Железнодорожный мост долины Камберленд - Cumberland Valley Railroad Bridge
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Железнодорожный мост долины Камберленд | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 40 ° 15′08 ″ с.ш. 76 ° 53′06 ″ з.д. / 40,2523 ° с.ш. 76,8851 ° з.д.Координаты: 40 ° 15′08 ″ с.ш. 76 ° 53′06 ″ з.д. / 40,2523 ° с.ш. 76,8851 ° з.д. |
| Несет | вакантный |
| Кресты | Река Саскуэханна |
| Locale | Округ Камберленд, Пенсильвания и Гаррисберг, Пенсильвания |
 | |
В Железнодорожный мост долины Камберленд Железнодорожный мост в настоящее время не используется.
Мост связывает центр города Harrisburg, Город Остров, и западные пригороды Округ Камберленд, Пенсильвания. Первоначально мост был построен Камберлендская железная дорога как часть магистрали из Гаррисберга в Hagerstown через Chambersburg. Сама железная дорога Камберленд-Вэлли была арендована в качестве дочерней компании Пенсильванская железная дорога.
Первый переход, деревянный крытый мост, начал строительство летом 1836 года и был открыт 16 января 1839 года.[1] Он был разрушен пожаром 4 декабря 1844 года. Четыре восточных пролета остались, но были смыты во время весеннего наводнения 1846 года.[1]
Второй переход в немного другом месте началось 3 февраля 1845 года и был завершен в 1846 году. Этот мост имел верхний ярус для железнодорожного транспорта, а нижний - для пешеходов и вагонов. Использование нижней палубы было прекращено, когда мост был укреплен в 1850 году.[1] С 1855 по 1856 год решетки моста были удалены и заменены более тяжелыми подпорками, а в 1872 году построены новые деревянные арки.[1] С 1880 по 1886 год опоры под мостом постепенно заменялись, что позволило пропускать гораздо более интенсивное движение.[1]
Строительство на открытом железе ферменный мост параллельно существующему деревянному пролету началось в сентябре 1886 года. Работы выполнялись компаниями Union Bridge Company и Edge Moore Bridge Company. Новый мост, восточные опоры которого были на 4 фута (1,2 м) выше, чем у старого пролета, открылся в июле 1887 года.[1]
Существующая бетонная конструкция была завершена примерно в 1916 году. Хотя большая часть моста была заброшена для использования железных дорог в течение последних нескольких десятилетий, было высказано предположение, что мост стал основным переходом для Коридор первый железнодорожная система пригородных поездов для обслуживания обновленных железнодорожных потребностей столичного региона и западного побережья Гаррисберга. В связи с постоянными соглашениями о собственности этот план сталкивается с серьезными проблемами, поскольку в настоящее время мост разделен между тремя владельцами. Две из них - это железные дороги по обе стороны, которые продолжают работать на путях, непосредственно отходящих от моста с обеих сторон. Третий владелец - Capital Area Transit, который в настоящее время не владеет недвижимостью с непосредственным доступом к мосту.[2] Сразу к югу от моста через долину Камберленд, аналогичная железная ферменная конструкция возведен в 1891 г. Читающая компания, первоначально известный как Филадельфия и Ридинг Железная дорога.
Смотрите также
использованная литература
Список используемой литературы
- Эгле, Уильям Генри (1891). Примечания и вопросы: в основном относящиеся к внутренней Пенсильвании. Третье издание, том II. Гаррисберг, Пенсильвания: Daily Telegraph Printers.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)