Дэлтон Корри Коулман - DAlton Corry Coleman - Wikipedia

Д'Альтон Корри Коулман
Черно-белое фото Д'Альтона Корри Коулмана
Родившийся(1879-07-09)9 июля 1879 г.
Carleton Place, Онтарио, Канада
Умер17 октября 1956 г.(1956-10-17) (77 лет)
Монреаль, Квебек, Канада
Род занятийЖелезнодорожный руководитель и бизнесмен
РаботодательКанадская тихоокеанская железная дорога
ДетиДжим Коулман (сын)
ПочестиLL.D. (Hon), DCL (Hon), Рыцарь Милости в Самый почтенный орден больницы св. Иоанна Иерусалимского

Д'Альтон Корри Коулман (9 июля 1879-17 октября 1956) был канадским железнодорожным управляющим и бизнесменом. Он начал работать в Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) в 1899 году и продвигался по служебной лестнице, пока не стал президентом с 1942 по 1947 год. Он курировал расширение, которое добавило 3620 километров (2250 миль) ответвления в Канадские прерии, и руководил Западная Канада железные дороги через Великая депрессия. Он разработал CPR для поддержки логистики во время Вторая Мировая Война, в том числе изготовление боеприпасы, расширила судостроение и построила один из первых частных донорство крови клиники. Канадские Пасифик Эйр Лайнз был создан под его руководством, и он стал председателем Канадская тихоокеанская пароходная компания, Отели Canadian Pacific и другие дочерние компании. Он поддерживал хорошие отношения между CPR и ее профсоюзами и верил в продвижение внутри компании.

Коулман развил любовь к чтению истории в молодом возрасте, стал редактором городского журнала Бельвильский интеллигент к 18 годам и держал большую личную библиотеку на Канадиана. Он входил в совет управляющих Университет Манитобы, Университет Макгилла и Университет епископа колледжа; и получил почетные юридические степени Манитобы и Бишопа. У него были давние связи общественной работы с Военно-морская лига Канады, и занимал руководящие должности в нескольких финансовых учреждениях, включая Банк Монреаля и Компания по страхованию жизни Metropolitan. Он был отцом спортивного журналиста Джим Коулман, занимал пост вице-президента Монреаль Канадиенс и владел скачки конюшня, которая произвела победителя 1943 года Канадское дерби.

ранняя жизнь и образование

Д'Альтон Корри Коулман родился 9 июля 1879 года в Carleton Place, Онтарио. Он был старшим сыном в семье, состоящей из шести мальчиков и одной девочки, родителей Джеймса Коулмана и Мэри Джейн Доэрти, которые были первым поколением. Ирландские канадцы.[1][2] В четыре года его семья переехала в Braeside, где он учился в начальной школе. В юности он любил читать книги по истории, Журнал Blackwood, и у него была подписка на Лондонская Таймс к 13 годам.[3]

Фото хозяйственных построек и полей, покрытых снегом
Сельская местность зимой

Коулман присутствовал Средняя школа округа Арнприор ходя по пять миль каждый день, играл в футбол и бейсбол в школе.[3] Летом он работал 11 часов в день в местном склад пиломатериалов, заработок Канадский доллар 12 в месяц как тальман проверка груза на платформы. Он бросил школу в 15 лет, чтобы работать полный рабочий день на лесопилке с надбавкой до 30 долларов в месяц.[1][3]

Коулман сэкономил деньги на работе, затем посетил Бельвиль Бизнес-колледж для изучения стенография. После окончания бизнес-колледжа он проработал один год секретарем в Джордж Альбертус Кокс и Эдвард Роджерс Вуд в Кредитно-сберегательной компании Центральной Канады в Торонто.[2][3]

Коулман повернулся к журналистика и стал репортером Бельвильский интеллигент. Шесть месяцев спустя его повысили до городского редактора в 18 лет.[1][3] Позже он работал в Port Huron Times как редактор.[2][4]

