Proteus (гидроцикл) - Proteus (watercraft)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Протей |
| Оператор: | Marine Advanced Research, Inc. (Эль-Черрито, Калифорния ) |
| Запущено: | 2007[1] |
| Идентификация: | нас Официальный номер 1195031[2] |
| Положение дел: | в действующей службе, по состоянию на 2013 год[Обновить] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Исследовательское судно |
| Тоннаж: | 51 GT[2] |
| Смещение: | 12 коротких тонн (с грузом) |
| Длина: | 95,2 футов (29,0 м)[2] |
| Луч: | 50 футов (15 м)[2] |
| Глубина: | 4 фута (1,2 м)[2] |
| Движение: | 2x Cummins Quantum Series QSB5.9 355 л.с. |
| Скорость: | 30 узлов |
| Классифицировать: | 3000 морских миль |
| Емкость: | Полезная нагрузка 2 коротких тонны |
Протей - экспериментальный гидроцикл, разработанный компанией Marine Advanced Robotics (FKA Marine Advanced Research). Это первое судно волновое адаптивное модульное судно-типа (WAM-V). Судно разработал Уго Конти. Из-за использования четырех опор, соединяющих надстройку с выносными опорами, корабль получил прозвище «Корабль-паук» или «Корабль-паук».[3] Необычный дизайн привлек внимание общественности во время первых испытаний, еще до того, как получил регистрационный номер.[4]
Строительство
Протей похож по дизайну на катамаран, поскольку он использует двойной корпус дизайн и нет киль. Однако, в отличие от большинства катамаранов, надстройка не крепится к корпусам жестко. Судно использует титан амортизаторы путешествовать с волнами в океане, а не сквозь них. Этот метод теоретически должен позволить ему двигаться быстрее по воде при меньшем сжигании топлива, однако ходовые испытания еще не завершены. Обвисание и провисание также следует уменьшить.
Судно имеет длину 100 футов (30 м), а его луч 50 футов (15 м) с учетом относительно нормального начальная стабильность коэффициент 2: 1. Его проект колеблется больше, чем у традиционного корабля, но при половинной загрузке он составляет 8 дюймов (200 мм) на поклон и 16 дюймов (410 мм) на суровый. Благодаря ограниченной осадке и надувным корпусам корабль может выйти на берег без повреждений. Корабельный мост, грузовой отсек и швартовка на четверых расположены в кабине, свисающей с четырех ног. Кабину можно опустить в воду на глубину 20 футов (6,1 м), и она может двигаться своим ходом. Он был спроектирован таким образом, чтобы можно было поставить на якорь секцию гидропривода судна на море, при этом кабину можно было оставить на якоре. пришвартованный в Марина.
В Протей построен из титан, алюминий и армированные ткани. Водоизмещение корабля составляет 12 тонн при максимальном грузе 2 тонны. Его выносные опоры хранят 2000 галлонов топлива, которое питает два Cummins Marine Дизель Quantum Series QSB5.9 Двигатели мощностью 355 лошадиных сил на их кормах. [5]
пресс-релиз
7 сентября 2007 г. Даниэль Баста, директор Национальных морских заповедников Национальное управление океанографии и атмосферы, заявил, что Протей представляет собой модульный сосуд с волновой адаптивностью (предназначен для военный использует, биологический исследования исследование океана и море спасать ). Это легкий, недорогой и модульное судно, который может проехать 5000 миль (8000 км) на 2000 британских галлонах (9100 л) дизельное топливо. Протей сможет запускать и восстанавливать пилотируемые или беспилотные автомобили, а также участвовать в удаленных операциях с транспортными средствами. Его первое появление в Нью-Йорк это 4-й этап тура, который начался в Сан-Франциско в январе и закончится в Вашингтон, округ Колумбия.. Уго Конти (Итальянский инженер и океанограф кто проектировал Протей) и его жена Изабелла Конти являются соучредителями компании Marine Advanced Research, Inc. Силиконовая долина -основанная фирма, создавшая Протей за 1,5 миллиона долларов. В Протей имеет максимум скорость из 30 узлы (34,5 миль / ч).
Рекомендации
- ^ http://www.wam-v.com В архиве 2013-03-21 в Wayback Machine Примеры приложений> Протей. Проверено 3 января 2013.
- ^ а б c d е "Протей". Документация на судно береговой охраны. NOAA Рыболовство. Получено 26 августа 2016.
- ^ «Лодка-паук». Яхтинг ежемесячно. 24 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 13 февраля 2007 г.. Получено 2007-01-20.
- ^ Питер Слит. «Лодка-паук оставляет вдоль побережья нити любопытства». Tacoma News-Tribune. Архивировано из оригинал 15 января 2007 г.. Получено 2007-01-20.
- ^ Протей характеристики прототипа В архиве 2008-09-18 на Wayback Machine