РАТ Брашов - RAT Brașov

Rețeaua Auto de Transport Brașov (Английский: Транспортная сеть Брашова), ранее Regia Autonomă de Transport Brașov (Английский: Управление автономного транспорта Брашова), обычно называемый РАТ Брашов, является единственным оператором общественного транспорта в г. Брашов, Румыния. Он принадлежит муниципалитету Брашова и управляет сетью из 40 маршрутов общей протяженностью 664 км с автопарком из более чем 225 автомобилей.^[1] Он также начал работать на одном маршруте в столичном регионе Брашова, а в будущем планируется запустить несколько новых.

История

Ниже приводится хронологический список событий, связанных с Дорога или же рельс транспорт в Брашове и его окрестностях, а также соответствующая историческая информация.^[2]

В административные округи и преобладающий /официальные языки постоянно меняются с течением времени; в саксонских городах и деревнях, таких как Брашов, Немецкий преобладали до конца 19 - начала 20 веков, когда румынский и в течение нескольких десятилетий Венгерский, увеличение использования, в конечном итоге достижение комбинированного 95.2% в 2011 году. За исключением «Брашов», используемые имена должны быть наиболее распространенными в свое время.

Начало

• 1830-1840: В Брашове появляются первые внутригородские виды общественного транспорта - хакни и вагоны с одним или двумя лошади, построен Саксонский мастера. Они регулярно ждали клиентов в Marktplatz и мог перевозить 1-4 человека с багаж, в сторону трех других районов города: Блюменау, Альтштадт, Chei.
• 1846-1866: Драмул Брашовулуй (Брашовская дорога), между Câmpina, Валахия и Брашов, построен. Сегодня это часть DN1.
• 1848: Первый междугородний общественный транспорт через Карпаты предоставляется местным Францем Кёрнером, который устанавливает быстрый маршрут перевозки между Брашовом и București.
• 1856-1859: Кёрнер открывает еще одну линию, Брашов-Бухарест-Джурджу, который работал еженедельно и мог перевозить 8-10 человек с багажом.
• 1864-1867: Дорога из Брашова в Представители построено.
• 1890-1895: Первые строки с использованием знаменитых Ландо вагоны открываются. Они уезжали ежедневно на Siebendörfer, Zuisendorf и Törzburg по цене 5 Австро-венгерские флорины.
• 1892-1900: 7 марта 1892 года была открыта первая пригородная железная дорога современной Румынии между Варфоломей и Siebendörfer. Он протяженностью 17 км соединял город с семью деревнями, которые сейчас составляют город Сэчеле. Построен на частные средства в 1890–1892 гг. Брашов -Háromszék Общество соседних железных дорог,^[3] он функционировал до 1960 года, когда после модернизации дорожной инфраструктуры он был прекращен.
• 1900-1910: Население города выросло с 36 646 до 41 054 человек.
• 1900-1920: Популярность конных экипажей резко падает по мере роста использования пригородных поездов. Остальные 115 извозчиков все еще можно было найти на Марктплац и в отеле Krone. На некоторые из регулярных маршрутов, которые они выберут, были установлены фиксированные цены, тогда как другие были рассчитаны с покупателем.

