McMullen Mac Авиалайнер - McMullen Mac Airliner
| Mac Авиалайнер | |
|---|---|
 | |
| Роль | семи пассажирский авиалайнер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | McMullen Aircraft Co. |
| Первый полет | Начало 1929 г. |
| На пенсии | Разрушен при пожаре в ангаре 12 декабря 1929 г. |
| Количество построенных | один |
В McMullen Mac Авиалайнер был американским легким авиалайнером конца 1920-х годов, оснащенным Свобода L-12 Двигатель V-12 из Первая Мировая Война источник. Единственный прототип был уничтожен во время пожара в ангаре.
Дизайн и развитие
Авиалайнер Mac был разработан как скоростной перевозчик почты и пассажиров, его стоимость была снижена за счет использования старого, но легкодоступного двигателя Liberty L-12, массово производившегося в конце Первой мировой войны. плечевое крыло, стойка скрепленный моноплан на основе стальных трубчатых конструкций.[1]
Его крылья использовали М-6 профиль сочетание высоких поднимать и низкий тащить. Они крепились от нижней части фюзеляжа парами параллельных подкосов к лонжероны с размахом около 60%, заключенный в профильную секцию обтекатели и добавление к подъемной силе крыльев. Его элероны были за пределами распорок.[1]
Вертикальный двигатель Liberty Mac был установлен в носовой части с радиатор под этим. От носа до хвоста фюзеляж был плоским, за исключением закругленного настила. Закрытая кабина пилота находилась на передний край с оконными дверьми внизу. Отдельные прямоугольные окна под крылом освещали салон пассажиров. Фюзеляж сужался к задней части, где хвостовой оперение был установлен сверху и закреплен на обрезанном треугольном плавник который нес округлый сбалансированный руль направления.[1]
У Mac был обычный фиксированный шасси, с отдельными изогнутыми осями от нижней части фюзеляжа, обеспечивающими колею 8 футов 9 дюймов (2,67 м). Его олео распорка Опоры устанавливались на передних стойках крыла в точках, укрепленных подкосами к верхней части фюзеляжа. Его хвостовое колесо имело гидравлическое демпфирование.[1]
Дата первого полета Mac неизвестна, но к середине апреля 1929 года его готовили к полету на авиашоу в Чикаго.[2] Единственный экземпляр был уничтожен во время пожара в ангаре в Тампе 12 декабря 1929 года.[3]
Характеристики
Данные из Aero Digest, август 1929 г.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: семь пассажиров
- Длина: 38 футов 3 дюйма (11,66 м)
- Размах крыльев: 54 футов 6 дюймов (16,61 м)
- Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
- Площадь крыла: 328 квадратных футов (30,5 м2)
- Аэродинамический профиль: М-6
- Пустой вес: 3000 фунтов (1361 кг)
- Вес брутто: 5,500 фунтов (2,495 кг)
- Полезная нагрузка: 1330 фунтов (600 кг)
- Вместимость топливных баков: 160 галлонов США (130 имп галлонов; 610 л)
- Электростанция: 1 × Свобода L-12 с водяным охлаждением V-12, 410 л.с. (310 кВт) при 1700 об / мин
- Пропеллеры: 2-лопастной металл Гамильтон Стандарт
Спектакль
- Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
- Крейсерская скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
- Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
- Посадочная скорость: 55 миль / ч (89 км / ч; 48 узлов)
- Классифицировать: 750 миль (1,210 км, 650 миль)
- Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
- Скороподъемность: 1250 фут / мин (6,4 м / с) от уровня моря
Рекомендации
- ^ а б c d е Horsefall, J.E., изд. (Август 1929 г.). «Мак-авиалайнер». Аэро Дайджест. Vol. 15 нет. 2. Нью-Йорк: Издательство Aeronautical Digest Publishing Corp., с. 146.
- ^ «Первый самолет, сделанный полностью в Тампе, готовый к длительному полету». Тампа Daily News. 11 апреля 1929 г.. Получено 19 мая 2020.
- ^ «13 самолетов уничтожены при пожаре на вешалке в Тампе». Тампа Daily News. 12 декабря 1929 г.. Получено 19 мая 2020.