Фокке-Вульф А 17 - Focke-Wulf A 17

А 17 Möwe
Фокке Вульф A 17 L'Aéronautique Ноябрь 1928.jpg
РольАвиалайнер
ПроизводительФокке-Вульф
Первый полет1927
Основной пользовательDeutsche Luft Hansa
Количество построенных20

В Фокке-Вульф А 17 Möwe (Немецкий: «Чайка») был авиалайнер встроенный Германия в конце 1920-х гг. Это был обычный высокоплан. консоль моноплан с фиксированной шасси с хвостовым колесом. Самолет имел полностью закрытые кресла для размещения до восьми пассажиров и отдельный, полностью закрытый кабина экипажа для двух пилотов. Большинство примеров летали с Deutsche Luft Hansa, служившие примерно до 1936 года. В начале 1930-х годов два А 17 использовались для испытаний Юнкерс Юмо 5 дизель.

Фокке-Вульф А 17 ат. Берлин-Темпельхоф после урагана в июле 1928 г.

В 1929 году был построен образец с BMW VI двигатель и оборудован для аэрофотосъемка и изыскательские работы и назначены А 21. В кабина был оснащен темная комната. Позднее в том же году двигатель BMW использовался еще на пяти авиалайнерах Luft Hansa, которые были обозначены А 29.

Варианты

  • А 17 - Восьмииместный авиалайнер мощностью 420 л.с. (310 кВт) Gnome et Rhône 9Aa Юпитер. Один прототип и 11 серийных самолетов.[1]
    • А 17а - Преобразование A 17 с редуктором 480 л.с. (360 кВт) Сименс Юпитер VI двигатель.[2]
    • А 17b - Преобразование с Сименс Ш 20у двигатель. Один обращен.[3]
    • А 17c - Преобразование с 520 л.с. (390 кВт) Юнкерс Юмо 5 C дизельный двигатель. Один обращен.[3]
  • А 21 Photomöwe - Фотография снабжена BMW VI двигатель (два построено)
  • А 26 - Переделанный A 17, используемый в качестве экспериментального самолета Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (DVL).[3]
  • А 29 - серийная версия А 17 с BMW VI двигатель. Пять построено.[4]

Технические характеристики (A 17a)

Фокке-Вульф A 17 Чертеж с 3 видами из циркуляра NACA № 66

Данные из Европейский транспортный самолет с 1910 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Емкость: восемь пассажиров
  • Длина: 14,63 м (48 футов 0 дюймов) (хвост вверх)
  • Размах крыльев: 20,00 м (65 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 62,5 м2 (673 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2450 кг (5401 фунт)
  • Вес брутто: 4000 кг (8818 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Сименс Юпитер VI, 360 кВт (480 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 201 км / ч (125 миль / ч, 109 узлов)
  • Крейсерская скорость: 167 км / ч (104 миль / ч, 90 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Страуд 1966, п. 265–256
  2. ^ Страуд 1966, п. 266
  3. ^ а б c Страуд Самолет ежемесячно & Январь 1987 г., п. 43 год
  4. ^ Страуд 1966, стр. 268–269
  • Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 г.. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Страуд, Джон (январь 1987). «Крылья мира». Самолет ежемесячно. Vol. 15 нет. 1. С. 40–45. ISSN  0143-7240.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. С. 394–95.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Д. 894. Л. 28.
  • "Берлинское авиашоу 1928 года". Полет: 917.18 октября 1928 г.. Получено 2008-03-22.
  • Немецкая авиация с 1919 по 1945 год