Коулман ушел из газетного бизнеса через два года и был принят на рекламируемую должность в Буффало, Нью-Йорк. Он потратил свои сбережения на железнодорожный билет, чтобы добраться туда, и отказался от работы, когда узнал, что это были продажи таблеток. После ночи блуждания по улицам Буффало, чтобы согреться, он посетил ресторан, где хозяйка выслушала его рассказ, накормила его обильным завтраком и дал ему денег на железнодорожный билет, чтобы добраться до его родственников в Сарния.[3]

Карьера Канадской Тихоокеанской железной дороги

Ранние годы в Западной Канаде

Черно-белая панорама поездов на дворе
Станция канадской тихоокеанской железной дороги в Виннипеге c. 1907

Коулман начал работать в Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) 4 ноября 1899 г. в качестве помощника клерка инженера в Форт Уильям. С 1899 по 1907 год он работал клерком и бухгалтером в г. Виннипег, тогда Cranbrook и North Bay. Он стал суперинтендантом Кутеней Дивизия базируется в Нельсон в 1907 г., тогда начальник вагоностроения в Ванкувер затем Виннипег в 1908 году. Он был повышен до генерального суперинтенданта в Виннипеге в 1912 году, затем занимал ту же должность в Калгари в 1913 году и вернуться в Виннипег в 1915 году в качестве помощника генерального директора.[2]

В октябре 1918 года Колман был назначен вице-президентом Western Lines.[4] Затем президент CPR Лорд Шонесси предсказал, что Коулман однажды станет президентом компании.[3] Коулман отвечал за все СЛР след от Великие озера к Тихий океан и наблюдал за расширением, которое добавило 3620 километров (2250 миль) ответвления в Канадские прерии.[2][5] Он провел западные линии через Великая депрессия внесение корректировок в услуги в связи со снижением доходов.[1]

Руководитель CPR в Монреале

Черно-белый экстерьер здания
Виндзорский вокзал в Монреале, штаб-квартира КНР

Коулман стал вице-президентом КНР в октябре 1934 г. и переехал в г. Монреаль. Постепенно он взял на себя все больше ответственности, поскольку здоровье президента Эдвард Вентворт Битти ухудшилось.[2][5] Как старший вице-президент в начале Вторая Мировая Война, он курировал расширение операций CPR и модернизацию оборудования для удовлетворения растущих потребностей логистики военного времени.[1][3]

Коулман также был председателем Консолидированная горно-металлургическая компания Канады, и как директор Западный Кутеней Пауэр и Свет, как часть цепочки поставок CPR. Он участвовал в управлении несколькими железнодорожными партнерами, в том числе в качестве директора Железные дороги Северной Альберты, Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рейлроуд и Торонто Терминалс Железнодорожный; и занимал пост вице-президента Железная дорога Торонто, Гамильтона и Буффало и Калгари и Эдмонтон железная дорога. Он был президентом подразделения наземного транспорта CPR, известного как Компания Canadian Pacific Express, и был председателем и директором Associated Screen News of Canada который эксплуатировался CPR.[2]

В мае 1942 года Коулман стал пятым президентом CPR, когда он был назначен в возрасте 63 лет. Год спустя он был назначен председателем совета управляющих 5 мая 1943 года.[1][2] Он был первым президентом CPR, которого не было в списке Пэра Берка, и был описан Maclean's как "Великий Простолюдин ".[3]

Черно-белое фото самолета в ливрее Canadian Pacific Air Lines, припаркованного в аэропорту
Самолет Canadian Pacific Air Lines c. 1965

Коулман также стал председателем Канадская тихоокеанская пароходная компания,[1] и президент канадско-австралийской линии, которая ранее была канадско-австралийской Королевский почтовый паровой корабль Компания.[2][6] Он курировал создание Канадские Пасифик Эйр Лайнз в 1942 г. и стал его председателем после поглощения КНР Канадские авиалинии и девять других компаний.[1][7]

