Москалиев ЗРК-25 - Moskalyev SAM-25

В Москалиев ЗРК-25 было начало 1940-х Советский, военно-штурмовой транспорт, последняя из серии успешных разработок Москалиев ЗРК-5.

Дизайн и развитие

Единственный двигатель, высокое крыло Москалев ЗРК-5бис-2 был легким транспортным средством 1934 года, разработанным еще в четырех различных типах, из которых ЗРК-25 был последним. Помимо более мощного двигателя, это была обновленная и усовершенствованная версия оригинала.^[1]

Было то же самое высоко поставленный, деревянный, два лонжерона, консоль крыло, как у САМ-5бис-2, с обшивкой впереди переднего лонжерона, образующей коробку, устойчивую к кручению. Вся поверхность, включая обшивку передний край, был ткань покрыта. Крылья САМ-25 стали опускаться. элероны, щелевой автомат щелевые клапаны и автоматические ламели.^[1]

Он был оснащен носовой установкой 108–123 кВт (145–165 л.с.). Швецов М-11Ф пять цилиндров, радиальный двигатель, установленный так, что его цилиндры в значительной степени открыты для охлаждения. Как и в более ранних версиях, фюзеляж имел деревянную балочную конструкцию. Закрытая кабина пилота находилась впереди передней кромки крыла, а кабина - позади него под крылом. Его левый борт имел центральную входную дверь с одним окном впереди и входной дверью / люком для носилок / фотографическим окном на корме. За кабиной фюзеляж сужен до хвоста ЗРК-5бис-2 с притупленным треугольником. плавник и более округлые руль, хотя последняя была теперь полнее, с триммеры. На верхней части фюзеляжа был установлен хвостовой стабилизатор с притупленным треугольным планом и закругленный, с выступами. лифты, отделенный для движения руля направления.^[1]

Как и SAM-14, SAM-25 имел неподвижную широкоугольную консоль. шасси, каждая сторона с опорой и перетащите стойка внутри общего обтекателя.^[1]

История эксплуатации

Его оценивали с середины 1943 года. Были некоторые споры о производстве: более поздние послевоенные данные свидетельствуют о том, что машин военного времени не было, но было послевоенное серийное производство с 1946 года для Аэрофлот.^[1]

Характеристики

Данные из Энциклопедия русских самолетов 1875-1995 гг.^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Емкость: пять пассажиров
• Длина: 8,02 м (26 футов 4 дюйма)
• Размах крыльев: 11,49 м (37 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 21,86 м² (235,3 кв. Футов)
• Аэродинамический профиль: R-II
• Пустой вес: 720 кг (1587 фунтов)
• Вес брутто: 1,280 кг (2,822 фунтов)
• Электростанция: 1 × Швецов М-11Ф 5-цилиндровый радиальный, 108–123 кВт (145–165 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

• Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря
• Классифицировать: 1,760 км (1090 миль, 950 миль)
• Практический потолок: 4850 м (15,910 футов)
• Взлетная дистанция: 150 м (490 футов)
• Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)

Рекомендации