Станция Пробцелла - Probstzella station
Через станцию | ||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||
Место расположения | Bahnhofstr. 1, Probstzella, Тюрингия Германия | |||||||||||||||
Координаты | 50 ° 31′41 ″ с.ш. 11 ° 23′2 ″ в.д. / 50,52806 ° с. Ш. 11,38389 ° в.Координаты: 50 ° 31′41 ″ с.ш. 11 ° 23′2 ″ в.д. / 50,52806 ° с. Ш. 11,38389 ° в. | |||||||||||||||
Принадлежит | Deutsche Bahn | |||||||||||||||
Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||
Линия (и) | ||||||||||||||||
Платформы | 3 | |||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||
Код станции | 5045[1] | |||||||||||||||
Код DS100 | UQPR[2] | |||||||||||||||
IBNR | 8010288 | |||||||||||||||
Категория | 5[1] | |||||||||||||||
Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
История | ||||||||||||||||
Открыт | 8 августа 1885 г. | |||||||||||||||
Электрифицирован | 1939-1946[3] 12 июня 1950 г. | |||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||
![]() ![]() Probstzella Расположение в Тюрингии |
Станция Пробцелла это станция Тюрингский город Probstzella в районе Заальфельд-Рудольштадт. Он расположен на юго-восточной окраине Пробстцеллы и с 1 октября 1885 года является сквозной станцией на Франконская лесная железная дорога. Станция находится в 1,3 км от Баварский -Тюрингская граница и после Вторая мировая война до тех пор Воссоединение Германии в 1990 году он служил точкой входа для трафика, идущего из Западная Германия к Восточная Германия и считается последней оставшейся пограничной станцией на Внутренняя немецкая граница.
История
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Propstzella_-_Postcard.jpg/220px-Propstzella_-_Postcard.jpg)
Станция была открыта 8 августа 1885 года после завершения строительства участка Франконской лесной железной дороги от Айхихта (ныне часть Kaulsdorf ) к Пробстцелле как одному из Прусские государственные железные дороги. 1 октября 1885 г. Королевские баварские государственные железные дороги открыл Людвигсштадт - Участок Пробстцелла, завершающий линию из Баварии после открытия участка Штокхайм – Людвигсштадт. Пробстцелла - самая южная станция на линии в Тюрингии.
В Линия Пробцелла – Шмидефельд открылся в конце 1898 года и был расширен до Зонненберг в 1913 г.
Линия Франконского леса имела большое значение как главная линия между Баварией и центральной Германией. Он был электрифицирован 15 мая 1939 года. В 1939 году его ежедневно обслуживали два поезда дальнего следования, до одиннадцати региональных экспрессов, два полускоростных поезда и восемь местных поездов.
В апреле 1945 года движение было остановлено Вторая мировая война, но вскоре возобновили, и в ноябре 1945 года восстановили и воздушную линию. Непрерывное электроснабжение между Тюрингией и Баварией было отложено из-за проблем с обеспечением электроснабжения, поскольку Тюрингия находилась в Советский Зона оккупации и Бавария находились в американской зоне. В 1946 году ВЛ в советской зоне убрали на военные репарации. В 1950 году участок линии от границы до станции Пробстцелла был переэлектрифицирован, чтобы паровозам не приходилось подниматься по крутому подъему в Штайнбах-ам-Вальд. В результате точка смены электровозов Deutsche Bundesbahn (DB) и локомотивы Deutsche Reichsbahn (DR) был переведен в Пробстцеллу из Людвигштадта. Эта секция была единственным переходом между DB и DR, работающим от электричества. В дополнение к операциям по передаче локомотивов, пограничный контроль грузовых поездов осуществлялся на Пробстцелле, а иммиграционные формальности, которые ранее выполнялись на поездах, были перенесены на станцию Пробстцелла.