Первый автобус

• 1925: Первые четыре автобусов для использования в городском транспорте представлены в городе и переданы в аренду компании Decei-Blaga, расположенной в г. Клуж.^[4] Они проходили по двум линиям, между площадью Унирии–Железнодорожная станция (14 остановок) и Piaa Unirii–Варфоломей Железнодорожная станция (9 остановок).
• 1926-1927: Мэрия готовит первую Правила движения автобусов в городе. В 1926 году девять владельцев автобусов получили в аренду общественный транспорт. Муниципальный совет ограничил количество автобусов до 30, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий. Стоимость билета 5 лей. Были установлены маршруты к Бэиле Зизин и Бэиле Вылчеле (три раза в неделю, 20-40 лей / чел.), выезд с Пьяня Сфатулуй. Также два грузовика перевозили людей и груз к и от Отруби (25 лей / чел., Время отправления в 15:30 и 6:30 соответственно). Водители карет из синдиката «Фулгерул» («Молния») протестовали против расширения общественного транспорта и просили ограничить количество автобусов до 16.
• 1928: The префектура и городская полиция регулировать движение автобусов.
• 1929: После жалоб близлежащих жителей остановка междугороднего сообщения на площади Пьяня-Сфатулуи была перенесена на угол бульвара Фердинанда и улицы Гейт-стрит (рядом с нынешним ректором Университета Трансильвании;^[5] в настоящее время представляет собой остановку Livada Poștei).
• 1930: Мэрия Брашова хочет создать свой собственный совет по эксплуатации автобусов и информирует владельцев, что их аренда заканчивается 1 июля. Общество водителей экипажей Брашова в открытом письме местной прессе объясняет, что после 100 лет службы, предприятия машинистов обанкротились из-за пригородного поезда, 100 Таксис и более 40 автобусов. Они просят мэрию предоставить аренду автобусов г-на Аурела Лазэра Децей (срок действия которой истекает) и ограничить количество вагонов со 100 до 60.
• 1931: Мэрия отказывается от идеи эксплуатировать автобусы самостоятельно из-за высокой стоимости установки доски - 25 миллионов леев.
• 1938: Совместно с мэрией «Regia Întreprinderilor din Municipiul Brașov» («Брашовское предприятие^[6] Board », сокращенно« R.I.M.B. »). Внутри него был участок общественного транспорта, который был оборудован 35 автобусами, обслуживающими три маршрута общей протяженностью 17 км: Prund-Астра,^[7] Прунд-вокзал и Прунд-Варфоломей. Они будут перевозить 5,4 миллиона пассажиров в год.
• 1941: Разработаны проекты электрификации пригородной железной дороги Бартоломеу-Сатулунг и Центр -Астра автобусная линия.
• 1944: На этом этапе R.I.M.B. было 12 автобусов и перевезено 3,2 миллиона человек.
• 1948: Первый отслеженный ЗиС-151 грузовик был представлен на Prund-Пояна Брашов маршрут («старая дорога»). Всего столько же автобусов - 12 - перевезли 2,6 миллиона человек.
• 1951: Автобусный парк вырос до 33, они используются на четырех маршрутах для перевозки в общей сложности 11 миллионов человек.
• 1956: На маршруте Прунд-Пояна Брашов сейчас использовались два грузовика (в 1962 году их было три, а в 1963 году - пять). Всего на 10 маршрутах общей протяженностью 56 км использовался 51 автобус. Наряду с ними было 10 таксометры и 64 грузовых автомобиля.

