Пенсильванская железная дорога 520 - Pennsylvania Railroad 520
Координаты: 39 ° 58′56 ″ с.ш. 76 ° 9′40 ″ з.д. / 39,98222 ° с.ш. 76,16111 ° з.д.
Пенсильванская железная дорога 520 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пенсильванская железная дорога 520 на выставке Железнодорожный музей Пенсильвании. | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
Пенсильванская железная дорога 520 это 2-8-2 Тип «Микадо» паровоз построен в 1916 г. Baldwin Locomotive Works для Пенсильванская железная дорога для фрахт обязанности в качестве члена L1s класс. В 1942 году локомотив попал в разрушительную взрыв котла инцидент, который потребовал строительства нового, замены котел. После выхода на пенсию в 1957 г. локомотив был сохранен на сохранение и выставлен на обозрение Железнодорожный музей Пенсильвании в Страсбург, Пенсильвания, и был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1979 г.
Задний план
В L1s это класс 2-8-2 паровозов, которые были разработаны в 1914 году для замены H9s -класс. Используемые L1 котлы идентичны тем, которые в конечном итоге использовались для знаменитой Пенсильванской железной дороги K4s паровозы класса.[2] Большинство локомотивов L1 были переведены на другую работу, когда I1s был представлен в 1924 году.
История
520 был построен Baldwin Locomotive Works в декабре 1916 года. Алтуна, Пенсильвания, чтобы Конвей, Пенсильвания, 14 ноября 1942 г., во время Великой Отечественной войны котел на 520 взорвался около Крессон.[3] В результате взрыва погибли оба инженер и тормозник, травмировал пожарник и дирижер, и разбитые окна в соседнем доме.[4] Двое обитателей дома также пострадали в результате обжигания воды и полета. угли, которые также подожгли коврик. Сила взрыва сорвала тендер и шесть цистерны.[4] 520 был в конечном итоге отремонтирован и снова введен в эксплуатацию.
20 октября 1957 г., 520 вытащили "железнодорожный фанат специальный "из Балтимор, Мэриленд, из Enola к Нортумберленд, Пенсильвания.[5] После поездки из Нортумберленда в Энолу и обратно он был отправлен в коллекцию исторических локомотивов Пенсильванской железной дороги. 520 были переданы в дар Комиссия по истории и музеям Пенсильвании в декабре 1979 года преемником Пенсильванской железной дороги Penn Central.[6] Он был внесен в список Национальный реестр исторических мест 17 декабря 1979 г.
Смотрите также
- Список взрывов котла
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Ланкастер, штат Пенсильвания
использованная литература
- ^ «НПС Фокус». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 11 марта, 2010.
- ^ Штауфер 1962, п. 51.
- ^ Харт и Захер 1978, сек. 7, стр. 8.
- ^ а б «Инженер-железнодорожник погиб в результате крушения». Питтсбург Пресс. 15 ноября 1942 г. § 3, с. 9. Получено 16 марта, 2010.
- ^ Штауфер 1962, п. 53.
- ^ «Состав движущей силы» (PDF). Железнодорожный музей Пенсильвании. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июля 2013 г.. Получено 20 марта, 2010.
Источники
- Харт, Джордж М; Захер, Сьюзан М (март 1978 г.). «Тематический ресурс о подвижном составе Пенсильванской железной дороги» (PDF ). Национальный реестр исторических мест - Форма для номинации. Получено 16 марта, 2010.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Штауфер, Элвин В. (1962). Пенси Пауэр. Кэрролтон, Огайо: Стандартная печать и публикация. LCCN 62020878.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)