Гарден-Айленд (Новый Южный Уэльс) - Garden Island (New South Wales)

Garden Island
Сидней, Новый Южный Уэльс
Остров Гарден от Сиднейской башни.jpg
Гарден Айленд от Сиднейская башня, в 2007
Почтовый индекс (ы)2000
Расположение2 км (1 миль) к северо-востоку от Сидней CBD
LGA (ы)Город Сидней
Места вокруг острова Гарден:
Порт Джексон
Сидней CBD Garden Island Darling Point
Woolloomooloo Potts Point Элизабет Бэй

Garden Island это городская местность Сидней, Австралия, и местонахождение крупного Королевский флот Австралии (РАН) база. Он расположен к северо-востоку от г. Центральный деловой район Сиднея и выступает в Порт Джексон, сразу к северу от пригорода Potts Point. Используемый для государственных и военно-морских целей с первых дней существования колонии Сидней, изначально он был полностью обособленным островом, но был присоединен к береговой линии Поттс-Пойнт в результате крупных мелиоративных работ в Вторая Мировая Война.

Сегодня Гарден Айленд составляет основную часть РАН. База флота Восток. Он включает в себя действующие верфи (в том числе могильный док капитана Кука), военно-морские причалы, военно-морское наследие и музейную территорию. Примерно половина основных подразделений флота РАН использует пристань как порт приписки.

Северная оконечность острова Гарден открыта для публики и содержит Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии музей и территория под открытым небом. Сразу к югу и над островом Гарден на хребте Поттс-Пойнт находится HMAS Куттабул, главный административный, учебный и логистический центр РАН в районе Сиднея. Хотя HMAS Куттабул административно отдельный объект по отношению к Гарден-Айленду, эти два названия часто упоминаются как синонимы.

География

Остров Гарден изначально был островом в Сиднейская гавань, но расширение базы и строительство сухой док в проливе между островом и материком, в результате его соединения с материковым берегом на Potts Point с 1940-х гг. Причалы военно-морской базы теперь простираются вдоль восточной стороны залива Вуллумулу от пригорода Woolloomooloo до конца оригинального острова.[1]

История

Остров Гарден до соединения с материком, 1910-1928 гг.

Остров Гарден назван так потому, что он был посажен в 1788 году, в первые месяцы европейского поселения в Австралии, чтобы служить огородом офицерами и командой Первый флот сосуд HMSСириус.[2] Инициалы, вырезанные на скале из песчаника на этом месте, считаются старейшими колониальными граффити в Австралии, состоящими из букв «FM 1788», представляющих Фредерика Мередита, который служил Сириус' стюард.[3] 7 сентября 1811 года было объявлено, что владение Гарден-Айлендом перешло в собственность губернатора, а продукция использовалась исключительно в Доме правительства. Передача имела практический эффект, но из-за административной ошибки она не была официально зарегистрирована, в результате чего земля оказалась в законной собственности военно-морского флота, который успешно добился ее возвращения в 1866 году.[4]

Укрепления из песчаника, построенные на острове в 1820-х годах для защиты Сиднея от русского нападения, которого так опасались, также сохранились. Остров Гарден также может похвастаться тем, что считается первым в Австралии кортом для большого тенниса. Построенный в 1880 году, он все еще используется, хотя лужайка была заменена в 1960 году.[5][6]

Могильный док капитана Кука

До Второй мировой войны ближайший крупный военно-морской гравировальный док был в Сингапурская военно-морская база; путешествие туда и обратно на расстояние 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) для потенциально поврежденного военного корабля.[7] Следовательно, в 1938 году кабинет министров Австралии одобрил идею строительства большого военно-морского дока.[7] Стоимость строительства прогнозировалась на уровне около A £ 3 миллиона.[7] Гораздо более дешевая альтернатива - б / у плавучий сухой док, который продает Южная железная дорога считалось рано.[7] Несмотря на стоимость 175 000 австралийских фунтов, адмирал выступил против приобретения. Рагнар Колвин, поскольку он был бы дорогим и сложным в обслуживании, не смог бы вместить осадку судов, приобретаемых для RAN, и было бы невероятно рискованно буксировать из Англии в Австралию.[7] Были рассмотрены три участка (один в Аделаиде и два в Сиднейской гавани: Поттс-Пойнт или около Сиднейский мост Харбор-Бридж ), где самым дешевым местом был выбран Поттс-Пойнт.[8] Сам док был построен восстановление 30 акров (12 га) земли, соединяющей Гарден Айленд с материком.[8]

