М. В. Маллард - MV Mallard

MV Кряква
История
Канада
Имя:
  • Кряква (1910–1910)
  • Kaleden (1910–)
Владелец:
  • К. Ноэль Хиггин (1910–1910)
  • Джеймс Ричи (1910–)
  • Транспортная компания Южного Оканагана
  • Г-н Маккаллум
  • Мэтт Уилсон
В сервисе:1908
Судьба:Затонул
Общие характеристики
Тип:Паром
Длина:30 футов (9,1 м)
Вместимость:12 пассажиров

MV Кряква, позже Kaleden, был паромом, который связывал общины Саммерленд и Нарамата на Оканаган озеро в британская Колумбия, Канада с 1908 по 1910 год, позже служил Озеро Скаха и Каледен, Британская Колумбия, под именем Kaleden.[1]

строительство

В конце 1907 года правительство провинции предоставило субсидию на регулярный паром, связывающий Саммерленд и Нарамату, в ответ на просьбу пионера. Джон Мур Робинсон; в то время в недавно созданном городе Нарамата не было транспорта, кроме случайных Канадская тихоокеанская железная дорога корабли и личная лодка, принадлежащие Робинсону. Контракт был присужден К. Ноэлю Хиггину, который поручил Avis Boat Works построить 30-футовый (9,1 м) спуск с бензиновой кабиной, Кряква.[2] Она могла перевозить 12 пассажиров и легкие грузы, в то время как шалунья перевозила тяжелые грузы, скот и автомобили. Кряква стал первым паромом, запущенным в марте 1908 года.

обслуживание

Кряква совершал по два рейса в день под командованием капитана Чарльза Хэтфилда из Новая Шотландия. Ее главным конкурентом был Робинсон. Мод-Мур, но обе лодки были равны по скорости.[2] В 1908 году Хиггин, Робинсон и Нед Бентли основали компанию Okanagan Lake Boat Company и Мод-Мур стал официальным паромом. Кряква и ее шалости были сочтены слишком маленькими для дальнейшей службы, поэтому она была продана Джеймсу Ричи, покровителю недавно созданного сообщества Каледен, Британская Колумбия, в 1910 году. Ричи переименовал ее Kaleden после своего города и использовал ее на озере Скаха, чтобы служить Каледену, в том числе буксировкой деревянных труб и цемента.[3] Kaleden была первой лодкой, которая особенно обслуживала новый город, и она сыграла важную роль в формировании его развития.

Спустя годы

Kaleden в конечном итоге была продана недавно сформированной Транспортной компании Южного Оканагана, которая заменила ее новой MVCygnet после двух лет.[1] Kaleden была продана мистеру Маккаллуму в Саммерленде, который купил ее для двигателя. Однако он обнаружил, что она слишком надежно заделана в бетон, чтобы ее можно было удалить, поэтому продал ее Мэтту Уилсону из Paradise Ranch.[4] Он использовал ее, пока она не утонула Канадская национальная железная дорога причал в Саммерленде, где она до сих пор лежит.[5]

использованная литература

  1. ^ а б Хэтфилд, Харли Р. (1992). «Торговые лодки Оканагана». История Оканагана. Пятьдесят шестой отчет Исторического общества Оканагана. стр. 20–33. Получено 18 августа 2015.
  2. ^ а б Гетт, Р. Лодки озера Оканаган (PDF). Получено 18 августа 2015 - через Музей Озерной страны.
  3. ^ Хиггин, К. Ноэль (1951). «Паром Саммерленд-Нарамата». Пятнадцатый доклад Исторического общества Оканагана. стр. 90–94. Получено 18 августа 2015.
  4. ^ «Рождение Каледена». Сорок четвертый годовой отчет Исторического общества Оканагана. 1980. С. 135–155.. Получено 18 августа 2015.
  5. ^ Эндрю, У. Ф. (1955). «Персиковая страна, Саммерленд и Нарамата». Девятнадцатый отчет Исторического общества Оканагана. стр. 62–72. Получено 18 августа 2015.