Железнодорожная станция Pipe Gate - Pipe Gate railway station

Труба ворот
Старая железнодорожная ветка к Трубным воротам - geograph.org.uk - 547352.jpg
Старая железнодорожная ветка все еще на месте возле станции Pipe Gate, сентябрь 2007 г.
Место расположенияТруба ворот, Шропшир
объединенное Королевство
Координаты52 ° 57′51 ″ с.ш. 2 ° 23′36 ″ з.д. / 52.9643 ° с.ш. 2.3933 ° з.д. / 52.9643; -2.3933Координаты: 52 ° 57′51 ″ с.ш. 2 ° 23′36 ″ з.д. / 52.9643 ° с.ш. 2.3933 ° з.д. / 52.9643; -2.3933
Ссылка на сеткуSJ680115
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Северного Стаффордшира
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1870Открыт[1]
1956Закрыто[1]
Бывший переезд у Трубных ворот (справа - дом начальника станции) и бывшая станционная площадка - слева возле домов.

Труба ворот был железнодорожная станция на Железная дорога Северного Стаффордшира с Сток-Маркет Дрейтон Лайн.

Строительство

Строительство началось на Ньюкасл-андер-Лайм к Silverdale Junction линия 29 июля 1864 г., а первый поезд - 1 февраля 1870 г.

Станция обслуживала деревню Труба ворот, который входит в состав прихода Вур, Шропшир. Отсюда он был назван Труба ворот (для Woore). Поезда со станции ходили из Сток-он-Трент, к стыку с Великая Западная железная дорога в Маркет Дрейтон. При группировке в 1923 г. был включен в состав Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога.

Пассажирские услуги

Первые годы 20-го века были самыми загруженными: ежедневно от Сток до Сильвердейла ходило тринадцать поездов, а до Маркет-Дрейтон - пять.[2] Железнодорожный мотор услуги начались в 1905 году, чтобы конкурировать с трамваи и были в этом отношении успешными, хотя просуществовали только до 1926 года.[3] Станция также обслуживается Ипподром Вур который открылся у Трубных ворот в 1885 году.[4]

Раздел между Сильвердейлом и Труба ворот был переведен на однопутный в октябре 1934 года.[3] Уменьшение количества пассажиров после Вторая Мировая Война означало, что от Сток до Маркет-Дрейтон ходило только два поезда в день, а все пассажирские перевозки прекратились 7 мая 1956 года.[3]

Грузовые перевозки

Экспресс Молочные имел маслозавод с частным подъездом к станции, что позволяет своему предпочтительному транспортному партнеру GWR предоставлять молочные поезда на объект, для дальнейшего планирования Лондон. В 1962 году в Мэдли была открыта новая линия «аккорд», чтобы обеспечить связь с Главная линия западного побережья. Он использовался в качестве отводного маршрута, когда строилась отводная линия Harecastle, и продолжал использоваться для грузовых работ после завершения последней. После закрытия маслозавода маршрут между Маркет Дрейтон и Мэдли Аккорд закрылся под Буковый топор в 1966 г.[2]

Сегодня

До восточного края бывшей и ныне снесенной станции до сих пор существует большое количество железных дорог, идущих обратно в Сильвердейл.

Рекомендации

  1. ^ а б «Станции». История Шропшира. Получено 18 марта 2017.
  2. ^ а б Ноэль Р. Уолли (2003). "Пассажирские услуги Северного Стаффордшира, 1910 - 1999". Получено 18 мая 2009.
  3. ^ а б c Кристиансен, Рекс; Миллер, Р. У. (1971). Железная дорога Северного Стаффордшира. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5121-4.
  4. ^ "Ипподром Вур". greyhoundderby.com. Получено 5 июн 2013.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Ответвления вокруг рынка Дрейтон. Миддлтон Пресс. инжир. 96-100. ISBN  9781908174673. OCLC  913791564.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Madeley Road
Линия и станция закрыты		 Железная дорога Северного Стаффордшира
Сток-Маркет Дрейтон Лайн		 Нортон-ин-Хейлз
Линия и станция закрыты