Второй путь между Заальфельдом и границей был демонтирован в 1946 году. В результате железнодорожное сообщение было ограничено. В 1947 году через границу ежедневно курсировали экспресс и три товарных поезда.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Bahnhof-Probstzella.jpg/220px-Bahnhof-Probstzella.jpg)
20 сентября 1961 г. компания DR решила построить соединительную дугу длиной 347 метров между линией Франконского леса и линией, ведущей к Зонненбергу. Это планировалось с 1936 года, чтобы избежать необходимости повернуть вспять в Пробцелле. Кривая будет иметь преимущество для безопасности границы, так как внутренние транспортные средства больше не будут добираться до пограничной станции. 2 октября 1961 года к северу от станции начались строительные работы. 9 декабря 1961 года открылась новая линия.[4] Остановка Probstzella была открыта 2 ноября 1964 года на этом однопутном повороте.[5] 23 мая 1993 г. кривая закрылась.
В 1995 году на линии Франконского леса были восстановлены двухпутные пути и электрификация. С тех пор в Пробстцелле останавливаются только региональные поезда. Грузовые поезда также останавливаются там, когда им нужен дополнительный локомотив, чтобы подняться по пандусу до Штайнбаха.
Пункты пограничного контроля
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Bahnhof-Probstzella1.jpg/220px-Bahnhof-Probstzella1.jpg)
Отдельное здание пограничного контроля было построено на станции Пробстцелла в 1976 году. Это четырехэтажное здание. кирпичная кладка строительство. На первом этаже здания были помещения для пограничного контроля и 20-метровая «контрольная» тропа, по которой должны были проходить все уходящие. Кроме того, в нем размещались отделения пограничных войск Восточной Германии, паспортного контроля и таможни.
После воссоединения Германии здание было заброшено. В мае 2007 года он был куплен городом Пробстцелла за 3 500 евро с целью его сноса. Управление охраны природы Тюрингии проинформировало общину в августе 2008 года, что из-за своего ветхого состояния оно не будет внесено в список наследия.[6]
Историки того периода высказались против предложения о сносе. На территории бывшей пограничной станции планировалось создать музей.[7] В декабре 2008 года здание было окончательно снесено. 6 ноября 2010 года в историческом здании вокзала открылся музей пограничной станции, посвященный истории пограничного контроля на пограничных станциях на внутренней границе Германии.[8]
Примечания
- ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ С 1946 года контактные сети и мачты воздушных линий были демонтированы в качестве советских военных репараций.
- ^ Вольфганг Байер: Eisenbahn im Sonneberger Land. Eisenbahn-Fachbuch-Verlag Neustadt / Coburg, 2004 г., ISBN 3-9807748-5-6. п. 113
- ^ Ульрих Рокельманн / Томас Науман: Die Frankenwaldbahn. Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald. EK-Verlag Freiburg 1997, ISBN 3-88255-581-5, п. 140.
- ^ Мориц Мибах: "Станция Летцте ГДР", в: Einestages, без даты.
- ^ Харальд Лахманн: "Ein Betonbau als Touristenziel"[постоянная мертвая ссылка ], в: Stuttgarter Zeitung, 1 сентября 2008 г.
- ^ Уте Хеффнер: "Grenzgeschichten in Probstzella", в: TLZ.de, 4 ноября 2010 г.
Рекомендации
- Россберг, Ральф Роман (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945–1990 (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-829-6.
- Рокельманн, Ульрих; Науманн, Томас (1997). Die Frankenwaldbahn. Die Geschichte der Steilrampe über den Frankenwald (на немецком). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 3-88255-581-5.
- Кюнцель, Вольфганг (2007). Der Eisenbahn-Reiseverkehr über die innerdeutsche Grenze zwischen Probstzella und Ludwigsstadt (на немецком). Hrsg. Transnet-Ortsverwaltung Saalfeld.
внешняя ссылка
- "Домашняя страница музея пограничной станции ГДР в Пробстцелле" (на немецком). Получено 19 февраля 2011.
- Хуммель, Андреас (2 октября 2008 г.). "Letzter erhaltener DDR-Grenzbahnhof steht vor Abriss". Mitteldeutsche Zeitung (на немецком). Получено 19 февраля 2011.
- Герлах, Томас (3 октября 2008 г.). "Der Kampf um den letzten DDR-Grenzbahnhof". Die Welt (на немецком). Получено 19 февраля 2011 9 стр.
- Нат, Дёрте (7 ноября 2008 г.). "Der letzte Bahnhof". таз (на немецком). Получено 19 февраля 2011.
- «План пути станции Пробстцелла» (PDF, 173,52 kB) (на немецком). Deutsche Bahn. Получено 19 февраля 2011.