М. В. Сагино - MV Saginaw

Для использования в других целях см. Сагино (значения).
Река Детройт 08 25 2012 003.jpg
Сагино около Детройт
История
Имя:
  • Джон Дж. Боланд (1953–1999)
  • Сагино (1999 – настоящее время)
Владелец:
Строитель:Судостроительная компания Manitowoc, Manitowoc, Висконсин
Номер верфи:417
Запущено:9 мая 1953 года
Завершено:Сентябрь 1953 г.
Идентификация:Номер ИМО: 5173876
Статус:В действующей службе
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Озерное грузовое судно
Тоннаж:
Длина:
  • 195,0 м (639 футов 9 дюймов) оа
  • 189,9 м (623 футов 0 дюймов) pp
Луч:22,0 м (72 футов 2 дюйма)
Глубина:11,0 м (36 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Вместимость:20,525 тонн (20,201 длинных тонн; 22,625 коротких тонн)

В озеро грузовое судно MV Сагино был запущен так как Джон Дж. Боланд в 1953 г. - третье судно с таким именем. Джон Дж. Боланд принадлежал и управлялся Американская пароходная компания и построен Судостроительная компания Manitowoc в Манитовок, Висконсин. В 1999 году корабль был продан компании Буксировка Нижних озер и переименовал Сагино. Корабль в настоящее время находится в строю.

Описание

Как построено озеро грузовое судно был 195,0 м (639 футов 9 дюймов) длинный комбинезон и 189,9 м (623 футов 0 дюймов) между перпендикулярами с луч 22,0 м (72 футов 2 дюйма).[1] Корабль имел глубину корпуса 11,0 м (36 футов 1 дюйм) и середину лета. проект 8,0 м (26 футов 3 дюйма).[2] Корабль был 12,557брутто регистровые тонны (GRT) и 19 070 тонн дедвейт (DWT) при строительстве мощностью 20 525 тонн (20 201 длинных тонн; 22 625 коротких тонн).[1][2] Использование тяжелых горючее, судно питалось двумя Фостер-Уиллер водотрубные котлы, обеспечивающие паром Де Лаваль поперечное соединение паровая турбина за рулем вал оценивается в 7000 мощность на валу (5200 кВт).[2] Судно было разработано для торговли камнем и оборудовано разгрузочной стрелой длиной 76,20 м (250 футов 0 дюймов), которую можно поворачивать на 120 градусов влево или вправо. Стрела используется для разгрузки груза с судна.[2][3]

В 1986 году 1000 Лошадиные силы (750 кВт) носовое подруливающее устройство был установлен.[4] В 2007 году ее турбина была заменена на 6-цилиндровый МаК 6М43С. дизельный двигатель, генерируя 8 160 тормозная мощность (6080 кВт).[2] Тоннаж судна был скорректирован: 14 066 брутто-регистровых тонн (GRT) и дедвейт 19 390 тонн (DWT).[5]

Строительство и карьера

Джон Дж. Боланд, номер двора 417 был одним из трех самозарядных балкеры построен Судостроительная компания Manitowoc в Манитовок, Висконсин.[6][7] Судно примечательно как одно из трех саморазгрузочных судов, построенных на Великие озера в 1950-е гг.[3] Ее тезка Джон Джеймс Боланд, был соучредителем Боланд и Корнелиус, предшественник Американская пароходная компания, владельцы и операторы судна.[2] Судно было запущен 9 мая 1953 г. и завершено в сентябре того же года, зарегистрированный в Буффало, Нью-Йорк.[1] Джон Дж. Боланд в основном использовался для перевозки каменных и рудных грузов по Великие озера. 16 декабря 1973 г. гик судна обрушился на причал Электростанция Пуллиам Бэй в Грин-Бэй, Висконсин. Причиной этого были признаны неисправные опорные тросы, и в марте 1974 года была заменена стрела судна.[2]

К 1980-м годам судно стало одним из старейших, эксплуатируемых Американской пароходной компанией, и простаивало восемь лет, пока не вернулось в строй 22 апреля 1992 года, когда Джон Дж. Боланд отправился Superior, Висконсин для Маркетт, Мичиган.[7][8] Были модернизированы каюты судна и обновлено оборудование.[2] В декабре 1998 г. Джон Дж. Боланд был снова поставлен на прикол, и Американская пароходная компания не собиралась выходить в плавание в следующем году.[2]

В 1999 году она была продана Буксировка Нижних озер, и переименовал Сагино.[7] Названы два более ранних судна Сагино, после Река Сагино.[2] Регистрация судна изменена на Нантикок, Онтарио и корабль был доставлен в правительственный док в Сарния, Онтарио пройти ремонт. По возвращении в строй в декабре 1999 г. Сагино теперь перевозили грузы камня, щебня, угля, пшеницы или соли. 6 декабря 2002 г. Сагино'руль направления был поврежден в повороте в Welland Canal. Судно ремонтировалось на Heddle Marine в Гамильтон, Онтарио. 4 апреля 2003 г. сухогруз застрял во льду возле Маркетта и был освобожден только через три дня Канадская береговая охрана ледокол CCGSСэмюэл Рисли.[2]

В 2007 году судно прошло ремонт, в ходе которого его паровая турбина была заменена на дизельный двигатель. Судно вернулось в эксплуатацию в июне 2008 г. 31 декабря 2011 г. Сагино произошел второй обвал стрелы, на этот раз при погрузке угля на Thunder Bay, Онтарио. Судно было отремонтировано в Тандер-Бей перед завершением путешествия в Sault Ste. Мари, Онтарио.[2]

использованная литература

  1. ^ а б c Индекс кораблей Мирамар.
  2. ^ а б c d е ж г час я j k л Wharton.
  3. ^ а б Лапинский 1997.
  4. ^ Бавал 2009, п. 56.
  5. ^ Equasis.
  6. ^ Колтон 2012.
  7. ^ а б c Бавал 2009 С. 53–55.
  8. ^ Световой корабль 2002, п. 6.

Цитированные ссылки

  • Бавал, Раймонд А. (2009). Сумерки парохода на Великих озерах. Клинтон Тауншип, Мичиган: Внутренние выражения. ISBN  9780981815725. LCCN  2010278859. Получено 27 ноября 2013.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Колтон, Т. (25 июня 2012 г.). "Manitowoc Shipbuilding, Manitowoc WI". СудостроениеИстория. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.. Получено 27 ноября 2013.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "Сагино (5173876)". Equasis. Министерство транспорта Франции. Получено 18 января 2018.
  • "Световой корабль" (PDF). Lake Huron Lore. Морское общество гуронов, Музей Порт-Гуронов, Порт-Гурон, Мичиган. XXXIII (Март / апрель 2002 г.). 2002 г.. Получено 27 ноября 2013.
  • Лапинский, Патрик (весна 1997 г.). "Легенда о пароходе: Джон Дж. Боланд" (PDF). Внутренние моря. Историческое общество Великих озер. 53 (1): 15–27.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • "Джон Дж. Боланд (5173876)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 20 сентября 2018.
  • Уортон, Джордж. "Описание судна о флоте Великих озер - Сагино (3)". boatnerd.com. Архивировано из оригинал 20 сентября 2018 г.. Получено 20 сентября 2018.

внешние ссылки