Редгрейв (железнодорожный пункт), Британская Колумбия - Redgrave (railway point), British Columbia

Редгрейв, британская Колумбия
Железнодорожный пункт
Редгрейв (железнодорожный пункт), Британская Колумбия находится в Британской Колумбии.
Редгрейв (железнодорожный пункт), Британская Колумбия
Расположение Редгрейв в британская Колумбия
Координаты: 51 ° 31′00 ″ с.ш. 117 ° 17′8 ″ з.д. / 51,51667 ° с.ш.117,28556 ° з.д. / 51.51667; -117.28556Координаты: 51 ° 31′00 ″ с.ш. 117 ° 17′8 ″ з.д. / 51,51667 ° с.ш.117,28556 ° з.д. / 51.51667; -117.28556
СтранаКанада
Провинциябританская Колумбия
Земельный округКарибу
Областной округКолумбия-Шусвап
Высота
848 м (2782 футов)
Код (а) города250, 778, 236, & 672

Редгрейв сайдинг находится примерно в 35 км к западу от Золотой, и примерно в 40 километрах (25 миль) к востоку от середины Коннот туннель под Роджерс Пасс,[1] на юго-востоке британская Колумбия. Бывший небольшой железнодорожный поселок, куда летом можно добраться по дороге, давно исчез. Съезд с шоссе находится в зоне отдыха Редгрейв.

Обзор

Редгрейв - это 2366-метровый (7764 фута) Канадская тихоокеанская железная дорога (CP) сайдинг на Миля 57,3, Горное подразделение. К западу примыкает Beavermouth (62,0 миля), а восток Дональд (Миля 51,2).[1] Занесена как станция 1899–1910 гг.,[2] Место было 2451,2 мили от Монреаля.[3] Если бы он когда-либо служил остановка флага, к 1930 году это было просто поселение.[4]

Сайдинг позволял поездам проходить по одиночный трек маршрут. Название происходит от оспа вспышка во время трансконтинентального строительства в 1880-х гг. У жертв появилась красная кожная сыпь, и в Дональде были похоронены погибшие.[5] Однако тайна окружала простой надгробный знак в западном конце железнодорожной станции с надписью «Дж. Макайвор, 1886».[6]

Операция

Бригада секции, туннель Редгрейв, 1899 г.

А раздел экипаж базировался в этом месте.[7] В 1921 году отряд состоял из бригадира, двух разнорабочих и туннельного сторожа.[8] К западу от Редгрейва был короткий туннель, за которым следовал крутой поворот дороги, вынужденный поворотом реки. Инженеры-инструкторы проявили осторожность из-за сильной кривизны и преобладания оползней в этом районе.[5] На протяжении первых 230 километров (140 миль) Река Колумбия упал менее чем на 12 метров (40 футов), пока не прошел через ущелье под названием Редгрейв Каньон.[9]

Раньше пассажирские поезда останавливались в таких интересных местах, как эта, чтобы пассажиры могли сойти и полюбоваться чудом природы. Водосборное озеро для Слюдяная плотина затопили эту особенность в начале 1970-х, и потребовалось отклонение пути, которое заменило крутой поворот пути, известный как «кривая катастрофы», и добавил дополнительный туннель на большей высоте. Уровень воды теперь на несколько футов ниже, чем в Редгрейв.[5] Десять лет спустя дальнейшая реконструкция уменьшила кривизну пути за счет другого отклонения, добавила 910 метров (2970 футов) новых путей, расширила разъездной путь и удалила около 300 метров (1000 футов) самого раннего туннеля. Раньше при входе в этот туннель поездам приходилось снижать скорость с 56 километров в час (35 миль в час) до 40 километров в час (25 миль в час).[10]

А детектор горячего ящика работает на 54,5 миле.[1]

Несчастные случаи

1913: Локомотив смертельно ударил служащего возле Редгрейва.[11]

1931: Сотрудник погиб при расчистке оползня поблизости.[12][13]

2009: Прохождение разъездного пути, поезд, идущий на запад, с зерном. вагоны-хопперы, протаранил хвостовую часть идущего на восток многоуровневый автоперевозчик Поезд остановился на главном пути, сходив с рельсов два локомотива и шесть вагонов.[14]

2017: Десять вагонов калийного поезда сошли с рельсов возле Редгрейва.[15]


Рекомендации

  1. ^ а б c "Расписание на 2003 год" (PDF). www.mapleleaftracks.com. С. 13–14.
  2. ^ "Справочник 1899–1900 гг. До н.э.". www.bccd.vpl.ca.
    к "Справочник 1910 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  3. ^ Финч, Артур Оливер (1905). "Селкиркский хребет, том I". www.ubc.ca. Оттава: Государственное бюро печати. п. 582 (392).
  4. ^ "Справочник 1930 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  5. ^ а б c "Канадская железная дорога, июнь 1973 г." (PDF). www.exporail.org. С. 180–181.
  6. ^ "CP Rail News, 3 февраля 1982 г.". www.ubc.ca. п. 65.
  7. ^ "Штабной бюллетень КП, 1 декабря 1935 г.". www.ubc.ca. п. 6.
  8. ^ «Перепись 1921 года». www.bac-lac.gc.ca.
  9. ^ Эллиотт, Томпсон Кольт (1935). «Исторические адреса и документы 1923–1935 гг.». www.ubc.ca. п. 12 (2).
  10. ^ "CP Rail News, 8 декабря 1982 г.". www.ubc.ca. п. 92.
  11. ^ «Джозеф Урбан - Голден, Британская Колумбия». www.waymarking.com.
  12. ^ «Свидетельство о смерти (Роберт Уолтер РИЧАРДС)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  13. ^ "Ванкувер Сан, 10 апреля 1931 г.". www.newspapers.com. п. 1. Р. У. Ричардс… был убит… во время работы на канавах в Бивермуте, где грязь и оползень задержали движение на Канадско-Тихоокеанской железной дороге на два дня.
  14. ^ "Отчет о расследовании железнодорожных расследований R09V0230". www.tsb.gc.ca.
  15. ^ «Ревелстокский альпинист, 11 ноября 2017 г.». www.waymarking.com.