Во время Второй мировой войны Коулман курировал производство боеприпасы на Магазины СЛР в Ангусе в Монреале и в магазинах CPR Ogden в Калгари, а также расширил судостроение, чтобы помочь Союзники Второй мировой войны и замена пароходов, потерянных в результате атак противника. Он также использовал магазины Ангуса, чтобы основать одну из первых частных донорство крови клиники в сотрудничестве с Канадский Красный Крест.[2] КНР заменила 12 своих кораблей, которые были потоплены, подняла свои самолеты на Атлантический мост, перевезено 307000000 метрических тонн (302000000 длинных тонн; 338000000 коротких тонн) груза и произведено Танки Валентина в магазинах Angus до 1943 года.[7][8]

Внешний вид здания
Шато Фронтенак в Квебеке

CPR владел и управлял сетью Отели Canadian Pacific по всей стране. Коулман был президентом Отель Ванкувер Компания, директор Шато Фронтенак Company и президентом клуба Seigniory Club на базе Шато Монтебелло. В 1943 и 1944 гг. Правительство Канады хотел эксклюзивное использование Шато Фронтенак для встреч военного времени, которые стали Первая конференция в Квебеке и Вторая Квебекская конференция. Коулман договорился об использовании правительством через Государственный секретарь Канады который был его младшим братом, Эфраимом Гербертом Колеманом, и просил ничего не рассказывать классифицированная информация ни почему отель был разыскан.[2]

Коулман поддерживал хорошие отношения между CPR и членами профсоюзов. Он считал, что компания должна «относиться ко всем сотрудникам справедливо, откровенно и внимательно».[3] Его опыт работы в рядах CPR привел его к выводу, что «подавляющее большинство возмущается, что его покровительствуют, хотят, чтобы их признали уважающими себя гражданами и к ним относились соответственно».[3] Он верил в создание человеческих ресурсов изнутри CPR и предоставление полномочий нужным людям.[3]

Колман ушел из КНР 1 февраля 1947 года.[9] и оставался директором компании на всю жизнь.[1][4]

Прочие деловые интересы

Внешний вид арены
Монреальский форум c. 1945

Коулман поддерживал и другие деловые интересы, включая финансовый сектор. Он был президентом и директором The Scottish Mortgage and Trust Company Limited когда она попала в Северную Америку. Он служил директором Компания по страхованию жизни Metropolitan Нью-Йорка Банк Монреаля и Королевский траст.[1][2]

Он также работал директором Канадская компания Marconi который работал беспроводной телеграф, и был членом канадского комитета по Компания Гудзонова залива.[3]

Когда Хоккейная лига Западной Канады в 1926 году был в затруднительном финансовом положении, Коулман предложил лиге помощь, но его письмо Лестер Патрик и Фрэнк Патрик прибыл слишком поздно, и лига распалась.[10] После переезда в Монреаль Коулман стал директором Компания Canadian Arena и был вице-президентом Монреаль Канадиенс.[2] Компания построила Монреальский форум, который был домашней ареной для Канадиенс.[11]

Коулман владел скачки стабильный и несколько чистокровные.[1][3] Ему принадлежал Western Prince, который выиграл Канадское дерби в 1943 г. на Ипподром Polo Park в Виннипеге. Согласно статье в Maclean's, его лошадей поддерживали сослуживцы CPR, и, как сообщается, носильщик однажды сказал пассажиру: «Смотрите, сэр, наша лошадь сегодня победила».[3]

Губернатор университетов

Вид с воздуха на экстерьер здания
Административное здание Университета Манитобы

Коулман занимал пост председателя совета управляющих Университет Манитобы с 1933 по 1934 гг.[2][4] Его лидерство совпало с руководством университетом через финансовые трудности Великой депрессии.[12] После переезда в Монреаль в 1934 году он занимал пост губернатора Университет Макгилла и входил в исполнительный комитет Университет епископа колледжа.[2][4] В интервью 1944 года он заявил, что «гуманитарные науки должны быть принесены в жертву так называемым практическим курсам» и что «наши медики, инженеры и другие люди должны иметь лучшую в мире подготовку».[3]