К сентябрю 1944 года работа была завершена до стадии, когда можно было провести первые испытания на затопление.[9] 2 марта 1945 года британский авианосец HMSПрославленный подвергся аварийной стыковке: хотя сухой док не должен был открыться в течение следующих трех недель, современное состояние строительства сделало стыковку возможной.[9] Могильный док капитана Кука был официально открыт Принц Генрих, герцог Глостерский в его роли Генерал-губернатор Австралии, с резка ленты в исполнении носовой части фрегата HMASЛахлан.[9] В первый год эксплуатации сухой док получил британский линкор. HMSЭнсон; военный корабль водоизмещением 45 360 тонн является самым большим судном, использующим док.[10]

Могильный док капитана Кука при затоплении

Длина дока составляет 1139 футов 5 дюймов (347,29 м), а ширина - 147 футов 7,5 дюймов (44,996 м).[8] Глубина дока составляет 45 футов (14 м) на весенний прилив.[8] В заполненном состоянии док имеет емкость 50 000 000 британских галлонов (230 000 000 л; 60 000 000 галлонов США).[9] Док можно осушить за четыре часа с помощью трех 60-дюймовых (1500 мм) центробежные насосы (каждый с пропускной способностью около 70 500 британских галлонов (320 000 л; 84 700 галлонов США) в минуту).[9]

Кран-молот

Кран-молот перед снятием

В кран-молот был построен в период с 1944 по 1951 год на Fitting Out Wharf на острове Гарден.[11] Кран с электрическим приводом имел радиус 131 фут (40 м) и общую высоту 203 фута (62 м).[11] Электрическое и механическое оборудование было поставлено из Англии, а стальная рама была изготовлена ​​в Сиднее.[11] Хотя официально кран был объявлен завершенным в январе 1952 года, кран работал с марта 1951 года.[11] Основным назначением крана было снятие и установка военного корабля. орудийные башни, хотя он регулярно использовался для других машин и грузов и имел грузоподъемность до 250 тонн (250 длинных тонн; 280 коротких тонн).[11] Последний раз его использовали в 1996 году.[11]

В августе 2013 года федеральное правительство объявило о демонтаже крана-молота сметной стоимостью 10,3 миллиона долларов.[12] Другие варианты, такие как сохранение подъемного крана как объекта наследия и туристической достопримечательности, восстановление его до рабочего состояния или преобразование для нового назначения, были исключены из-за стоимости и риска для безопасности на военно-морской базе.[12] Удаление также было сочтено необходимым, чтобы освободить место на причале для Канберра-учебный класс десантные корабли.[12] По завершении строительства Hammerhead Crane был самым большим краном в южном полушарии и по состоянию на 2005 год все еще оставался самым большим краном в Австралии.[11] На момент его сноса в мире было всего 15 кранов такого типа.[12] Вывоз был завершен к ноябрю 2014 года, некоторые компоненты были сохранены для сохранения наследия.[12][13]

Система туннелей

Под островом Гарден есть система туннелей, которая когда-то использовалась Королевским флотом Австралии.[14] Внутри этой системы туннелей находились электростанция, офисы и бомбоубежища.[14] В этом туннельном комплексе также был командный центр. Существуют и другие туннели, ведущие дальше в сторону Кингс-Кросс.[14]

Туннели использовались для перемещения орудий с одной стороны острова на другую.[14] Есть также более старые туннели, которые использовались для перевозки боеприпасов.[14] Сейчас туннели используются для электропроводки и связи.[14]

На острове также есть яма, построенная в 1800-х годах и использовавшаяся в качестве хранилища на случай нападения на остров.[14] Вход в эту яму теперь опечатан.[14]

Текущее использование

Верфь

Сегодня верфь сдана в аренду и эксплуатируется оборонным подрядчиком. Thales Australia,[15] часть международного Thales Group. Они используются для обслуживания военно-морских и гражданских судов.

