52

Фото с аэроразведки места крушения Baron 52 в провинции Салаван, Лаос, 1973 год. Фюзеляж перевернут, оба крыла оторваны.

Барон 52 был позывным ВВС США ИС-47 с восемью членами экипажа, сбитыми Лаос в предрассветные часы 5 февраля 1973 г., через неделю после Парижские мирные соглашения официально прекратили участие США в война во Вьетнаме.[1] Останки четырех членов экипажа были обнаружены с места крушения, но останки остальных четырех так и не были найдены. Хотя правительство США считает их убит в бою и еще в 1996 году они были перечислены как «известные», члены семей и защитники военнопленных / МВД полагают, что эти четверо выжили в катастрофе, были взяты в плен и, возможно, отправлены в СССР.[2][3] Сборщики разведывательной информации и их оборудование были бы высоко оценены Советами, которые сохраняли свое присутствие как в Лаосе, так и в Северном Вьетнаме.[4] Инцидент был показан в нескольких общенациональных программах новостей и Эпизод 1991 года американского телесериала Неразгаданные тайны.[5][3] Более недавнее исследование Национальный альянс семей за возвращение военнослужащих Америки Представленный Конгрессу, побудил пересмотреть статус инцидента, запланированного на 2016 год.[2]

Миссия

Хотя Парижские мирные соглашения официально положили конец прямой роли Соединенных Штатов во Вьетнамской войне, всего через неделю после его подписания ВВС США отправили сборщик радиоэлектронной борьбы EC-47Q в ночное время для радиопеленгации. следить за Тропа Хо Ши Мина и обнаруживаем северновьетнамские танки, движущиеся на юг. Самолет, бортовой номер 43-48636, принадлежал 361-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы и начал свою миссию с База Королевских ВВС Таиланда Убон. Летный экипаж также был частью 361-й эскадрильи, в то время как сборный экипаж, находившийся в задней части самолета, был из Det 3 6994-й эскадрильи безопасности.[6] Над Лаосом самолет попал под зенитный огонь и упал в Провинция Салаван, Лаос примерно в 50 милях (80 км) к востоку от города Салаван и 20 миль (32 км) от границы с Южный Вьетнам на участке в джунглях в пределах 8 миль (13 км) от трех основных дорог, ведущих на территорию, контролируемую Северным Вьетнамом.

Экипаж

361-я эскадрилья тактической радиоэлектронной борьбы:[7]

  • Капитан Джордж Р. Спиц - пилот
  • 2-й лейтенант Северо Дж. Примм III - второй пилот
  • Капитан Артур Р. Боллинджер - штурман
  • Первый лейтенант Роберт Э. Бернхардт - третий пилот

6994-я охранная эскадрилья:[7]

  • SSgt. Тодд М. Мелтон - радист
  • Сержант Джозеф А. Матеёв - радист
  • Сержант Питер Р. Крессман - радист
  • Сержант Дейл Бранденбург - специалист по ремонту систем

Усилия по восстановлению

Местоположение обломков было впервые обнаружено поисково-спасательными силами ВВС США 7 февраля 1973 года. Было установлено, что самолет потерпел крушение в перевернутом состоянии и упал вверх ногами в джунгли; оба крыла были отрезаны. Команда, состоящая из трех параспасатели и эксперт по разведке пробыли на земле около часа и обнаружили в обугленных обломках три тела: Шпица, Прим и Боллинджера в кабине, все еще привязанные к своим сиденьям. Вне обломков они нашли тело лейтенанта Бернхардта. В задней части самолета они заметили, что откидная дверца была удалена (она так и не была обнаружена), ремни безопасности экипажа были отстегнуты, и все сверхсекретное чувствительное оборудование отсутствовало, как и парашюты заднего экипажа.[1][8]

9 февраля 1973 года останки Бернхардта были обнаружены и опознаны четыре дня спустя. 22 февраля остальные семь человек были объявлены убитыми в бою, несмотря на отсутствие подтверждения судьбы четырех членов сборной команды.[8]

Полемика

Семьи пропавших без вести членов экипажа полагают, что есть доказательства, что они спаслись и были взяты в плен. Армия Северного Вьетнама (NVA). Они ссылаются на информацию в официальных отчетах, например на тот факт, что их ремни безопасности были отстегнуты и их останков не было на месте крушения, чтобы подтвердить свою веру в то, что у задней команды было время, чтобы спастись.[1] Кроме того, примерно в 8:00 5 февраля служба разведки США по адресу: Боевая база Фубай в Южном Вьетнаме перехватили сообщения NVA из этого района, указав, что они перевозили четырех захваченных летчиков. Перехват таких сообщений продолжался в течение следующих трех месяцев. Также зарегистрировано Патет Лао радиоперехват о четырех "воздушных пиратах", захваченных в день, когда был сбит Барон 52; в тот день ни один другой самолет США не был сбит. Лаосский оперативник, тайно работающий на США, сообщил, что наблюдал за транспортировкой четырех заключенных по дороге возле места крушения.[1] Все эти записи оставались засекреченными правительством США. Это свидетельство было впервые представлено американской публике обозревателем Джек Андерсон в новостной программе США Доброе утро америка в 1978 году. Во время доклада Андерсона он заявил, что «представитель Пентагона согласен с тем, что велика вероятность того, что эти четверо остались в живых после авиакатастрофы. Тем не менее, Пентагон намеренно предоставил семьям дезинформацию».[9]

