Ceinture с 81 по 93 - Ceinture 81 to 93

Ceinture 81–93 <
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерГастон дю Буске
СтроительSFCM
Серийный номер3080–3092
Дата постройки1909
Всего произведено13
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-4Т
 • МСЖД2′C2 ′ n2t, 2′C2 ′ h2t
Измерять1435 мм (4 футов8 12 в)
Водитель диам.1,664 мм (5 футов 5 12 в)
Локо вес
  • Насыщенный: 84,00 тонны (82,67 длинных тонн; 92,59 коротких тонн)
  • Перегретый: 87,65 тонны (86,27 длинных тонн; 96,62 коротких тонны)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков3 тонны (3,0 длинных тонны; 3,3 коротких тонны)
Крышка для воды9000 литров (2000 имп галлонов; 2400 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
2,20 м2 (23,7 кв. Футов)
Давление в котле14 кг / см2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева
  • Насыщенный: 175,52 м2 (1889,3 кв. Футов)
  • Перегретый: 119,0 м2 (1,281 кв. Футов)
Перегреватель:
• Площадь обогрева40,6 м2 (437 кв. Футов)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра460 мм × 600 мм (18 18 в ×23 58 в)
Показатели производительности
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Карьера
Операторы
Числа
  • Ceinture: 81–93
  • État: 81–93
  • SNCF: 3-232.TA.81 - 3-232.TA.93
  • и 2-232.TC.1 - 2-232.TC.7
Слом1944–1952
ДиспозицияВсе списано

Ceinture с 81 по 93 были классом тринадцати 4-6-4Т ("Балтийский") танковые локомотивы разработано Гастон дю Буске из Chemins de fer du Nord для Syndicat d'Exploitation des Chemins de fer de Ceinture de Paris.

Они были почти идентичны 3,801–3,865 серия, которую Nord построил для себя в собственных мастерских в Ла Шапель и Хеллеммес; локомотивы Ceinture были построены в 1909 г. Société Française de Constructions Mécaniques.

Шесть локомотивов были оснащены перегреватели с 1924 по 1928 год; Номер 85 имеет 21-элементный перегреватель, остальные пять, 81, 82, 84, 86 и 93, имеет 24-элементные пароперегреватели. Кроме того 85 получила Редуктор с поворотным кулачком Caprotti.

Получено одиннадцать локомотивов подогреватели питательной воды: 8, 81 и 85 до 91, были ACFI; три 83, 84 и 93 были написаны Кайль Потони.

В 1934 г. при роспуске Syndicat они перешли в Chemins de fer de l'État, который не изменил их нумерацию.

При национализации в 1938 году все они перешли в SNCF, кто изменил их нумерацию С 3-232.TA.81 по 2-232.TA.93. В 1940 году семь локомотивов, не получивших пароперегревателей, были переданы в Région Nord в качестве От 2-232.TC.1 до 2-232.TC.7; они вернулись в Région Ouest и их старые номера в 1943 году.

Три локомотива были уничтожены во время Вторая Мировая Война, оставшиеся десять локомотивов были списаны в период с 1946 по 1952 год. Ни один не сохранился.

Таблица выводов
ГодКоличество в
существование в
начало года
Количество
слом
Номера локомотивов
19441323-232.TA.88, 90
19451113-232.TA.85
19461013-232.TA.91
1948943-232.TA.81, 84, 87, 92
1949513-232.TA.89
1950433-232.TA.82, 83, 93
1952113-232.TA.86

Рекомендации

  • Дэвис, Джон (январь 1997 г.). Chemins de fer du Nord Список локомотивов 1842–1938 гг.. Саннибанк, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. п. 158. ISBN  0-646-30938-2.