Пенсильванский железнодорожный класс N2sa - Pennsylvania Railroad class N2sa
Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты.(Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
В Пенсильванская железная дорога класс N2sa состояла из перестроек до практики PRR 130 USRA Heavy Santa Feпаровозы железная дорога получила под эгидой Администрация железных дорог США, национализированный центральный контроль над железными дорогами страны во время Первая Мировая Война. Эти локомотивы в полученном виде были классифицированы N2s. Реконструкция началась с 1923 года, и все локомотивы были перестроены, после перестройки классифицировались как N2sa. Они получили Топка Belpaire, стандарт PRR коптильня спереди, приподнятая фара после практики PRR, а звонок переместился с передней части дымовой камеры на верх котла. На задних тендерных палубах построили лачуги "собачьей будки" тормозников.
Их задания были в основном в PRR. Линии Запад (Питтсбурга), особенно после введения I1s2-10-0 «Десятиногие бабы». И эти, и разработанные PRR N1s 2-10-2 в основном использовались для перевозки железной руды из портов на Великие озера и уголь к ним, медленно тащить груз максимальная скорость 35 миль в час (56 км / ч). Прибытие большей силы, такой как J1 перевел локомотивы N2sa на более второстепенные роли.