Первый троллейбус

• 1959: Правление обслуживает 85 автобусов на 17 маршрутах общей протяженностью 112 км и 27 таксометров. 1 мая Брашов стал вторым после Бухарестом городом страны, в котором действует троллейбус линия. Под наблюдением Тулча Петру Алексе Бальбу, линия использовала небольшую, 28-местную, немного опасную тележку MDT, построенную в столице (к которой вскоре добавятся еще 17). Первоначально он работал на 8 км от Очей до МАВ Железнодорожный вокзал,^[8] но позже был расширен до района Триаж.^[9] Электро-выпрямительная станция построена на ул. Верии, 3-5.
• 1960: Прунд-Tractorul^[10] линия открыта.
• '1961: «Întreprinderea de Transporturi» («Транспортное предприятие») создано путем реорганизации «ntreprinderea de Gospodărie Orășenească» («Городское управляющее предприятие»). Всего было 163 автобуса (83 для внутригородского и 80 для внешнего), 47 тележек ТВ2Е, 45 таксометров и 47 грузовых автомобилей.
• 1963: Открыта нынешняя дорога Ливада Поштей-Пояна Брашов, и несколько Škoda 706 RTO добавлены к флоту.
• 1967: Троллейбусная база в г. Санпетру, способная обслуживать до 120 тележек.
• 1970-1975: Несколько знаков отличия присуждаются государственный для системы общественного транспорта Брашова в этот период (включая 2-е место по стране в 1972 и 1975 годах). 1 января 1975 года Транспортное предприятие переводит 120 автобусов, обслуживающих междугороднее сообщение (5 населенных пунктов и 12 коммуны ) в недавно реорганизованную компанию «Întreprinderea de Transporturi Auto» (обслуживающая все Брашовский уезд ).
• 1978: Предприятие имело парк из 600 автомобилей, обслуживающих 50 маршрутов, общей протяженностью 350 км и перевезя в тот год 141 миллион пассажиров. В нем работало 2.500 человек, а доход составил 117 миллионов леев. В последующие годы будут добавлены автобусы большой вместимости, а также Škoda SM-11, Икарус и IK4, используемый на туристических маршрутах.
• 1979: Начинается строительство новой базы автобусов и таксометров, способной обслуживать 400 автомобилей, а также новой штаб-квартиры предприятия. Также в этом году вводится автоматическое налогообложение.^[11] на всех городских маршрутах, а также была проведена крупная реорганизация и переименование в «Întreprinderea Judeţeană de Transport Local Braşov» («Предприятие Брашовского уезда для местного транспорта»).
• 1980:
  • На 1 января автопарк (по округу) насчитывал: 317 автобусов (общая вместимость 36 584), 190 троллейбусов (общая вместимость 17 189), 20 таксометров, 43 автобуса. фургоны, 136 самосвалы (общая грузоподъемность 2,538 тонны) и 31 вспомогательный автомобиль.
  • В компании было 2,575 сотрудников и 489 млн. Леев в фондах.
  • Только в этом году было перевезено 154,3 миллиона человек (91 автобусом и 63,3 троллейбуса) и 4 миллиона тонн грузов.
  • Имеется 136,1 км ВЛ; троллейбусных маршрутов в сумме 83,8 км, автобусных маршрутов 275 км в Брашове и 45 км в г. Фэгэраш.

Первый трамвай

• 1980-1987: Достигнуто несколько целей:
  • База обслуживания автобусов и таксометров (начатая в 1979 году) завершена в 1983 году. Штаб-квартира переезжает по нынешнему адресу на ул. 49, с предыдущей 13 Decembrie St No. 17;
  • Пункт техобслуживания на Cristianului Road открывается в 1984 году;
  • Расширение троллейбусной сети по бул. Гривень (2,2 км),^[12] в недавно построенном Валя Четэци окрестности (5,4 км, открыт 15 июля 1986 г.) и недалеко от Casa Armatei^[13] (200 м, открыт октябрь 1986 г.);
  • Открытие 22 августа 1987 г. I этапа первого трамвай линия (названная 101), между Steagul Roşu -Рулментул, на 13.1 км.

Брашовский трамвай типа V3A. Трамвай был открыт в 1987 году и курсировал до 2006 года, когда его заменили троллейбусной линией (снимок сделан в 1994 году).

• 1987:
  • Автопарк состоит из 876 автомобилей: 182 автобуса, 209 троллейбусов, 5 трамваев, 50 таксометров, 43 фургона, 19 грузовиков, 227 самосвалов, 5 маршрутки, 31 прицеп, 58 вспомогательных.
  • Автопарк обслуживает один трамвай и 19 троллейбусов, 16 автобусных маршрутов в Брашове и 8 в Фэгэраше.
  • Сеть троллейбусных воздушных линий составила 77,5 км, троллейбусов - 229,6 км, а автобусных - 340,5 км (из них 247,1 км в Брашове и 93,4 км в Фэгэраше).
  • В компании работало 2.390 сотрудников, средства - 976 миллионов леев, доходы - 292 миллиона леев.

2005-настоящее время

Описание

Билетная система

Билеты используются, вставляя их в билетный автомат на борту автобуса, поездка действительна в течение 50 минут с момента использования билета и может охватывать несколько линий. Билеты и подписки, а также иногда проверяются билетными инспекторами на месте штраф за отсутствие действующего билета - 60 лей.