Участие сообщества

Коулман был президентом Манитобского отделения Военно-морская лига Канады в течение 10 лет. Он также был губернатором Монреальского отделения ВМС Канады. Под его руководством канадская Кадетский корпус морской лиги был описан британским морским офицером Гордон Кэмпбелл как «лучший кадетский корпус в британская империя ".[2]

Коулман был членом нескольких джентльменские клубы по всей Канаде, включая Манитоба Клуб. Он был президентом Канадского клуба Виннипега, некоммерческого форума ораторов. Он занимал пост вице-президента Лиги благоустройства городов Монреаля и был председателем канадского комитета Общество Ньюкоменов. Он был покровителем Королевский канадский легион и Лига бывших служб Королевского Содружества. Он был губернатором Канадский генеральный совет ассоциации бойскаутов, то Ферма мальчиков Шоубриджа и Монреальские фестивали.[2]

Коулман был директором трех больниц в Монреале, в том числе Больница общего профиля Монреаля, то Королевская больница Виктории и Больница Нотр-Дам.[2]

Личная жизнь и семья

Черно-белая открытка ротонды гостиницы
Royal Alexandra Hotel ротонда

Коулман женился на Анне Грант в 1906 году, и у них было двое сыновей, включая Роуэна и Джим Коулман. Анна умерла в 1920 году, и в 1922 году Колман снова женился на Флоренс Линч.[1][9] Он часто переезжал по работе и жил в люксах в отелях Canadian Pacific Hotels от Ванкувера до Монреаля.[13] Он провел восемь лет в Роял Александра Отель в Виннипеге с 1922 по 1930 гг.[14]

Коулман посещает спортивные мероприятия в Канаде и Соединенных Штатах со своими сыновьями, в том числе Финал Кубка Стэнли 1925 года, скачки в Саратога-Спрингс, Нью-Йорк, и игры на Мировая серия. Его сыновья будут ездить по стране под присмотром проводник поезда чтобы встретить своего отца, часто в ожидании лимузина.[13][15] Джим Коулман вспомнил, что он и его брат по очереди сидели рядом со своим отцом на играх, и заявил: «Это было болезненное дело. Папа особо не кричал, но всю игру проверял тело».[3]

Коулман сделал хобби любительская рыбалка на Озеро в лесу. Он бросил играть в гольф и контрактный мост поскольку он считал их «пустой тратой времени».[3] Джим Коулман заявил, что у его отца была хорошая память, он мог вспомнить минуты и секунды мировых рекордов, установленных в скачках, и знал статистику британских крикет игроки, несмотря на то, что не видели матч лично.[3]

Коулман держал личную библиотеку на Канадиана и история Западная Канада. О коллекции сообщил Канадская пресса быть лучшим в стране в то время.[1] Он призвал своих сыновей читать об истории и мировых событиях и начал их с New York Herald Tribune. Его сын Роуэн стал солдатом и служил в Канадская легкая пехота принцессы Патрисии во время Второй мировой войны.[3] Его сын Джим стал синдицированным спортивный журналист который верил своему отцу в любовь к скачкам, хоккей на льду и Канадский футбол.[13]

Брат Коулмана, Эфраим Герберт Коулман, занимал пост заместителя госсекретаря Канады с 1933 по 1949 год, был послом Канады на Кубе, а затем в Бразилии с 1950 по 1954 год, а затем был деканом права в Университете Манитобы.[9][16]

Коулман умер дома в Монреале 17 октября 1956 года после болезни, продолжавшейся несколько месяцев. Его похороны состоялись 20 октября 1956 года в церкви Дуглас в Монреале, после чего были захоронены в Арнприор, Онтарио.[17]

Почести и наследие

Фото медальона
Орден Святого Иоанна звезды

Виннипегская трибуна описал Коулмана как «скромного» и «приветливого», что «вызвало у него любовь тысяч коллег по работе и сограждан», а также похвалил его за то, что он превратил CPR в эффективное средство материально-технического обеспечения военного времени для Канады.[12]

Коулман получил почетную Доктор юридических наук степень Университета Манитобы в 1932 году,[18] и почетный Доктор гражданского права степень бакалавра Епископского колледжа в 1937 году.[2]