В 1992 году перед зданием Специальный комитет Сената по делам военнопленных / МВД, представитель Управления военной разведки показал, что, по мнению правительства, эти сообщения не имели отношения к Барону 52; это свидетельство было повторено в 1994 г., до жилой дом Подкомитет по Азии и Тихому океану Комитета по иностранным делам.[10] В ноябре 1992 года правительство Лаоса разрешило группе исследователей обследовать место крушения, где солдатский жетон с Sgt. Имя Матейова на нем было обнаружено спустя почти 20 лет, лежащим у всех на виду. Также были обнаружены 23 фрагмента кости и половина зуба, которые были перенесены в Центральная идентификационная лаборатория на Гавайях, где Эллис Р. Керли публично заявил, что фрагменты костей «нельзя окончательно доказать, что они принадлежат к человеку». Согласно дополнительным показаниям, данным подкомитету Палаты представителей Альберт Сантоли, Керли был заменен «подполковником армии США, профессиональным дантистом с ограниченным судебно-медицинским опытом»,[10] Осколки костей были объявлены останками всех семи оставшихся членов экипажа. Семьи попросили провести анализ ДНК на фрагментах кости и зубе, но их запросы были отклонены властями.[1]

27 марта 1996 г. костные фрагменты были захоронены в г. Арлингтонское национальное кладбище в групповом захоронении.[11] Присутствовали семьи всех семи человек, хотя семьи четырех задних членов экипажа были там, чтобы «почтить жертву» летного экипажа, и не верили, что фрагменты костей принадлежали Мелтону, Матехову, Крессману или Бранденбургу.[1] Младший брат Матежова, Джон Матеёв, обратился за помощью как к сенаторам, так и к конгрессменам Вайоминга в обращении в Пентагон за дополнительной информацией, а также непосредственно к президенту Обаме.[1] Бывший заместитель помощника министра обороны Роджер Шилдс сказал, что правительство «предприняло« опрометчивые »действия, чтобы объявить Матежова и трех других пропавших без вести членов экипажа мертвыми».[1] В своей книге Люди, которых мы оставилиМарк Заутер и Джим Сандерс написали, что «имена были вычеркнуты из списка (МВД), потому что они доставляли неудобства, которые могли бы осложнить жизнь Генри Киссинджеру».[4] Киссинджер вел переговоры по Парижским мирным соглашениям и отвечал за выполнение обещания президента Никсона привести все Военнопленные дома.[12] Они также утверждали, что «люди не были мертвы, и Пентагон знал об этом» и что это было скрыто, потому что полет был незаконным в соответствии с Парижским соглашением.[12]

Конгресс намерен рассмотреть статус четырех членов экипажа в 2016 году.[2] Статус одного из четырех членов экипажа до MIA 2016 не изменился.[13] По состоянию на сентябрь 2020 года весь экипаж указан в списке Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД как учтено.[14]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Фрэнсис, Майк (12 января 2014 г.). «Все еще ищу ответы о Иосифе Матеёве и многих других пропавших без вести на войне». Орегонский. Получено 9 февраля 2016.
  2. ^ а б c Берк, Мэтью М. (10 декабря 2015 г.). «Линн О'Ши, защитник семей военнопленных / МВД, умерла в 65 лет». Звезды и полоски. Получено 9 февраля 2016.
  3. ^ а б Юрик, Терри (2014). AP Alley. Lulu Enterprises Inc. стр. xi. ISBN  978-1483407104. Получено 11 февраля 2016.
  4. ^ а б Заутер, Марк; Сандерс, Джим (1993). Люди, которых мы оставили: Генри Киссинджер, политика обмана и трагическая судьба военнопленных после войны во Вьетнаме. (иллюстрированный ред.). Университет Висконсина - Мэдисон: Книга национальной прессы. Получено 11 февраля 2016.
  5. ^ "Барон 52". Неразгаданные тайны. Архивировано из оригинал 16 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  6. ^ "Барон 52". 6994-я охранная эскадрилья. Получено 9 февраля 2016.
  7. ^ а б Уайт, Диллон (26 марта 2014 г.). «Летчики 70-го полка ISR, ветераны Вьетнама помнят павших героев». Новости печати ВВС. ВВС США. Офис по связям с общественностью 70-го крыла ISR. Архивировано из оригинал 16 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  8. ^ а б "МАТЕЖОВ, ДЖОЗЕФ ЭНДРЮ" ДЖО"". TaskForceOmegaInc.org. Оперативная группа Omega, Inc. 501 (c) (3). Получено 11 февраля 2016.
  9. ^ Подкомитет, США. Конгресс. Жилой дом. Комитет национальной безопасности. Военнослужащие. Всеобъемлющий обзор положения в Индокитае, проведенный Министерством обороны США В архиве 16 февраля 2016 г. Wayback Machine. Перепечатка. Лондон: Забытые книги, 2013. 38–9. Распечатать. Проверено 10 февраля +2016.
  10. ^ а б "Полный текст" Военнопленного / МВД, куда мы идем дальше: слушания в Подкомитете по Азии и Тихоокеанскому региону Комитета по иностранным делам Палаты представителей Сто третьего Конгресса, вторая сессия, 10 февраля 1994 г. ". archive.org. Интернет-архив. Получено 11 февраля 2016.
  11. ^ «Найди могилу».
  12. ^ а б Липпман, Томас В. (10 декабря 1995 г.). "ТАЙНА ПОСЛЕДНЕГО ПОЛЕТА БАРОНА 52 РАЗРЕШЕНА". Вашингтон Пост. Получено 11 февраля 2016.
  13. ^ Звезды и полосы США 2016
  14. ^ «Отчет о Вьетнаме (PMSEA) для ВСЕХ (учтенных - идентифицированных с 1973)» (PDF). Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД. Получено 9 сентября 2020.