Кливленд Юнион Депо - Cleveland Union Depot
Union Depot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Юнион Депо c. 1867 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 41 ° 30′09 ″ с.ш. 81 ° 42′06 ″ з.д. / 41,502403 ° с.ш.81,701568 ° з.д.Координаты: 41 ° 30′09 ″ с.ш. 81 ° 42′06 ″ з.д. / 41,502403 ° с.ш.81,701568 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1853 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1866 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 26 сентября 1953 г.[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снесен | 1959 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Union Depot так назвали две междугородные железнодорожные станции в Кливленд, Огайо. Union Depot было построено как первое профсоюзная станция в Кливленде в 1853 году. После большого пожара в 1864 году было построено новое здание, которое было самым большим железнодорожным вокзалом в Соединенных Штатах до постройки Центральное депо в Нью-Йорке в 1871 году. Депо эксплуатировалось несколькими железными дорогами до 1930 года, когда все, кроме Пенсильванская железная дорога отказались от своих услуг и использовали Кливленд Юнион Терминал, который открылся в том же году. Железная дорога Пенсильвании продолжала использовать депо до 1953 года, а здание было снесено в 1959 году.
Услуги
- Кливленд и Толедская железная дорога (1853–1869)
- Кливленд, Колумбус и железная дорога Цинциннати (1853–1868)
- Кливленд, Пейнсвилл и железная дорога Аштабула / Железная дорога на берегу озера (1853–1869)
- Кливленд и Питтсбургская железная дорога (1853–1871)
- Железная дорога Кливленда, Колумбуса, Цинциннати и Индианаполиса (1868–1889)
- Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана (1869–1914)
- Пенсильвания Компания (1871–1918)
- Кливленд, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса (1889–1930)
- Нью-Йорк Сентрал (1914–1930)
- Пенсильванская железная дорога (1918–1953)
История
До 1853 года каждая железная дорога, обслуживающая город, имела собственное небольшое депо. Первый профсоюзный склад стоил 75000 долларов и состоял из группы деревянных сараев, расположенных в центре у подножия холма, где улицы Бэнк (нынешняя 6-я Западная) и Уотер (нынешняя 9-я Западная) пересекались с берегом озера. Это депо было построено с 1851 по 1853 год и частично сгорело в 1864 году. Остальные постройки были сохранены для размещения, очистки и ремонта железнодорожных вагонов, а поблизости была построена станция для замены каменной кладки. Он открылся в 1866 году, его окончательная стоимость составила 475000 долларов, и он был открыт 10 ноября того же года.[2][3][4] Открытие отметили банкетом на 300 человек в столовой станции. В 1867 году была построена башня депо.[5]
Вовремя гражданская война станция использовалась для перевозки тысяч солдат в тренировочные лагеря. Кроме того, в декабре 1863 года Общество помощи солдатам Кливленда построило Солдатский дом, приют и центр помощи, предлагающий солдатам еду, одежду, кров и медицинскую помощь.[6] Президент США Абрахам Линкольн использовал терминал при отбытии из Кливленда во время своего первого инаугурационный тур по всей стране, по пути в Вашингтон, Д.С.[7] После войны станция использовалась для перевозки тела Линкольна. его похоронный поезд в Спрингфилд, штат Иллинойс.[8]
К 1890-м годам Union Depot было слишком маленьким для количества поездов и людей, ежедневно прибывающих в Кливленд, и, поскольку оно ухудшалось и накапливало сажу и пепел, это стало затруднением для многих граждан. Планы для другого депо, часть Кливлендского Групповой план, были начаты, но не завершены. В середине 1900-х годов депо было реконструировано, в ходе которого убрали арочный навес поезда, заменив его индивидуальными навесами над каждой платформой.[9]
В Братья Ван Свиринген, владельцы Железная дорога из никелевых пластин, убедил городские и другие пассажирские железные дороги (кроме Пенсильвании) разрешить строительство новой железнодорожной станции как части торгово-офисного комплекса на Общественная площадь.[3][4] Когда Кливленд Юнион Терминал Открытый в 1930 году, Union Depot потерял большую часть своего трафика. В 1946 году он был переименован в Пенсильванский вокзал.[нужна цитата ] Только Пенсильванская железная дорога продолжала использовать старую станцию до сентября 1953 года. В 1959 году здание было снесено.[3]
Атрибуты
Станция была построена вдоль берега озера Кливленда с Озеро Эри, между современной 6-й и 9-й улицами, недалеко от текущая станция Amtrak.[4]
Депо 1866 года было спроектировано и построено промышленником и директором железной дороги. Амаса Стоун.[7] На момент строительства здание было размером 603 на 180 футов (184 м × 55 м), что делало его самым большим зданием под одной крышей и самым большим железнодорожным вокзалом в Соединенных Штатах. Он хранил эти записи до Центральное депо был построен в Нью-Йорке в 1871 году. После этого он сохранил признание как крупнейший терминал к западу от Нью-Йорка.[6] Это было также одно из первых зданий, в которых использовалось конструкционное железо. Береа Песчаник внешние стены. Его самой знаковой особенностью была 96-футовая часовая башня на южном фасаде, увенчанная оловянным куполом.[2][5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Кончина станции Pennsy тихая; почти игнорируется». Cleveland Plain Dealer. 27 сентября 1953 г.
- ^ а б Сандерс, Крейг (17 февраля 2014 г.). "Кливлендские магистральные железные дороги". Издательство Аркадия - через Google Книги.
- ^ а б c «ДЕПО СОЮЗА». Энциклопедия истории Кливленда | Кейс Вестерн Резервный университет. 22 мая 2018.
- ^ а б c "Кливленд, Огайо (CLE)".
- ^ а б Роуз, Уильям Гансон (27 июля 1990 г.). «Кливленд: создание города». Kent State University Press - через Google Книги.
- ^ а б Маскин, Адена. «Юнион Депо». Кливленд Исторический.
- ^ а б "Камень Амаса". Журнал западной истории: 109. Декабрь 1885 г.. Получено 24 июля, 2019.
- ^ «Похоронная тропа президента Линкольна». Кливленд Исторический.
- ^ Кэмп, Марк Дж. (27 июля 2007 г.). "Железнодорожные депо Северо-Восточного Огайо". Издательство Аркадия - через Google Книги.