Джозеф Х. Бордман - Joseph H. Boardman

Джозеф Х. Бордман
Jhboardman.jpg
Президент и генеральный директор Amtrak
В офисе
25 ноября 2008 г. - 1 сентября 2016 г.
ПредшествуетАлександр Куммант
ПреемникЧарльз "Уик" Мурман
11-й администратор Федеральное управление железных дорог
В офисе
28 апреля 2005 г. - 25 ноября 2008 г.
ПрезидентДжордж Буш
ПредшествуетАллан Раттер
ПреемникДжозеф С. Сабо[1][2]
Комиссар Департамент транспорта штата Нью-Йорк
В офисе
1997–2005
ГубернаторДжордж Патаки
ПредшествуетДжон Дэйли
ПреемникТомас Дж. Мэдисон младший
Личная информация
Родился(1948-12-23)23 декабря 1948 г.
Таберг, Нью-Йорк, США
Умер7 марта 2019 г.,(2019-03-07) (в возрасте 70 лет)
Паско Каунти, Флорида, США
Политическая партияРеспубликанец
Супруг (а)Джоанна
Дети3
ОбразованиеКорнелл Университет (BS )
Бингемтонский университет (РС )
ПрофессияТранспорт профессиональный

Джозеф Хьюстон Бордман (23 декабря 1948 г. - 7 марта 2019 г.) был американским руководителем транспортного отдела, который занимал пост президента и генерального директора компании Amtrak с 2008 по 2016 год. Бордман дольше всех проработал комиссаром Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) с июля 1997 года до ухода в отставку и возглавил FRA.[3] Перед тем, как взять на себя Amtrak, Бордман был администратором Соединенные Штаты Федеральное управление железных дорог. Бордман стал вторым по продолжительности пребывания главой компании Amtrak после В. Грэм Клейтор-младший в 1980-е гг. Железнодорожный век журнал назвал Boardman 51-м "Железнодорожник года "в номере от 9 января 2014 г.[4]

Молодость и военная служба

Бордман был пожизненным жителем штата Нью-Йорк, родился вторым из восьми детей, родившихся и выросших на молочной ферме в г. Округ Онейда, которым в настоящее время работают двое его братьев и сестер. В 1966 году он пошел добровольцем на военную службу в ВВС США, служащий в Вьетнам с 1968 по 1969 год. Получив почетное увольнение из военно-воздушных сил, он изучал экономику сельского хозяйства в Корнелл Университет, получив степень бакалавра в 1974 г., а также степень магистра управленческих наук Бингемтонский университет в 1983 г.[5]

Карьера

Ранние позиции

Первой работой Бордмана в сфере транспорта было управление транзитными властями в городах России. Рим и Ютика в Северная часть штата Нью-Йорк.[6] В 1981 году он стал комиссаром общественного транспорта для Округ Брум, Нью-Йорк, в который входит город Binghamton.[5][6] Он оставил государственную службу в 1988 году, чтобы основать собственную компанию по управлению перевозками под названием Progressive Transportation Services.[5]

Губернатор Нью-Йорка Джордж Патаки назначил Бордмана в 1997 году на должность комиссара Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT). Бордман стал самым длительным комиссаром в истории NYSDOT, оставаясь на этой должности с июля 1997 года по май 2005 года.[3] Во время своего пребывания на посту комиссара он также работал председателем Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта '(AASHTO) Постоянный комитет по железнодорожному транспорту (SCORT).

Федеральное управление железных дорог

Смотрите также: Федеральное управление железных дорог

В марте 2005 года Бордман был номинирован Президент Джордж Буш стать администратором Соединенные Штаты Федеральное управление железных дорог. Он был подтвержден Сенат США 28 апреля 2005 г. и начал работать администратором FRA 1 июня того же года.[7][8]

Бордман был 11-м федеральным администратором железных дорог. На этой должности он отвечал за надзор за всеми аспектами деятельности организации, насчитывающей почти восемьсот человек. Это включало управление комплексными программами безопасности и регулирующими инициативами; обеспечение соблюдения правил безопасности FRA; разработка и реализация национальной политики в области грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок; и надзор за различными исследованиями и разработками в поддержку повышения безопасности железных дорог. В это время он также занимал пост председателя Исполнительного комитета Транспортного исследовательского совета (TRB).

