Онтарио шоссе 40 - Ontario Highway 40

Шоссе 40 щит

Шоссе 40
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина91,4 км[2] (56,8 миль)
Существовал28 марта 1934 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец Шоссе 401 (Выход 90) через Chatham-Kent
Северный конец Шоссе 402 (Выход 6) через Сарния
Система автомобильных дорог
← Шоссе 37Шоссе 41 →
Бывшие провинциальные шоссе
←  Шоссе 39  

Королевское шоссе 40, обычно называемый Шоссе 40, это провинциальное шоссе в юго-западная часть из Канадский провинция Онтарио. Маршрутные ссылки Chatham и Сарния через Wallaceburg, следуя близко к Река Сент-Клер. Южный вокзал находится в Шоссе 401 к югу от Чатема, а северная конечная остановка Шоссе 402 в Сарнии.

Шоссе 40 было построено в 1934 году в качестве проекта по устранению депрессии. Первоначальный маршрут следовал по нынешнему маршруту. Сент-Клер-Паркуэй, но в середине 1970-х он был изменен, чтобы создать эту живописную дорогу. Объездная дорога Сарнии была построена в 1963 году как Шоссе 40А и переименована в шоссе 40 к 1965 году; первоначальный маршрут через Сарнию стал Шоссе 40Б пока он не был выведен из эксплуатации в начале 1990-х годов. Маршрут продлен до Шоссе 3 в Blenheim в начале 1970-х; однако этот участок будет единственной частью автомагистрали 40, выведенной из эксплуатации во время Онтарио шоссе трансферы. Длина маршрута 91,8 км (57,0 миль).

Описание маршрута

Онтарио шоссе 40 к северу от Уоллесберга

Шоссе 40 начинается на развязке с Шоссе 401 (выезд 90) к юго-востоку от городского центра Chatham, в пределах Муниципалитет Чатем-Кент.[3]К юго-западу от развязки находится C.M. Wilson Conservation Area, кемпинг площадью 30 гектаров (74 акра), названный в честь бывшего председателя совета директоров Управление по сохранению долины Нижней Темзы, Кларенс Майкл Уилсон.[4]Шоссе идет на северо-запад как Коммуникационная дорога, проходя между сельхозугодьями на окраинах Чатема. Он пересекает Канадская национальная железная дорога (CN) mainline, за которым следует Река Темза, затем поворачивает на юго-запад на Восточную Гранд-авеню и пересекает Канадский Тихий океан (CP) железнодорожная ветка. Шоссе идет от окраин Чатема к центру города, затем поворачивает на Сент-Клер-стрит и едет на северо-запад. Он встречает Nortown Center торговый центр, поскольку он проходит через пригород и в конечном итоге покидает город.[3]

Между Чатемом и Уоллесбургом шоссе 40 разделяет большую полосу сельскохозяйственных угодий, заложенных на плодородных почвах региона. Единственная община между этими двумя местами - Унга, Онтарио. Сразу к юго-востоку от Уоллесберга шоссе поворачивает на север и становится известным как Мюррей-стрит. На въезде в город он поворачивает на Макнотон-авеню и пересекает CSX железнодорожная линия, затем Sydenham River. Маршрут поворачивает на запад на авеню Дафферин и выходит из города, пересекая железную дорогу CSX во второй раз. После пересечения оросительный канал, Шоссе 40 поворачивает на север на Арнольд-роуд и пересекает железную дорогу CSX в третий и последний раз перед выездом из Чатем-Кент.[3]

Маршрут входит Lambton County в муниципалитете Сент-Клер, проходя через больше сельхозугодий.[3] В семи километрах (4,3 мили) к северу от границы округа шоссе пересекает У. Дарси МакКео Фладвей, канал, построенный в 1984 году для защиты Уоллесберга от наводнения.[5]Шоссе 40 продолжается на север параллельно и в нескольких километрах к востоку от Река Сент-Клер. В Bickford, он слегка поворачивает на восток, проходя между заводом азотных удобрений CF Industries на западе и провинциальным заповедником Бикфорд-Ок-Вудс на востоке.[3][6]По мере приближения к южной оконечности Сарнии, шоссе расширяется на четырехполосную скоростную автомагистраль и проходит через Химическую долину, где расположены несколько промышленных предприятий.[7]Маршрут входит Aamjiwnaang First Nation на линии Ла-Саль, где окрестности резко переходят в лес из сочетания промышленности и сельскохозяйственных угодий.