Коулман получил звание Рыцаря Благодати в Самый почтенный орден больницы св. Иоанна Иерусалимского в октябре 1943 г. Генерал-губернатор Канады то Граф Атлон в знак признания вклада в уход за больными на дому в Канаде.[2]

Коулман был почетным президентом Военно-морской лиги Канады и Ассоциации канадских клубов Канады. Он был пожизненным членом Канадского клуба Виннипега и был удостоен почетного звания вождь племени титул «Начальника железных дорог» Piapot.[2]

Библиография

  • Тейлор, Джим (2005). Лучшее от Джима Коулмана: пятьдесят лет канадского спорта от человека, который все это видел. Парк Мадейры, Британская Колумбия: издательство Harbour Publishing. ISBN  978-1-55017-359-8.
  • Кидд, Брюс (2017). Борьба за канадский спорт. Торонто, Онтарио: Университет Торонто Пресс. ISBN  9781487516857.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м "Бывший президент КНР Д. К. Коулман умер на 77-м году жизни". Winnipeg Tribune. Виннипег, Манитоба. 17 октября 1956 г. с. 3.Бесплатно читать
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты «Канадский Тихоокеанский регион в фактах и ​​цифрах». Сайдинг для отсчета CPR. Статья библиотеки Фонда. 1946 г.. Получено 5 июля, 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Лекок, Тельма (1 апреля 1944 г.). "D.C.C. C.P.R." Maclean's. Получено 5 июля, 2020.
  4. ^ а б c d е Голдсборо, Гордон (25 декабря 2019 г.). "Д'Альтон Корри Коулман (1879–1956)". Историческое общество Манитобы. Получено 5 июля, 2020.
  5. ^ а б Ботвелл, Роберт (28 мая 2008 г.). "Д'Альтон Кори Коулман [так в оригинале]". Канадская энциклопедия. Получено 5 июля, 2020.
  6. ^ «Канадско-Австралазийская линия». Австралийский национальный морской музей. 2018. Получено 8 августа, 2020.
  7. ^ а б Канадский Тихоокеанский регион: наша история В архиве 11 марта 2014 г. Wayback Machine, cpr.ca. Проверено 12 апреля 2020 года.
  8. ^ «Знаменательные даты в истории канадской железной дороги». Железнодорожные страницы Колина Черчера. 31 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 29 августа 2006 г.. Получено 28 февраля, 2017.
  9. ^ а б c "Директор CPR умер в Монреале". Новости медицины шляпы. Медицинская шляпа, Альберта. 18 октября 1956 г. с. 4.Бесплатно читать
  10. ^ Кидд, Брюс (2017), п. 209
  11. ^ "Брукфилд: История". Brookfield Properties. Архивировано из оригинал 22 июля 2006 г.
  12. ^ а б "Д. К. Коулман". Winnipeg Tribune. Виннипег, Манитоба. 18 октября 1956 г. с. 6.Бесплатно читать
  13. ^ а б c "Джеймс А. (Джим) Коулман". Канадский Зал славы скачек. 1984. Получено 27 июня, 2020.
  14. ^ Гейтс, Боб (27 июня 2018 г.). "Джим Коулман оставил" след копыта в нашем сердце"". Assiniboia Downs. Получено 27 июня, 2020.
  15. ^ Тейлор, Джим (2005), п. 13
  16. ^ «Бывший декан юстиции США умер в возрасте 71 года». Winnipeg Tribune. Виннипег, Манитоба. 4 декабря 1961 г. с. 11.Бесплатно читать
  17. ^ «Похоронная суббота Д. К. Коулмана». Виннипег Free Press. Виннипег, Манитоба. 18 октября 1956 г. с. 9.Бесплатно читать
  18. ^ «Почетные ученые». Университет Манитобы. 2020. Получено 5 июля, 2020.
Деловые позиции
Предшествует
Эдвард Вентворт Битти
Президент Canadian Pacific Railway Limited
1942 – 1947
Преемник
Уильям Мертин Нил