Причалы

Два Анзакфрегаты класса на острове Гарден

Различные причалы, расположенные вдоль острова Гарден, остаются под контролем военно-морского флота и используются в качестве портов приписки примерно для половины основных кораблей Королевского военно-морского флота Австралии. Причалы на западной стороне острова имеют достаточную глубину, чтобы причалить крупнейшие авианосцы ВМС США.[16]

Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии

Основная статья: Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии
Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии

В Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии был открыт в 2005 году и является официальным музеем Королевского военно-морского флота Австралии.[3] Он расположен в зоне общественного доступа на острове Гарден: открытая в 2002 году секция на северной оконечности острова, которая включает несколько исторических зданий и сооружений, исторические реликвии и морские памятники.[3][6] Среди экспонатов музея - боевая рубка одной из японских сверхмалых подводных лодок, напал на Сиднейскую гавань в 1942 г..[3] Район культурного наследия изолирован от материка военно-морскими сооружениями и причалом, а общественный доступ ограничен паромным сообщением Сиднея. между Circular Quay и Double Bay, с Паромный причал острова Гарден в северной части острова.[3] Частным заранее забронированным группам автобусов разрешается проезд через военно-морскую базу и верфь к территории наследия при соблюдении строгих условий.[3]

Другие средства

Различные мастерские и другие постройки на острове находятся под контролем ближайших HMAS Куттабул военно-морская база и используются для учебных и других логистических целей.

Предлагаемое будущее использование

Королева Мэри 2 пришвартован на военно-морской пристани острова Гарден в 2007 году

С 2000 года мировая круизная индустрия строит ряд очень больших судов, некоторые из которых были слишком большими, чтобы их можно было швартовать у зарубежного пассажирского терминала в Круговая набережная, хотя в 2014 году были внесены изменения для размещения некоторых более крупных судов.[17] Некоторым крупным судам разрешается швартоваться у военно-морских причалов Гарден-Айленда, сначала на разовой основе, после чего в 2012 году было подписано соглашение о допуске к швартовке трех круизных судов в год.[17][18] Раздаются призывы к расширению доступа круизных судов к военно-морским причалам, а некоторые предлагают полностью переместить RAN.[19][20] Замена военно-морской базы терминалом для круизных судов также освободила бы остров, который можно было бы перестроить под жилые дома на набережной.[21]

RAN и Министерство обороны выступили против этих предложений из-за рисков для безопасности и потери возможностей, связанных с увеличением гражданского присутствия, а также из-за огромных затрат на воспроизведение существующего потенциала в новом месте (в техническом документе по вопросам обороны 2013 г. более 6 миллиардов долларов, хотя военно-морской персонал заявил, что это не включает создание вспомогательных объектов, таких как могильный док, или перемещение вспомогательных компаний и отраслей, таких как Thales).[20][22] Большинство потенциальных мест для замены базы потребуют продолжающихся крупномасштабных дноуглубительных работ, чтобы обеспечить доступ к крупным военным кораблям, и иметь узкие каналы доступа, которые можно было бы легко заблокировать в военное время.[20][22]

Исторические здания и сооружения

Первыми военно-морскими постройками на этом месте были второстепенные постройки, но в 1880-х годах Адмиралтейство (при финансовой поддержке правительства Нового Южного Уэльса) начало вкладывать больше средств в это место как базу для Королевского флота в южном полушарии. Был построен ряд крупных зданий (некоторые из них были спроектированы Джеймс Барнет ) обеспечение жильем, офисными помещениями, магазинами разного типа и большим паровым заводом. Позже они были переданы Королевскому флоту Австралии, и большинство из них используются по сей день.[23]

Списки наследия

На острове Гарден есть ряд объектов, включенных в список наследия, в том числе:

Галерея

  • Такелажный дом 1887 года (лодочный навес внизу, парусный лофт наверху, частично переоборудованный в часовню в 1902 году)

  • Смежные лонжероны / магазин торпеды (слева), лесопилка (в центре) и паровая фабрика (справа) 1889 г.

  • Здание военно-морских магазинов 1893 года

  • Административное здание 1894-55 гг.

  • Орудийно-монтажная мастерская 1922 г.