Типы билетов и цены^[14]

Все подписки номинальные, то есть действительны только при наличии ID-карты. Билеты (как и ежемесячная подписка на 218 леев) не номинированы. Обозначения «Все линии» ниже фактически не включают линию 20 (Пояна Брашов), для которой необходимо покупать специальные билеты или подписки.

Автопарк

Текущий флот

Страна	Производитель	Модель			Подробности[15][16][17][18]
Германия	ЧЕЛОВЕК		SL 223 10 шт.		Произведен и приобретен в 2002 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			SL 263 5 шт.		Произведен и приобретен в 2002 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			SL 283 Lion's Classic 56 единиц		Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			SG 313 Львиная классика 25 единиц		Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 3 оси, 1 шарнир, 6 дверей
			ÜL 314 Lion's Regio 1 блок		Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 2 оси, 2 двери
	Мерседес Бенц		O345 Conecto 15 единиц		Произведен и приобретен в 2004 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			O530 Citaro 10 шт.		Произведен в 1999–2001 годах, приобретен, использовался в 2016 Ранее работал в Швейцария[nb 1] Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			O405G 11 шт.		Выпускался в 1986–1991 гг., Приобретен в эксплуатации в 2008 г. Ранее работал в Швейцарии[nb 2] Емкость ? 3 оси, 6 дверей
Беларусь	МАЗ		103 45 единиц		Произведен и приобретен в 2004 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей
индюк	BMC		Probus 215 SCB 28 шт.		Произведен и приобретен в 2006 г. Емкость ? 2 оси, 3 двери
			Procity SLF 320 15 единиц		Произведено и приобретено в 2012 г. Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			Neocity 6 шт.		Поставка в декабре 2017 г.[18] Емкость ? 2 оси, 3 двери
Италия	Menarinibus		Ситимуд 10 30 единиц		Представлен в январе – феврале 2019 г.[18] Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			Ситимуд 12 40 единиц		Представлен в январе – апреле 2019 г.[18] Емкость ? 2 оси, 6 дверей
			Ситимуд 18 35 единиц		Представлен в апреле 2019 г.[18] Емкость ? 3 оси, 8 дверей
Польша	Солярис (питаться от Škoda )		Троллино 18 В эксплуатации: 4 шт. Заказано: 22 шт.		Представлен в мае 2020 г. Вместимость: 137 пассажиров (40 мест) 3 оси, 8 дверей
Франция	Renault –Alsthom		ER 100 2H 10 шт.		Год выпуска 1983–1989, приобретен б / у, и доставлен в январе 2011 г. Ранее работал во Франции[№ 3][19] Емкость ? 2 оси, 4 или 6 дверей

Сеть

Текущие маршруты

Столбцы приведенной ниже таблицы списка представляют:

• Линия - номер или название маршрута;
• Тип - Тип транспортного средства, используемого на линии (автобус или троллейбус);
• Открыт - год, когда линия с таким названием была введена в эксплуатацию впервые, вне зависимости от последующих изменений маршрута;
• Изменено - Время последнего изменения (добавление / вычитание станций, другие важные изменения);
• Маршрут - Краткое описание маршрута, оно не включает все станции;
• Остановки - общее количество остановок, выполненных за рейс туда и обратно; это включает в себя конечную станцию ​​один раз;
• Длина - Протяженность в километрах туда и обратно;
• Средн. расстояние - Среднее расстояние в метрах между двумя остановками;

Статистика

Примечание. «Используемая дорога» обозначает расстояние дорог, по которым едут автобусы / троллейбусы (это приблизительное значение), а «Общая длина маршрута» - это сумма одного пути туда и обратно по каждой из предполагаемых линий.

Статистические данные за июнь 2012 г.

Прекращенные маршруты

В этой таблице используется тот же формат, что и в приведенной выше, за двумя исключениями: четвертый столбец (Закрыто) указывает год, когда линия (не обязательно сам маршрут) перестала работать, и есть дополнительный столбец для Примечания.

Примечания

Nota Bene

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт (на румынском)