R102 - R102 - Wikipedia

В R.102 (первоначально назывался Проект H) был британцем дирижабль планировался в 1930 году, но так и не был построен.^[1]Разработка R.102 стала результатом Схема имперского дирижабля, когда стало очевидно, что R100 и R101 Строящиеся в то время дирижабли не смогут экономично летать по запланированным маршрутам. После крушения R.101 в октябре 1930 года проект был пересмотрен, и дальнейшая разработка дирижабля была прекращена.

Дизайн и развитие

В конструкции предполагалось использовать семь (вместо пяти, используемых в R.101) улучшенной версии Бирдмор Торнадо дизельный двигатель с максимальной полной мощностью 850 л.с. (630 кВт) и крейсерской мощностью 700 л.с. (520 кВт).

Предложение 1930 г. заключалось в том, чтобы, начиная с 1931 г., обеспечивать регулярные рейсы дирижаблей из Кардингтон к Карачи и Монреаль с помощью R100 и R101, первый должен быть удлинен, как R.101. В 1934 году R.102, который имел регистрацию G-FAAX, и корабль-побратим, R.103 станет доступным. К 1935 году дирижабли будут еженедельно обслуживать Исмалия в Египет и ежемесячные услуги прямого возврата в Монреаль и Карачи через Исмалию. Услуга должна была быть продлена до Австралия в 1936 г.

После потери R.101 5 октября 1930 года под влиянием экономического климата Великая депрессия Кабинет министров решил отказаться от разработки британских дирижаблей 31 августа 1931 года, хотя Кардингтон по-прежнему будет вкратце следить за разработками за рубежом.^[2]

Технические характеристики (предварительные)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Емкость: 50 пассажиров плюс 5 тонн груза
• Длина: 822 футов 0 дюймов (251 м)
• Диаметр: 134 футов 0 дюймов (41 м)
• Объем: 7,500,000 куб футов (210,000 м³)
• Электростанция: 7 × Бирдмор Торнадо (дизельное топливо)

Спектакль

• Крейсерская скорость: 69 миль / ч (111 км / ч, 60 узлов)

Смотрите также

Схема имперского дирижабля

Примечания

Рекомендации

• R102, внутренняя история Project H, Фонд "Наследие дирижаблей"

внешняя ссылка