Железнодорожный музей, Майсур - Railway Museum, Mysore
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/YPClassSteam2511.jpg/800px-YPClassSteam2511.jpg)
В Железнодорожный музей в Майсур, Индия это открытая выставка старинных локомотивов.
Железнодорожный музей был основан в 1979 г. Индийские железные дороги, второй такой музей после Национальный железнодорожный музей в Дели. Музей находится напротив Центральный институт пищевых технологий и исследований на улице Кришнараджа Сагара. В нем есть локомотивы и галерея фотографий и картин, изображающих рост железнодорожные пути в Индии. Также отображаются железнодорожные сигналы и огни. В музее есть мини-поезд на батарейках, на котором дети могут быстро прокатиться по территории.
Экспонаты
- ЭС 506 4-6-2 - первый локомотив у подъезда.
- An Остин железнодорожный вагон
- Несколько инспекционных вагонов, одна инспекционная машина используется как касса.
- Два королевских кареты, принадлежавшие Махараджа Майсура.
- В Махарани Салон-вагон 1899 года постройки с кухней, вагоном-рестораном и королевским туалетом.
- А W.G. Bagnall №1625, построенная в 1900 году для железной дороги Хушалгарх - Кохат - Тал, которая была военной пограничной линией, впоследствии была передана в Северо-Западная железная дорога. Он работал на складе древесины в г. Марала и был переведен позже в Дхилван Creosoting растение. Это 2'-6 " измерять Тепловоз сконфигурирован как 2-4-2СТ.
- Класс E # 37244 4-4-4T от СЭР Построен компанией North British Locomotive Co. в 1920 году. Первоначально это был № 8, это был один из трех перегретых локомотивов.
- Класс TS / 1 # 37338 2-6-2T от SR, сделанный W.G. Bagnall в 1932 году для Mysore State Railways.
- YP # 2511 производства Telco в 1963 г.
Остин Железнодорожный Вагон
![Austin115107.jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Austin115107.jpg/220px-Austin115107.jpg)
На фотографии слева изображен Austin 1925 года выпуска, изначально предназначавшийся для езды по дороге. Позже он был продан торговцу металлоломом. Работник железной дороги привез эту машину у металлолома и восстановил ее. Однако он внес в машину несколько серьезных изменений. Он приделал к машине рельсовые колеса и снял рулевое управление. Таким образом, он начал свой путь как вагон. Он использовался для перевозки инспекторов на рельсы. Он мог перевозить шесть человек.
Паровоз МГ - ЯП-2511
![YPClassSteam2511.jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/YPClassSteam2511.jpg/220px-YPClassSteam2511.jpg)
YP2511 был построен Telco в 1963 году. Это метр. паровой двигатель. На табличке с данными котла YP 2511 указано, что котел был построен в 1957 году. Котел имел номер 2352.
Паровоз НГ - 119 Э
![Паровоз НГ - 119 Э](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/NG_Steam_Locomotive_-_119_E.jpg/220px-NG_Steam_Locomotive_-_119_E.jpg)
В этом локомотиве № 119 E Северо-Западной железной дороги в качестве топлива вместо угля использовались дрова. Он был построен W.G. Bagnall Ltd.,
Англия в 1900 году. Конфигурация колес: 2-4-2 Высота: 3429 мм.
Паровоз НГ-Э-506
![Паровоз НГ-Э-506](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/NG_Steam_Locomotive-E-506.jpg/220px-NG_Steam_Locomotive-E-506.jpg)
Узкоколейный паровоз с колесной формулой 4-6-2 был поставлен на Майсурскую государственную железную дорогу (MSR). Класс «Е»
локомотив переоборудован с пароперегревателем, но не переведен в класс ES, стал локомотивом Южной железной дороги и был перенумерован 506
в 1957 году. Он был частью партии из трех локомотивов (4237-9), поставленных Kerr, Stuart and Co.Ltd., Англия (KS) в 1922 году. У MSR также было еще шесть локомотивов классов E, ES и ES1, все построено KS. ES использовался для смешанных перевозок на линии Бангалор-Бангарапет. Они также работали в районе Колар и на железной дороге Бангалор-Чикболлапур.
Паровоз МГ -Ц 37338
![Паровоз МГ -Ц 37338](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/MG_Steam_Locomotive_-TS_37338.jpg/220px-MG_Steam_Locomotive_-TS_37338.jpg)
Этот 2-6-2T был изготовлен компанией W.G.Bagnall Ltd., Стаффорд, Англия, в 1932 году для государственной железной дороги Майсура. TS был метр
Калибровочный двигатель пригородных цистерн, используемый на медленных пассажирских рейсах на линии Бангалор-Тумкур.
Галерея
Смотрите также
Рекомендации
- Пробираясь сквозь время [1]
- Железнодорожный музей Майсура mysore.org.uk
- Железнодорожный музей Майсура trainweb.org
- Источник технической и исторической информации: Индийские локомотивы Хью Хьюза.
Координаты: 12 ° 18′58,74 ″ с.ш. 76 ° 38′36,03 ″ в.д. / 12.3163167 ° с.ш. 76.6433417 ° в.