На пересечении с линией Черчилля шоссе 40 выезжает на Сарния границы города и поворачивает на восток на объездную дорогу Сарнии, четырехполосную автомагистраль. Примерно в трех километрах (1,9 миль) к востоку от перекрестка шоссе сужается обратно к двухполосной дороге. Вскоре после этого он плавно поворачивает на север, пересекая Планк-роуд и превращаясь в Modeland Road. Он проходит по западному краю Фотоэлектрическая электростанция Сарния, крупнейшая в мире фотоэлектрическая (солнечная) электростанция.[8]Маршрут проходит над CN и ЧЕРЕЗ железнодорожная линия, проходящая по восточному сельско-городская окраина города. После сигнального перекрестка с Веллингтон-стрит, шоссе 40 расширяется до разделенной четырехполосной скоростной автомагистрали еще раз перед развязкой Parclo A2 с London Line (бывшая Шоссе 7 ), затем заканчивается на развязке Parclo B4 с шоссе 402 (выход 6). Дорога Modeland сужается к двухполосной дороге и продолжается на север по мере того, как Lambton County Road 27.[3]

В Афро-канадское наследие следует за частью шоссе 40, от развязки с шоссе 401 до дороги Чатем-Кент 29 (линия Countryview) в Унга, Онтарио, на полпути между Чатемом и Уоллесбергом, где он поворачивает на восток на Chatham-Kent Road 29 в сторону Дрезден.

История

Шоссе 40 проложено на высоте Великая депрессия весной 1934 года. Последующее улучшение проезжей части заняло несколько десятков человек по восемь часов в день, шесть дней в неделю на минимальная заработная плата как проект по облегчению депрессии.[9]Автомагистраль 40 была создана исходя из нескольких участков концессионная дорога созданный в результате статутный труд соседними фермерами в рамках требований по оформлению земельного документа. 28 марта дорога, соединяющая Чатем и Уоллесбург, была занята Департамент автомобильных дорог (DHO) и обозначен как King's Highway 40. Чуть более месяца спустя, 2 мая, DHO выбрал маршрут между Уоллесбургом и Сарнией, известный сегодня как Сент-Клер-Паркуэй. Маршрут длиной 50,1 миль (80,6 км) соединял шоссе 2 в Чатеме с шоссе 7 и Шоссе 22 в Сарнии.[1]

Обход Сарнии

В следующее десятилетие Вторая Мировая Война использование автомобилей в Северной Америке резко возросло, затопив многие автомагистрали на подступах к урбанизированным районам и внутри них с интенсивным движением. Как результат, автострады и обходы были построены по всей провинции, что позволяет водителям, не предназначенным для этих мест, избегать заторов. В 1957 году DHO объявило, что шоссе 402 будет продлено к востоку от Сарнии до Лондон, начиная с построения обмен на Modeland Road.[10]Эта развязка станет конечной точкой для нового обхода Сарнии.[11]1 мая 1963 года участки Моделенд-роуд и Черчилль-Лайн были захвачены DHO и пронумерованы как шоссе 40A. Эти дороги были реконструированы в течение следующего года как непрерывная разделенное шоссе. 25 октября 1963 года объездная дорога Сарния была открыта для движения.[12]К 1965 году объездная дорога была изменена на северный конец шоссе 40; бывший маршрут на западной стороне Сарнии, через Брок-стрит, Видал-стрит и Фронт-стрит, впоследствии был перенумерован шоссе 40B.[13]

В начале 1970-х годов провинция расширила шоссе 40 вдоль дороги округа Кент 11, чтобы пересечь шоссе 3 в Бленхейм, Онтарио, что добавляет 17 км к протяженности проезжей части.

К востоку от путепровода Мерфи-Роуд шоссе 402 было изменено, чтобы обойти первоначальную развязку с шоссе 40, построенным в 1963 году; Эксмаут-стрит была перенаправлена ​​на шоссе 7 (Лондонская линия). Парк А2 перекресток, а Куинн-стрит теперь следует по бывшей трассе автострады.[14]Для реконструированного шоссе 402 новый Parclo B4 развязка была построена с шоссе 40 к северу от первоначальной развязки.[15]

Сент-Клер-Паркуэй

В конце 1950-х гг. Морской путь Святого Лаврентия В рамках проекта была создана система судоходных шлюзов между Атлантическим океаном и озером Верхнее, и одновременно с этим были восстановлены участки вдоль береговой линии для создания непрерывного бульвара. Увидев потенциальную привлекательность туристов, несколько групп и организаций, в том числе окружная торговая палата, собрались на вторую ежегодную конференцию Торгово-промышленных палат и советов Юго-Западного Онтарио в феврале 1960 года. Было принято несколько резолюций, призывающих DHO создать новое шоссе 40 в нескольких километрах от берега реки Сент-Клер и реконструкция старого шоссе в живописный маршрут.[16]Эти резолюции были поддержаны Советом графства Лэмбтон и 21 муниципалитетом графства.[17]

