Итон, Лестершир - Eaton, Leicestershire
| Eaton | |
|---|---|
 Церковь Сен-Дени, Итон | |
  Eaton Расположение в пределах Лестершир | |
| численность населения | 648 (перепись 2011 г.) |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | Grantham |
| Почтовый индекс района | NG32 |
| Полиция | Лестершир |
| Огонь | Лестершир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
| Парламент Великобритании | |
Eaton это деревня и гражданский приход в Лестершир, Англия. Он расположен в Долина Бельвуар. Население по переписи 2011 года (включая Иствелл и Гоудби Марвуд) составляло 648 человек.[1] В гражданский приход входят близлежащие Eastwell, что западнее пос. В Итоне есть церковь, ратуша и детский парк, но трактир называется Замок и прилегающий к нему магазин были навсегда закрыты.[2]
Естественное окружение
Земля, окружающая Итон, имеет как минимум десять известных источников и является источником Река Девон. Это полно песчаник а в прошлом за деревней строился большой карьер. С тех пор карьер превратился в лесную зону. Земля также полна железная руда и этот район был известным источником железа, снабжая два местных металлургических завода по железной дороге через Итон Филиал Железнодорожный примерно с 1884 по 1965 год.[3] Железнодорожный мост, по которому перевозили чугун, все еще стоит.
Здания
В церковь в Eaton Сен-Дени Церковь, которая в основном восходит к 13 веку. Необычно, что шпиль построен из железного камня.[4] Паб в Итоне был Замок, который подавал еду и также был зарегистрированным кемпингом. У Eaton также есть сельский дом.
Местные легенды
Как и в большинстве древних деревень, Итон имеет несколько местных легенд. Вероятно, самый известный из них - «призрачный кот», который ночью бродит по окрестностям. Было зарегистрировано более 300 наблюдений за кошкой, которая считается черная пантера, с 2001 по 2002 гг.[нужна цитата ] Люди считают, что в этом районе должно быть более одной кошки, и были замечены мертвые цапли и мертвые ягнята, найденные на деревьях. Есть также много укрытий для кошек, так как есть большие участки заброшенной железной дороги, теперь покрытые деревьями.
Другая местная история - в 17 веке, группа дружинников сформировала организацию под названием Ash Tree Operations и построила огромное подземное убежище где-то в сельской местности Итона. Вход в это был полый ясень, что и привело к его названию. Группа образовалась потому, что Итон стал излюбленным местом преступников из окрестных деревень: было много убийств и разграблено много домов. Он жестоко ударил по преступникам в отсутствие эффективной полиции.[нужна цитата ]
История
Ответ действующего президента на статьи по расследованию в Комиссии по церковным доходам в 1832 году.
- Роберт Уокер, викарий, называет население Итона 350 (по переписи 1831 года). Его приняли в октябре 1814 года. Куратора не было, поэтому он выполнял свои обязанности сам. Была только одна церковь, способная вместить все население. «Глеб-хаус, непригодный для жизни, будучи простым коттеджем и очень сырым», занимал Ричард Палмер, который арендовал часть земли, заплатив 10,4 фунта стерлингов за жилье. Годовой доход бенефис был заявлен в размере 83,6,2 фунта стерлингов, без десятины, ренты от кукурузы, дивидендов и любого другого дохода. В Стихарь и другие сборы составляли девять или десять шиллингов. Это был плохой образ жизни, как заявляет действующий президент: «Я ожидаю снижения дохода в будущем, но не могу говорить о размере этого уменьшения, потому что земли, как говорят, в настоящее время являются слишком высокими, а ставки на них увеличиваются».
- Источник: Статьи по расследованию. Комиссия по церковным доходам: Линкольнская епархия. Артикул № 2348.
