Deadwood Draw - Deadwood Draw

Deadwood Draw
Deadwod Draw nr Sidney NE.JPG
Deadwood Draw
Deadwood Draw расположен в Небраске.
Deadwood Draw
Deadwood Draw находится в США.
Deadwood Draw
Место расположенияК северо-западу от Сидней, Небраска
Координаты41 ° 09′35 ″ с.ш. 103 ° 00′28,0 ″ з.д. / 41,15972 ° с.ш.103,007778 ° з. / 41.15972; -103.007778Координаты: 41 ° 09′35 ″ с.ш. 103 ° 00′28,0 ″ з.д. / 41,15972 ° с.ш.103,007778 ° з. / 41.15972; -103.007778
ПостроенС 1874 по 1881 год
Ссылка NRHPНет.92001574[1]
Добавлено в NRHP8 октября 1992 г.[2]

Deadwood Draw является частью Сидней-Блэк-Хиллз Трейл возле Сидней, Небраска, которая обеспечивала поставки для операций по добыче золота в Black Hills с 1874 по 1881 год. Жеребьевка служила плацдармом для грузовых вагонов, доставляющих припасы на Черные холмы, и содержит колеи, образованные колесами грузовых вагонов и животными, которые их тащили. Розыгрыш указан на Национальный реестр исторических мест.[2][1]

Фон

В 1868 году правительство США подписало Договор форта Ларами, который обещал Народ лакота что Black Hills будет освобожден от белого поселения. Однако в 1874 году экспедиция в Черные холмы под руководством Джордж Армстронг Кастер, нашел залежи золота.[3][4][5][6] В 1876 году открытие Кастером золота привело к Золотая лихорадка Black Hills. Первоначально правительство США пыталось купить или арендовать Блэк-Хиллз у Лакота, но правительство не желало платить цену, запрошенную Лакота. Когда переговоры сорвались, правительство США проигнорировало договор Форт-Ларами 1868 года и разрешило золотоискателям ринуться в Черные холмы. Золотая лихорадка Блэк-Хиллз впоследствии вызвала высокий спрос на поставки со стороны искателей золота.[3][4][5][6]

В 1876 г. Сидней, Небраска был маленьким городком на Union Pacific Railroad.[5][6] У Сиднея было два основных преимущества перед другими железнодорожными городами в Небраске в качестве отправной точки для обеспечения золотой лихорадки в Блэк-Хиллз. Во-первых, из Сиднея на север к Агентство Red Cloud, который защищали военные между Форт Сидней и Форт Робинсон. Во-вторых, маршрут был короче других возможных точек снабжения вдоль железной дороги и со строительством Кларк Бридж платный мост через Река Норт-Платт к Генри Т. Кларк, старший, путешествие по тропе Сидней-Блэк-Хиллз стало проще для грузовых вагонов.[7][8][9]

С открытием моста Кларк по маршруту Сидней-Блэк-Хиллз стало доставляться большее количество грузов к горнодобывающим предприятиям Блэк-Хиллз и обратно. Летом 1876 г. Пони Экспресс начали работать по тропе, как и несколько дилижанс линий. В 1876 году в Блэк-Хиллз было около 10 000 искателей золота, и их спрос на припасы был настолько высок, что из Сиднея ежедневно отправлялось от 50 до 75 грузовых вагонов, каждый из которых перевозил 8 000 фунтов (3600 кг) припасов.[5][6][7][8]

В 1879 году закончилась золотая лихорадка Блэк-Хиллз, а вместе с ней и потребность в высоком пассажиропотоке. Однако добыча золота компанией продолжалась, и поэтому потребность в грузовых перевозках по тропе возросла. С 1878 по 1879 год примерно 20 000 000 фунтов (8 900 длинных тонн; 10 000 коротких тонн) было перевезено в Сидней и обратно. К 1880 г., с завершением строительства Чикаго и Северо-Западная железная дорога к Пьер резко упали перевозки грузов по тропе. Транспортировать припасы по новой железной дороге было быстрее и дешевле, чем использовать товарные вагоны по маршруту Сидней-Блэк-Хиллз. К концу 1882 г. тропа была полностью закрыта.[5][6][7][8]

Описание

Дедвуд-Дро расположен примерно в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Сиднея, штат Небраска, и недалеко от железной дороги Юнион-Пасифик, с которой грузы можно загружать в грузовые вагоны, направляющиеся в Блэк-Хиллз по тропе Сидней-Блэк-Хиллз. Рельеф представляет собой широкую плоскую местность, которая плавно спускается вверх и за пределы долины Лоджпол-Крик, от железной дороги Юнион-Пасифик и к тропе Сидней-Блэк-Хиллз. Канал оврага извивается вдоль вытяжки и имеет глубину от 3 футов (0,91 м) до 10 футов (3,0 м). По состоянию на 1992 год существовало три набора колеи и колеи от колес вагонов, вызванных волы и лошади которые тянули вагоны. Пары колей имеют ширину от 4,1 метра (13 футов) до 5 метров (16 футов).[1]

Историческое значение

Дедвуд-Дро был плацдармом для грузовых вагонов по маршруту Сидней-Блэк-Хиллз.[1] По состоянию на 1992 год, когда он был внесен в Национальный реестр исторических мест, на нем были хорошо сохранившиеся колеи, вызванные грузовыми фургонами, дилижансами и животными, которые тянули их с 1874 по 1881 год. На южном конце рисунка есть впадина в земле, которая считается пережитком 19 века землянка которые могли быть заняты в период исторического значения. Ближе к середине рисунка находится небольшой известняковый карьер, который поставлял большую часть известняка, который использовался для строительства ранних зданий в Сиднее.[1][4][9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б «Ничья Дедвуда». Государственное историческое общество Небраски. Проверено 28 марта 2014.
  3. ^ а б Браун, Джесси и А. М. Уилларрт (1924). Следы Черных холмов: история борьбы пионеров за победу на Черных холмах. Рэпид-Сити, Южная Дакота: Журнальная компания Рэпид-Сити.
  4. ^ а б c Бурдорф, Одри Дж. (1987). История округа Шайенн, Небраска, 1986. Curtis Media Corporation. Архивировано из оригинал на 2013-11-04. Получено 2014-04-05.
  5. ^ а б c d е Манкен, Норберт (1949). "Тропа Сидней-Блэк-Хиллз". История Небраски. 30 (3): 203–225.
  6. ^ а б c d е "Краткое изложение тропы Сидни Блэк-Хиллз". Университет Небраски. Получено 5 апреля 2014.
  7. ^ а б c Кларк, Генри, Т. (1902). "Фрейтинг-Денвер и Блэк-Хиллз". Труды и собрания Государственного исторического общества Небраски: 299–309.
  8. ^ а б c Ласс, Уильям Э. (1972). От Миссури до Большого Соленого озера: отчет о наземных перевозках. Линкольн, Небраска: Публикации Государственного исторического общества Небраски. п. 312. ISBN  0933307071.
  9. ^ а б Кей, Джон, Лонни Диксон, Роберт Кей и Кэтлин Фимпл (1994). Обследование исторических зданий Небраски. Заключительный отчет разведывательного обследования округа Шайенн, Небраска, подготовленный для Государственного исторического общества штата Небраска. (PDF). Линкольн, Небраска: Государственное историческое общество Небраски.

внешняя ссылка