Планы бульвара были разработаны в течение следующих нескольких лет, прежде чем они были представлены министру автомобильных дорог. Чарльз МакНотон весной 1965 г.[18]Впоследствии в 1966 году была сформирована Комиссия Сент-Клер-Паркуэй.[19]Строительство нового внутреннего маршрута шоссе 40 началось в 1972 году. Работая к югу от Сарнии, первый контракт достигал юга, до шоссе 80, на расстоянии 13,4 км (8,3 мили).[20]Второй контракт, заключенный в 1974 году, продлил строительство на юг еще на 11,0 км (6,8 миль) до Lambton County Road 2.[21]

Строительство началось в начале 1970-х годов на крупной перестройке шоссе 40 между Wallaceburg и Сарния. Старая трасса дороги была обойдена недавно построенной (и намного более прямой) дорогой примерно в 5 км от побережья. Река Сент-Клер. Эта новая трасса шоссе 40 открывалась поэтапно в середине 1970-х годов. Примерно на полпути между Шоссе 80 (теперь Lambton CR 80) и CR 4, до объездной дороги Сарнии дорога была построена как четырехполосная разделенное шоссе. После того, как эта новая трасса была создана, длина дороги составила 103,1 км (64,1 мили), так как было обойдено около 44 километров (27 миль) старой трассы.

В 1979 году прежнее мировоззрение было изменено с Сарнии на Сомбру, с Сомбры на Сомбру. Уолпол-Айленд в 1980 году и, наконец, от Уолпол-Айленда до Уоллесберга в 1984 году. Он был назван Сент-Клер-Парквей и обозначен как Дорога округа Лэмбтон 33 и Дороги округа Кент 32 и 33.

Новая (нынешняя) трасса шоссе 40 построена с достаточно широким преимущественное право проезда для будущего побратимство к скоростной автомагистрали и модернизации, чтобы стать Автострада, если в этом возникнет необходимость. На новой трассе шоссе 40 нет частной собственности, и единственный доступ находится на пересечении дорог или на сигнал светофора -управляемые перекрестки с достаточной полосой отчуждения для пересекает и развязки если обновление происходит. Весь обход Сарнии (вдоль южного и восточного концов Сарнии) также построен по этому стандарту для относительно легкой модернизации. На данный момент единственными частями объездной дороги, разделенными на четыре полосы, являются отрезок от Мичиган-авеню до Веллингтон-стрит (часть участка, отвечающего стандартам полностью контролируемых автострад, проходит между Веллингтон-стрит и шоссе 402) и Индийская дорога к Черчиллю Сегмент дороги, где маршрут проходит с востока на запад. От сигнального Т-образного перекрестка на Черчилль-роуд, где шоссе 40 меняет направление с востока на запад, эта часть маршрута с севера на юг до Уоллесберга также разделена на четыре полосы до южной части линии Рокби.

Скачивание

1 апреля 1997 г. в Онтарио произошли огромные перемены. провинциальная сеть автомобильных дорог: более 4000 км автодорог возвращены властям округа, города и местного самоуправления. Шоссе 40 в основном сохранилось, хотя к югу от Шоссе 401 дорога была повернута вспять, сократив дорогу на 17 км, пройденных в 1970-х годах.

1 января 1998 г. на шоссе 40 были внесены изменения. Маршрут был изменен через Chatham, Онтарио по маршруту Бывшее шоссе 2 (вдоль Гранд-авеню), вместо старого маршрута через центр города через Третью улицу, Веллингтон-стрит, Лакруа-стрит и Парк-авеню. Длина шоссе 40 сейчас 91,8 км (57,0 миль).

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 40, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] 