Железная руда
Железная руда здесь добывалась в 1884 году.[5] и 1965. Минеральная ветвь, известная как Итон Бранч, была построена Великая Северная железная дорога в 1884 г.[6] для перевозки руды. Его конечная остановка находилась к северу от Белвуар-роуд. Ближайшей точкой к деревне был мост, проходивший под Stathern Road. Первую руду доставили к железнодорожной пристани к северу от моста по узкоколейный трамвай в конных повозках. Лошади на этой линии были заменены паровозами в 1890 году. Железная дорога никогда не обслуживала пассажиров, но иногда перевозились другие грузы, кроме железной руды. Первая руда была выкопана к западу от этой железной дороги к северу от Stathern Road, недалеко от моста.[7]
Карьеры на северной оконечности филиала Итон принадлежали Waltham Iron Ore Company, дочерней компании Staveley Coal and Iron Company. Из этих карьеров руду доставляли в Итонский филиал узкоколейным транспортом. Уолтемский железорудный трамвай, с 1884 года. Один из локомотивов, работавших на этом трамвае, сохранился в Ирчестерский музей узкоколейной железной дороги.[5]
С годами было открыто больше карьеров. Позже каменоломни окружили деревню и, за исключением случаев, указанных ниже, в различных точках были связаны с железнодорожной веткой Великой Северной железной дорогой стандартным или узкоколейным трамваем. Одна группа карьеров использовала трамвай, который соединялся с воздушной канатной дорогой, ведущей к подъездным путям на железной дороге к югу от моста Stathern Road. Канатная дорога работала с 1914 по 1916 год и с 1923 года (когда она была перестроена) по 1948 год.[нужна цитата ] Доки для опрокидывания были построены на пристани, а также на конечной станции на Белвуар-роуд. Группа карьеров к югу и востоку от деревни, соединенная узкоколейным трамваем, идущим через Иствелл к Совместная Великая Северная и Лондонская и Северо-Западная железная дорога возле Харби.[нужна цитата ]
Сначала руду выкапывали вручную, но с 1912 года появились паровые экскаваторы.[нужна цитата ] С 1936 года их начали заменять дизельные экскаваторы. На трамвае Уолтэма с момента открытия в 1884 году были паровозы. На одном из трамвайных путей был бензиновый локомотив 1929 года и тепловоз 1936 года.[нужна цитата ] С 1946 года трамвайные пути начали закрываться, и руда из некоторых карьеров доставлялась на пристань грузовиками. Последние закрытые карьеры находились к югу от Stathern Road, к западу от железной дороги и недалеко от Eastwell Road (к востоку от дороги). Последние партии руды с этих карьеров на железнодорожный причал были доставлены грузовиком в декабре 1965 года.[нужна цитата ] Затем филиал Eaton закрылся и был снят.
На железной дороге был деревянный виадук, который был засыпан шлаком с Холвеллского металлургического завода в 1955 году. Построенная таким образом насыпь является одним из двух основных памятников добычи железной руды в Итоне, а другой является последним забоем карьера недалеко от Итона. Grange, производство которой прекратилось в 1948 году. Это был один из карьеров, в котором руда транспортировалась по трамвайной дороге, соединенной с канатной дорогой. Большинство карьеров были благоустроены и возвращены в сельскохозяйственное использование.[7]
Итонская церковь
Природа в Eaton; совы коробки
Итонская церковь снова
Один из источников в окрестностях Итона
Начало реки Девон
Eaton
Итонское кладбище
Земля, где раньше добывали железную руду
Природа в Eaton; барсук наборы
«Замок» - паб Итон
Рекомендации
- ^ «Население прихода 2011». Статистика района. Управление национальной статистики. Получено 11 июн 2016.
- ^ Дата обращения 15 ноября 2020.
- ^ Олдворт, Колин (2012). Железная дорога Ноттингема и Мелтона 1872-2012 гг..
- ^ Певснер, Николаус; Уильямсон, Элизабет (1984). Здания Лестершира и Ратленда. Здания Англии (2-е с исправлениями 1992 г.). Лондон: Пингвин. п. 149. ISBN 0-14-071018-3.
- ^ а б Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая в Ист-Мидлендс Ironstone, часть первая: Уолтем. 105. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
- ^ Тернок, Дэвид (2016). Историческая география железных дорог Великобритании и Ирландии. Рутледж. п. 1925 г. ISBN 1-351958-93-3.
- ^ а б Тонкс, Эрик (1992). Карьеры железного камня в Мидлендсе, часть 9: Лестершир. Челтнем: Издательство Рунпаст. п. 45–145. ISBN 1-870-754-085.
внешняя ссылка
Координаты: 52 ° 51′11 ″ с.ш. 0 ° 49′05 ″ з.д. / 52,853 ° с.ш.0,818 ° з.