Консолидированный угольный разрез Нордфельд - Nordfeld Consolidated Coal Mine

В Консолидированный угольный разрез Нордфельд (Нем. Steinkohlenbergwerk Consolidirtes Nordfeld или Grube Nordfeld) была крупномасштабной, но в конечном итоге недолговечной и неудачной немецкой горнодобывающей операцией на границе современных штатов Саар и Рейнланд-Пфальц (Рейнланд-Пфальц). Он существовал с 1889 по 1905 год в Пфаффенском лесу (Pfaffenwald) на северном склоне холма. Höcherberg (Гора Хёхер) в окрестностях Саарского города Höchen и города Рейнланд-Пфальц Вальдмор и Dunzweiler. Второй ствол шахты, названный «Вильгельмин», был в то время самым глубоким во всем районе Саара.

История

После того, как поблизости была построена угольная шахта Бексбах-Франкенхольц В 1879 году купец из Лейпцига по имени Мориц Розенталь получил концессию на шахту в Хёчерберге в 1887 году. Предполагалось, что пласты Франкенхольца продолжатся в северо-восточном направлении, и на основе пробуренных образцов было доступно четыре пласта угля. В конечном итоге были затоплены два вала: вал Фортуна (Шахт Фортуна) и вал Вильгельмина (Шахт Вигельмин). К 1894 году шахта Фортуна была вырыта на глубину 628 метров, но не давала угля, как ожидалось. Тем не менее, в 1897 году эксперт представил новый (и, возможно, приукрашенный) отчет, в котором прогнозировалось, что годовой объем производства составит 300 000 тонн в течение 105 лет. В том же году начались работы над валом Вильгельмина, который в итоге опустился на глубину 867 метров. Между двумя шахтными стволами был горизонтальный подъездной тоннель на глубине 79 метров. Устье туннеля («Штолленмундлох») выходило из горы в долине Брандсбах, где у компании также были различные объекты.

Полное горное производство началось в 1902 году через бесконечную кабельную систему рудных вагонов, которая доставляла уголь из Штолленмундлоха на разгрузочную станцию, где уголь переправлялся в железнодорожные хопперы стандартной колеи. Northfeldbahn короткая линия. После загрузки в вагоны угля их перевезли по маршруту протяженностью 4,2 километра, который пролегал у истоков реки. Река Глан через центральный Вальдмор, а затем к разъезду на Станция Вальдмор-Ягерсбург где Нортфельдбан соединяется с Glan Valley Железная дорога (Глантальбан).

Основываясь на геологических условиях, фактически обнаруженных под землей, вскоре стало ясно, что количество угля, которое можно было бы экономически добыть, будет непропорционально уже сделанным инвестициям. Вдобавок ко всему, попытка расширить концессию на добычу полезных ископаемых на север и северо-запад за пределы Королевства Бавария на территорию Пруссии провалилась из-за вето Пруссии. Компания обанкротилась, и 1 января 1905 года шахта была закрыта, оставив без работы 500 горняков. В Nordfeld Consolidated было вложено 7,5 миллионов марок, а на тот момент огромная сумма. Позднее машины и конвейерное оборудование были проданы руднику Франкенхольц.

сегодня

В районах Вальдмор и Хёхен до сих пор можно найти заросшие доказательства этого плохого вложения, от стен и хвостохранилищ до давно неиспользуемых подъездных дорог. 6-километровая пешеходная тропа с историческими указателями и указателями направления ведет посетителей вокруг развалин и через развалины.

использованная литература