Первые годы карьеры в Amtrak (2008–2009)

Совет директоров Amtrak 25 ноября 2008 г. объявил, что член совета директоров был назначен президентом и генеральным директором железной дороги сроком на один год вместо Александр Куммант.[9][10] В январе 2010 года Amtrak объявила, что назначение Бордмана было продлено на неопределенный срок.[11]

Железнодорожные спасения

Amtrak тесно сотрудничал со штатами, используя стимулирующие фонды для покупки 130 двухуровневых автомобилей следующего поколения.[12] и 35 тепловозов нового поколения для модернизации обслуживания коридоров на Среднем Западе, Калифорния и в штате Вашингтон.[13] Другие крупные заказы на новое оборудование находятся в работе, что знаменует начало обновления стареющего парка Amtrak. Использование стимулирующих средств от Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г. Компания Amtrak спасла от аварий более 90 вагонов, отремонтировала их и ввела в эксплуатацию. Добавленная пропускная способность позволила компании Amtrak достичь рекордного роста пассажиропотока - более одного миллиона человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2010, 2011 и 2012 годах, а также выросла выручка.[нужна цитата ]

Бордман возглавил усилия по увеличению и замене парка высокоскоростных автомобилей Amtrak. Acela Express поезда с около 28 новыми составами. Компания выпустила запрос предложений (RFP) в декабре 2013 года. Предложения должны были поступить к маю 2014 года, и переговоры, вероятно, продолжатся до конца года, прежде чем можно будет подписать контракт. Новые поезда существенно увеличат пропускную способность на Северо-восточный коридор, где Amtrak показывает операционную прибыль.[нужна цитата ] Среди новых крупных заказов оборудования - 70 электровозов для регионалов и поезда дальнего следования, курсирующие по России. Северо-восточный коридор.[14] Другой - за 130 Viewliner II столовые, экипажи общежития-багажные вагоны, спальные места и багажные вагоны для замены изношенного оборудования «Наследия» (построенного до образования Amtrak в 1971 году) для восточных поездов дальнего следования.[15] Первый из САУ-64 Электровозы вступили в строй 7 февраля 2014 года. Вагоны Viewliner II должны поступить в строй в конце года.[нужна цитата ]

Последние разработки Amtrak (2013–2016 гг.)

В мае 2013 года Бордман подписал двухлетний «возобновляемый» контракт. Председатель правления Энтони Кошиа сказал: «Мы очень довольны прогрессом, достигнутым Amtrak под руководством Джо Бордмана».[3] Зарплата Бордмана в 2013 году составляла 350 000 долларов.[16] В Amtrak Джо Бордман курирует организацию, которая перевезла рекордные 31,2 миллиона пассажиров и имела доход в 3 миллиарда долларов, при этом в 2013 финансовом году в компании было занято более 20 000 человек.[нужна цитата ] С момента назначения Бордмана Amtrak добилась прогресса в сокращении долга, покупке нового оборудования и улучшении инфраструктуры.[17] с достижением пика окупаемости 93% в 2014 году.[18] Введены электронные билеты и электронная оплата закусок, блюд и напитков на борту, а также Wi-Fi в большинстве поездов.[19] Бордман, пожалуй, самый длительный из высокопоставленных республиканцев при президенте. Барак Обама.

9 декабря 2015 года Бордман объявил в письме сотрудникам, что покинет Amtrak в сентябре 2016 года. На предыдущей неделе он сообщил Совету директоров Amtrak о своем решении. Преемник Бордмана, бывший Норфолк Южная железная дорога Президент и генеральный директор Чарльз "Уик" Мурман, была названа в августе 2016 года и вступила в должность 1 сентября 2016 года.[20] Блок 42 P42DC позже был назван в честь Бордмана.

Личная жизнь и смерть

Бордман и его жена Джоанна было трое детей. Он перенес Инсульт во время отпуска в Флорида 5 марта 2019 г. и скончался 7 марта.[21][22]

Награды

Железнодорожный век журнал назвал Джозефа Х. Бордмана 51-м "Железнодорожник года "в номере от 9 января 2014 г., в котором была опубликована колонка о нем и интервью с ним.[4] Видео интервью можно посмотреть на сайте railage.com.[23]

Имя Бордмана в настоящее время украшает бок локомотива AMTK P42DC № 42, локомотива, который раскрашен в память о ветеранах Америки с железной дороги Америки.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "Министерство транспорта США / Джозеф Х. Бордман, Федеральное управление железных дорог".

