CVT1 Zigolo - CVT1 Zigolo
| CVT1 Zigolo | |
|---|---|
| Роль | Одноместный средней производительности обучение персонала планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Парящий центр Политехнический институт Турина (Вариатор) |
| Дизайнер | Альберто и Пьеро Морелли |
| Первый полет | 7 апреля 1954 г. |
| Количество построенных | 1 |
В CVT1 Zigilo (Английский: Овсянка) был одноместным, с размахом 12 метров (39 футов) Итальянский обучение персонала планер спроектирован и построен в Италии в 1950-х годах. Был завершен только один.
Дизайн и развитие
Zigolo был первым самолетом, построенным в Centro di Volo a Vela del Politechnico Torino, парящем центре Политехнический институт Турина. Разработан братьями Морелли и задуман как недорогой, легкий в управлении, обучение персонала планер скромных характеристик, он был закончен в октябре 1953 года после шестнадцати месяцев работы.[1]
Зиголо был консоль высокоплан с одно-лонжерон цельное крыло, фанера -крывается передний лонжерон по периметру передний край для формирования устойчивой к скручиванию D-коробки[1] и установлен наверху фюзеляж с 2 ° двугранный.[2] За лонжероном крыло было покрытый тканью. В плане центральная часть была прямоугольной, а внешние части слегка сужались до закруглений. чаевые. Элероны Frize[2] залил больше половины пролета. Изначально крыла не было. воздушные тормоза или же спойлеры; скорее, у Zigolo был дверной, подкрыльный фюзеляж -установленные воздушные тормоза, но они вышли из строя в первом полете и были заменены обычными интерцепторами.[1]
Его фюзеляж был десятигранным в поперечном сечении, сформированным лонжероны над бывшие со слоем покрытия. Одноместный кабина находился сразу перед крылом, верхняя задняя часть его цельная плексиглас навес смешиваясь с передний край. Фюзеляж сужался в кормовой части к обычному оперению, где постояннаяаккорд, с закругленным концом хвостовой оперение и лифт был установлен на верхней части фюзеляжа, впереди руль петля. В плавник и руль направления были прямыми, с закругленными концами и пяткой, широкий руль спускался до киля. Обе рулевые поверхности были неуравновешенный. Zigolo имел короткие деревянные полозья с резиной. амортизаторы которая шла от носа к передней кромке, но главная передача была неподвижной моноколесо примерно на одной трети аккорда. Также был небольшой задний бампер.[1]
Zigolo совершил свой первый полет 7 апреля 1954 г. Аэропорт Aeritalia, Турин, пролетел мимо Адриано Мантелли. Позже он прилетел Венеция.[1]
Характеристики
Данные из Гидросамолеты мира (1958), стр.152–5[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,55 м (21 фут 6 дюймов)
- Размах крыльев: 12,0 м (39 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 14,0 м2 (151 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 10
- Аэродинамический профиль: NACA 4415
- Пустой вес: 151 кг (333 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 250 кг (551 фунт)
Спектакль
- Максимальная скорость: Табло 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Скорость сваливания: 45 км / ч (28 миль / ч, 24 узла)
- Максимальное качество скольжения: лучший результат 23: 1
- Скорость погружения: Минимум 0,75 м / с (148 футов / мин) при 60 км / ч (37 миль / ч)
- Нагрузка на крыло: 17,8 кг / м2 (3,6 фунта / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d е Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 132–5. ISBN 9783980883894.
- ^ а б c Wilkinson, K.G .; Б.С. Шенстон (1958). Планеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 152–5.