Список

Предметы наследия
ДатаОписаниеПодробности
1945Капитан Кук ДокПостроен в период с 1941 по 1945 год и открыт 24 марта 1945 года как крупнейшая Могила в южном полушарии.
1888Королевский флот / Королевские морские казармыСеверный и южный балконы добавлены в 1892 году
1888Кухни / ПрачечнаяЕду готовили на кухне и отвозили в казармы для еды.
Камеры содержания под стражейДверь камеры привинчена к стене за казармами. Единственная оставшаяся реликвия из тюрем
1942Танки / бомбоубежищеПодземные цистерны с водой для кухонь, переоборудованных в бомбоубежища, на 100 человек
1928Магазин смазочного маслаМодернизированный и добавленный лифт в 1984 году, он стал центром снабжения верфи.
1893Журавлиный журавльПостроен компанией Easton & Anderson, в то время крупнейшим краном в мире. Расчетная нагрузка 160 тонн и испытательная нагрузка до 200 тонн. Удален в 1940 г.
1951Кран-молотОдин из 15 кранов, все еще стоящих в мире, не использовался с 1996 года. Министерство обороны объявило об удалении.
1788Оригинальные садыСады были впервые заложены 11 февраля 1788 года для экипажа HMS Sirius и использовались различными судами до 1806 года. Отсюда и название Garden Island, данное в 1788 году в январе.
1893Военно-морские магазиныГидравлическая система обеспечивает питание лифтов и подъемников.
1893-c.1960Стандартная колеяВокруг острова ходил трамвай. Он был расширен до Док в 1940-х годах. Локомотивы паровых кранов обеспечивали движущую силу
1889Сетевой и якорный магазин / Магазин аккумуляторовПодводные батареи обслуживаются. Пожарное депо в конце магазина
1889Сарай лонжеронов / Магазин торпедыРанние церковные службы в столовой на верхнем этаже
1889Лесопилка / ЗаводОборудование на заводе приводится в движение ремнями от главного вала с паровым приводом
1916-1960-е годыМашина для испытания кабелей и цепейИспользуется для протягивания кабелей и цепи для проверки звеньев и концов
1895Угольный складСклад для хранения почти 500 тонн угля с лесным угольным причалом впереди, обслуживаемым железнодорожными путями
1913HMASПарраматта ЛукШтерн находится в парке в Парраматта
1924Оружейная мастерская и магазинПреобразован в Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии в 2005 году
РазныеМемориалы, посвященные кораблям ВМС Австралии
1893Приливные ванныЗакрыт в 1973 году из-за качества воды в гавани и состояния бассейна.
18862-й сарай для лодокС 2005 года верфь для Центра наследия Королевского военно-морского флота Австралии.
18963-й сарай для лодокПервый лодочный навес, построенный к западу от острова в 1858 году.
1893-5Административное зданиеИзначально с одной историей на каждой стороне. Расширен в 1920-х и 30-х годах.
1942HMAS Куттабул МемориалМесто затопления парома Куттабул с потерей 21 жизни
1887-9Такелажный домПостроено первое крупное здание. Верхний этаж представлял собой чердак, нижний - лодочный сарай и

такелажный дом. Парусный чердак использовался как бальный и функциональный центр спустя годы после его завершения.

1942Слипы / бомбоубежищеСеверная стапель позже использовалась как усиленное сталью бомбоубежище. Стальная пластина изначально предназначалась для HMASСидней, который погиб в бою
1950Мемориал Тараканской катастрофыДесантные суда HMASТаракан взорвались цистерны с горючим, унесшие жизни 8 человек
1905-1948Камеры содержания под стражейВоенно-морская тюрьма на 20 камер. Закрыт в 1943 году, снесен в 1948 году.
1884-1888Оригинальный конец островаВосстановлено из горной добычи. Первоначальный конец острова недалеко от северной оконечности Риггинг Хауса. На юг протянулся скалистый отмель, где сейчас находится Такелажный дом.
1902Кофферная плотинаПостроен так, чтобы окружать бассейн для слива, чтобы построить док.
1996Церковь / Мемориальная часовняНа внутреннем балконе было 20 перегородок для заключенных.
1885 & 1895-6РезиденцииСоздан для дежурных супервайзеров, использовался до 1990-х годов.
18801-й теннисный кортПостроен около 1880 г. к югу от резиденций
18842-й теннисный кортПостроенный около 1884 года на территории к югу от нынешнего топливного бака, он оставался до 1930 года.
1788Наскальные изображения инициалов FM, WB и IR3 человека, осматривая Порт Джексон, приземлились и высекли свои инициалы
19021-я сигнальная станция
19102-я сигнальная станция72-метровая мачта была построена в 1912 году. Укороченная мачта теперь расположена на Австралийский национальный морской музей
19253-я сигнальная станция
1917Топливный бак для маслаРезервуар для жидкого топлива емкостью 5000 тонн планировался в 1913 году, раскопки начались в 1915 году и продолжались до 1917 года, когда был построен резервуар для новых судов, работающих на мазуте.