  1. ^ Прогрессивная железная дорога (30 апреля 2009 г.). «Сенат подтвердил назначение Сабо администратором FRA». Братство локомотивов и поездовщиков. Архивировано из оригинал 19 июля 2012 г.. Получено 3 мая, 2009.
  2. ^ "Сенат подтвердил Сабо UTU перед FRA". Новости УТУ. Объединенный транспортный союз. 29 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 3 мая, 2009.
  3. ^ а б c http://www.amtrak.com/ccurl/391/561/ATK-13-046%20Amtrak%20Board%20Extends%20Contract%20of%20Joe%20Boardman%20%2805-23-13%29,0.pdf
  4. ^ а б Уильям К. Вантуоно, главный редактор. «Железнодорожник года: все на борту с Джо Бордманом - эпоха железных дорог».
  5. ^ а б c Вон, Наташа (13 марта 2019). «Джозеф Бордман, бывший глава отдела перевозок Брума и президент Amtrak, умер в возрасте 70 лет». Пресса и вс-бюллетень. Бингемтон, Нью-Йорк. Получено 4 июн 2020.
  6. ^ а б Ванек-Либман, Миша (8 марта 2019 г.). «Бывший глава Amtrak Джозеф Х. Бордман умер в результате инсульта». Журнал Mass Transit. Получено 4 июн 2020.
  7. ^ «Джозеф Х. Бордман начинает работу в качестве нового администратора Федерального управления железных дорог, уделяя особое внимание безопасности на железнодорожном транспорте и реформе междугородных пассажирских поездов» (Пресс-релиз). FRA. 1 июня 2005 г. Архивировано с оригинал на 2005-10-28. Получено 2005-06-06.
  8. ^ «Сенат подтвердил, что Джозеф Бордман, чиновник штата Нью-Йорк, возглавит FRA». Поезда News Wire. 4 мая 2005 г.. Получено 2005-05-05.[мертвая ссылка ]
  9. ^ «Amtrak выбирает ветерана транспортной отрасли в качестве президента и генерального директора» (Пресс-релиз). Amtrak. 25 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 29 декабря 2008 г.. Получено 26 ноября, 2008.
  10. ^ «Советник назначен новым генеральным директором Amtrak». Trains.com. Издательство Калмбах. 25 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 16 августа 2011 г.. Получено 26 ноября, 2008.
  11. ^ «Советник возглавит Amtrak на« неопределенный »период». Прогрессивная железная дорога. 5 января 2010 г.. Получено 6 января, 2010.
  12. ^ «получить контракт на поставку 130 двухуровневых легковых автомобилей от Caltrans и IDOT».
  13. ^ DVV Media Group GmbH. «Сименс выбран для заказа на пассажирский локомотив в США со скоростью 200 км / ч». rwg.
  14. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-10-09. Получено 2013-12-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  15. ^ http://www.amtrak.com/ccurl/277/464/Amtrak-Previews-New-Long-Distance-Cars-ATK-13-127.pdf
  16. ^ Никсон, Рон (23 мая 2013 г.). «Амтрак продлевает контракт со своим президентом» - через NYTimes.com.
  17. ^ «Правление Amtrak продлевает контракт с Джо Бордманом: пресс-релиз Amtrak» (PDF).
  18. ^ Авиакомпания Amtrak из Индианаполиса в Чикаго продлена до 1 апреля (Ассошиэйтед Пресс, 2 февраля 2015 г.) В архиве 15 апреля 2015 г. Wayback Machine
  19. ^ http://www.amtrak.com/ccurl/391/561/ATK-13-046%20Amtrak%20Board%20Extends%20Contract%20of%20Joe%20Boardman%20(05-23-13),0.pdf
  20. ^ «Amtrak называет ветерана отрасли Вика Мурмана президентом и главным исполнительным директором». 19 августа 2016 г.
  21. ^ Джонстон, Боб (7 марта 2019 г.). «Умер Джо Бордман, бывший президент Amtrak». Журнал Поезда. Получено 7 марта, 2019.
  22. ^ https://www.nytimes.com/2019/03/11/obituaries/joseph-boardman-dead.html
  23. ^ Уильям Вантуоно. «Интервью с Джо Бордманом, железнодорожником 2014 года в эпоху железных дорог - эпоха железных дорог».

внешние ссылки

Деловые позиции
Предшествует
Александр Куммант, Уильям Кросби (временно)		 президент Amtrak
2008 – 2016		Преемник
Чарльз "Уик" Мурман