Маркиз Рокингемский (корабль EIC 1771 года) - Marquis of Rockingham (1771 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Маркиз Рокингемский (корабль).

История
Энсин Ост-Индской компанииКоролевство Великобритании
Имя:Маркиз Рокингемский
Владелец:Роберт Стюарт
Оператор:Ост-Индская компания
Строитель:Батсон, Лаймхаус
Запущено:1771
Судьба:Затонул май 1777 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:499,[1] или 758,[2] или 824,[3] или 824 ​86⁄94[4] (бм )
Длина:
  • 145 футов 11 дюймов (44,48 м) (в целом);
  • 118 футов 3 1⁄4 в (36,049 м) (киль)
Луч:36 футов 2 1⁄2 в (11.036 м)
Глубина захвата:15 футов (4,6 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль

Маркиз Рокингемский был корабль, спущенный на воду для британцев Ост-Индская компания в 1771 году. Совершила одно полное плавание в Бомбей. Во время своего второго путешествия в Бомбей в 1777 году он потерпел крушение.

Капитан Александр Гамильтон ушел Дауны 9 апреля 1772 г. направлялся в Бомбей. Маркиз Рокингемский достиг Johanna 23 июля и Бомбей 17 августа. 4 ноября она была в Tellicherry и Kedgeree 28 декабря. На обратном пути она миновала Ингели, точку на Река Хугли 8 марта 1773 г. Она достигла Маврикий 15 мая и Святой Елены 14 июля. Она прибыла в Даунс 18 сентября.[3]

Между этим рейсом и следующим Маркиз Рокингемский возможно претерпел изменения. Это объясняет как продолжительность времени между рейсами, так и изменение его размера между двумя рейсами. С другой стороны, 499 тонн несколько сомнительны. Следующий Королевы Анны чартером 1702 года, между 1708 и 1747 годами почти каждое судно EIC было зарегистрировано как водоизмещение менее 500 тонн (bm). Причина заключалась в том, что чартер требовал, чтобы на каждом судне водоизмещением 500 тонн и более находился капеллан.[5] Очевидно, директора EIC не сочли эти расходы целесообразными. Однако практика неполной регистрации могла сохраняться после того, как истекла первоначальная мотивация.

Для своего второго путешествия Гамильтон покинул Даунс 9 апреля 1776 года и снова направился в Бомбей. Она достигла Мадейра 24 апреля, Йоханна 29 августа и Бомбей 1 октября. Затем она отплыла в Сурат, которого она достигла 29 ноября, прежде чем она вернулась в Бомбей 25 декабря. 18 января 1777 г. она была в Андженго, прежде чем она вернулась в Бомбей 17 апреля.[3]

26 мая Маркиз Рокингемский потерпел крушение на скале примерно в пяти милях от берега недалеко от Семь пагод Махабалипурама на Коромандельское побережье, примерно в 30 милях к югу от Мадрас.[6] Экипаж и «сокровище» EIC были спасены.[7]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ Харди (1811), п. 55.
  2. ^ Харди (1811), п. 70.
  3. ^ а б c Британская библиотека:Маркиз Рокингемский (2).
  4. ^ Хакман (2001), п. 155.
  5. ^ Хлопок (1949), стр.41.
  6. ^ Любовь (без даты), Vol. 3. С. 136.
  7. ^ Восточно-индийский хронолог (1801), цитируется по Cotton (1949), с. 196, сноска 32.

Рекомендации

  • Коттон, сэр Эван (1949) Жители Ост-Индии: Морская служба Ост-Индской компании. (Batchworth Press).
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе у достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • С любовью, Генри Дэвидсон (нет данных) Индийская серия записей: Остатки старого Мадраса. (Миттал)