Рекомендации

  1. ^ «Военно-морская история Гарден-Айленда». Сообщество Garden Island NSW. Thales Australia. Получено 16 января 2016.
  2. ^ Переписка, Дэниел Саутвелл, Мичман HMS Сириус, 19 февраля 1789. Цитируется по Bladen (ed.) 1978, p.694.
  3. ^ а б c d е ж «Центр наследия РАН». Королевский флот Австралии. Получено 16 января 2016.
  4. ^ «История Гарден Айленд». Sunday Times. Сидней, Новый Южный Уэльс: Хью Дональд Макинтош, газета The Sunday Times Newspaper Company. 2 апреля 1922 г. с. 13. Получено 30 декабря 2013.
  5. ^ Эльбурн, Шон (зима 2006 г.). «Чудесный Куттабул - долгая история службы» (PDF). Морской разговор (зима 2006 г.). Королевский флот Австралии. стр. 11–19. Получено 16 января 2016.
  6. ^ а б Мейси, Ричард (22 ноября 2002 г.). «Туризм на острове рождение свидания с историей». Sydney Morning Herald. Получено 16 января 2016.
  7. ^ а б c d е Рамка, Круиз без удовольствия, п. 147
  8. ^ а б c d Рамка, Круиз без удовольствия, п. 148
  9. ^ а б c d е Рамка, Круиз без удовольствия, п. 194
  10. ^ Рамка, Круиз без удовольствия, п. 195
  11. ^ а б c d е ж грамм Райт, Майк (декабрь 2005 г.). «Кран-молот, Гарден-Айленд, Новый Южный Уэльс» (PDF). Информационный бюллетень клуба. Мельбурнский клуб Meccano: 8–11. Архивировано из оригинал (PDF) 28 февраля 2016 г.. Получено 16 января 2016.
  12. ^ а б c d е МакКенни, Лиша (8 августа 2013 г.). «Кран Garden Island будет демонтирован». Sydney Morning Herald. Получено 16 января 2016.
  13. ^ Умная, Таня (23 июня 2014 г.). «Решение снести исторический кран Hammerhead на верфи Garden Island навсегда изменит вид на гавань». Daily Telegraph. Получено 16 января 2016.
  14. ^ а б c d е ж грамм час Данн, Питер (10 августа 2004 г.). «Тоннели Поттс-Пойнт, Сидней, Новый Южный Уэльс во время Второй мировой войны». Австралия @ Война. Получено 16 января 2016.[ненадежный источник? ]
  15. ^ "Thales продолжит работу на острове Гарден в Сиднее". Азиатско-Тихоокеанский оборонный репортер. 22 июля 2014 г.. Получено 16 января 2016.
  16. ^ "Путеводитель по дому Китти Хок". Новости ВМФ.
  17. ^ а б Байковски, Джулиан (5 марта 2014 г.). «Остановка лодок мешает прибытию посетителей в Сидней». Правительственные новости. Intermedia Group. Получено 16 января 2016.
  18. ^ Австралийское агентство Associated Press (15 июля 2012 г.). «Остров Гарден принимает круизные лайнеры: после полудня». Sydney Morning Herald. Получено 16 января 2016.
  19. ^ Вуд, Алисия (8 марта 2015 г.). «Давление на то, чтобы круизные лайнеры могли швартоваться у острова Гарден, поскольку гавань Сиднея не может с этим справиться». Daily Telegraph. Получено 16 января 2016.
  20. ^ а б c Вро, Дэвид (27 августа 2013 г.). "Военно-морская база на острове Гарден закрывается при Кевине Радде". Sydney Morning Herald. Получено 16 января 2016.
  21. ^ Николлс, Стивен; Лоз, Энтони (27 августа 2013 г.). «Самая ценная земля Австралии - говорят разработчики Garden Island». Домен. Получено 16 января 2016.
  22. ^ а б Эллери, Дэвид (28 августа 2013 г.). «Военные старейшины предостерегают от переноса штаб-квартиры ВМФ в Брисбен». Канберра Таймс. Получено 16 января 2016.
  23. ^ Коад, Джонатан (2013). Поддержка флота: архитектура и инженерия баз Королевского флота 1700-1914 гг.. Суиндон, Великобритания: Английское наследие.
  24. ^ "Военно-морской участок Сиднейской гавани". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01705. Получено 18 мая 2018.

Библиография

  • Бладен, Ф. М., изд. (1978). Исторические записи Нового Южного Уэльса. Vol. 2. Гроуз и Патерсон, 1793-1795 гг.. Lansdown Slattery & Co. ISBN  0868330035.
  • Кадр, Том (2004). Круиз без удовольствия: история ВМС Австралии. Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1741142334. OCLC  55980812.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Гарден-Айленд, Новый Южный Уэльс в Wikimedia Commons

Координаты: 33 ° 51′58 ″ ю.ш. 151 ° 13′31 ″ в.д. / 33,86602 ° ю.ш. 151,22538 ° в.д. / -33.86602; 151.22538