РазделениеМесто расположениякм[2]миНаправленияПримечания
Чатем – КентBlenheim−9.9−6.2 Шоссе 3 (Талбот-стрит)Списан, бывшая южная конечная остановка до 1998 г.
Kent Center0.00.0 Шоссе 401Выход 90
 0.30.19Муниципальная дорога 14 на восток (линия Пайнхерст)
1.50.93Муниципальная дорога 14 на запад (Крик-роуд)
5.33.3Муниципальная дорога 18 на восток (линия Фэрвью)
Chatham6.23.9Муниципальная дорога 30 север (дорога связи)
Муниципальная дорога 2 на восток (Longwoods Road) - Лондон		Бывший Шоссе 2 соединение, начало параллелизма
12.37.6Муниципальная дорога 2 запад (Гранд-авеню) - ВиндзорБывший перекресток шоссе 2, конец параллелизма
 19.111.9Муниципальная дорога 35 (линия Сент-Эндрюс / линия Эбертс)
Oungah23.414.5Муниципальная дорога 29 (линия Countryview) - Дрезден
 30.519.0Муниципальная дорога 42 (линия электропередач / линия Олдфилда)
Wallaceburg39.624.6Муниципальная дорога 78 на восток - ДрезденРаньше Шоссе 78
42.226.2Муниципальная дорога 33 (Дафферин-авеню)К Сент-Клер-Паркуэй
LambtonСент-Клер49.030.4Каунти-роуд 1 запад (Лэмбтон-Лайн) - Port Lambton
55.834.7County Road 2 (Линия изгиба)
66.641.4Дорога графства 80 (линия Кортрайта) - Courtright, BrigdenРаньше Шоссе 80
74.646.4County Road 4 (Petrolia Line) - Корунья, Petrolia
Сарния77.348.0County Road 35 (La Salle Street)Границы города
80.149.8Линия ЧерчилляСтарое шоссе 40; маршрут поворачивает на восток на линию Черчилля
82.851.4County Road 29 север (Индийская дорога)
85.252.9County Road 20 (Планк-роуд)Линия Черчилля становится Моделенд-роуд
87.954.6County Road 25 (улица Конфедерации)
90.756.4County Road 22 (Лондонская линия) - ЛондонРаньше Шоссе 7
91.456.8 Шоссе 402 – Лондон, СарнияК Мост Голубой воды в Соединенные Штаты
92.057.2 Бывшее окончание шоссе 40 до 1998 г.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытый / бывший

Рекомендации

  1. ^ а б «Приложение 4 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. С. 119–120.
  2. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2010). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 15 января, 2014.
  3. ^ а б c d е ж Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 6, 12. § B7 – T10. ISBN  978-1-55198-226-7.
  4. ^ "Заповедник К.М. Уилсона". Управление по сохранению долины Нижней Темзы. Получено 15 января, 2014.
  5. ^ Фейр, Джон (21 июня 2011 г.). "McKeough Floodway вызывает споры, но свое дело сделал, - говорит SCRCA". Сегодняшний фермер. Каноэ Сан Медиа. Получено 15 января, 2014.
  6. ^ "Растения: Кортрайт, Онтарио". CF Industries Holdings. Получено 15 января, 2014.
  7. ^ Морден, Пол (10 июля 2013 г.). «Часть новой башни ГРП в рамках модернизации завода в Корунне стоимостью 250 миллионов долларов». Наблюдатель Сарнии. Каноэ Сан Медиа. Получено 15 января, 2014.
  8. ^ CBC News (4 октября 2010 г.). «Enbridge завершает строительство солнечной фермы в Сарнии». Канадская радиовещательная корпорация. Получено 5 октября, 2010.
  9. ^ Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 96.
  10. ^ "Сарния Связь с проектом 401". Windsor Daily Star. 12 сентября 1957 г. с. 20.
  11. ^ «Отчеты по району шоссе - район 1 - Чатем». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1963 г. с. 77.
  12. ^ A.A.D.T. Объемы движения за 1955–1969 гг. И данные о дорожно-транспортных происшествиях 1967–1969 гг.. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1970. С. 80–81.
  13. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1965 г.
  14. ^ Google (24 июня 2010 г.). «Куинн Драйв - бывшее шоссе 402» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 24 июня, 2010.
  15. ^ Программа строительства автомагистралей: Королевские и второстепенные дороги. Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–1973 гг. п. xi.
  16. ^ "Chambers Support Parkway". Виндзорская звезда. 1 марта 1960 г. с. 3. Получено 21 августа, 2012.
  17. ^ Бенни, Джим (8 декабря 1960 г.). «Камеры области поддерживают новое шоссе, бульвар». Виндзорская звезда. п. 1. Получено 21 августа, 2012.
  18. ^ Стюарт, Билл (12 марта 1965 г.). «Макнотон увидит планы бульвара Сент-Клер». Виндзорская звезда. п. 3. Получено 21 августа, 2012.
  19. ^ Морден, Пол (19 января 2009 г.). «История бульвара нуждается в доме». Наблюдатель. Сарния: Canoe Sun Media. Получено 12 июня, 2015.
  20. ^ Программа строительства автомобильных дорог. Министерство транспорта и коммуникаций. 1972–73. п. ix.
  21. ^ Программа строительства автомобильных дорог. Министерство транспорта и коммуникаций. 1975–76. п. Икс.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных