Райли 16 - Riley 16
| 1938 Riley 16 л.с. | |
|---|---|
 Kestrel 16 л.с., 6-ти светлый седан впервые зарегистрирован в январе 1938 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Райли |
| Производство | 1939-1940 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,4 л Прямой-4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 116 дюймов (2946 мм)[1] |
| Длина | 179 дюймов (4547 мм) |
| Ширина | 63 дюйма (1600 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | никто |
| Преемник | Райли Юань |
В Райли 16 л.с. это автомобиль, сделанный британцами Райли компании с 1937 по 1940 год. Он вошел в диапазон Riley сразу после их 18-сильной модели V8. Объявлен в сентябре 1937 г. для автосалона в Эрлс-Корт.[2] она стала одной из двух настоящих моделей Riley в рационализированном модельном ряду, последовавшем за поглощением в 1938 г. Наффилд Организация.
У него был 2443 куб. рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами и карбюратором S.U, который развивал 82 л.с. (61 кВт). Коробка передач была четырехступенчатой. руководство. Он был способен развивать максимальную скорость около 80 миль в час (129 км / ч).[1] Шасси было удлиненной версией той, которая использовалась на Riley 12 л.с., которая была представлена в то же время.
1939/40 16 л.с. был доступен со стандартным седаном, фастбэком Kestrel или кузовом купе с откидным верхом.[3]
 Континентальный спортивный седан (этот кузов на шасси 12/4) |  Седан Adelphi 6 л. (этот кузов на шасси 15/6) |
 Kestrel 16 л.с., 6-ти светлый седан |  Adelphi 16hp 6-светлый седан |
| Райли 2½-литровая Большая четверка | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Райли Моторс Лимитед |
| Также называемый | Райли 16 л.с.[4] |
| Производство | С 1937 по 1957 год[5] |
| Макет | |
| Конфигурация | четвёрка |
| Смещение | 2,443 л (149,1 у.е. дюйма)[5] |
| Диаметр цилиндра | 80,5 мм (3,17 дюйма)[2] |
| Ход поршня | 120 мм (4,7 дюйма)[2] |
| Блокировать материал | чугун, алюминиевый поддон, поршни из сплава |
| Голова материал | чугун, полусферические камеры сгорания, свечи зажигания посередине между крышками клапанов[4] |
| Клапан | Верхние клапаны под углом 90 градусов[5] приводятся в действие сдвоенными распредвалами с высоким подъемом; подвижные коромысла с короткими легкими жесткими толкателями приводятся в действие от коленчатого вала с помощью двухрядных роликовых цепей[4] |
| Коэффициент сжатия | 6.9 : 1[5] |
| Горение | |
| Топливо система | Двойные карбюраторы H4 SU[5] механический бензонасос[4] |
| Тип топлива | бензин |
| Масляная система | давление, подаваемое из картера погружным шестеренчатым насосом, приводимым в действие косой шестерней от распределительного вала |
| Система охлаждения | вода, поток с термостатическим управлением, водяной насос с ременным приводом и вентилятор радиатора[4] |
| Выход | |
| Выходная мощность | 106 л.с. при 4500 об / мин Налоговый рейтинг 16 л.с.[5] |
| Хронология | |
| Предшественник | нет до 1937 г. |
| Преемник | Riley RMH, затем двигатель BMC C-Series |
Майкл Седжвик описал эту длинноходную четверку как первоклассный туристический мотоцикл в традициях Райли, крупнейшую четверку в Британии с тех пор, как в 1931 году закончился выпуск 4½-лирового Bentley. Его шасси, по его словам, было обычным Riley - с балочными мостами и тормозами Girling - оснащенными Borg -Warner Overdrive в стандартной комплектации разгоняется до 90 миль в час. Для четырехцилиндрового двигателя двигатель работал очень плавно. Хорошее соотношение цены и качества, он сохранился в эпоху, когда Райли принадлежал Наффилду, но с дисковыми колесами, зонтичным рычагом ручного тормоза и обычными синхронизирующими коробками передач, (Наффилд) «... сделал несколько пустельг с проволочными колесами в 1939 и 1940 годах, чтобы порадовать традиционалистов».[6]
Рекомендации
- ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б c Автомобили 1938 года. Модели Райли. Времена, Пятница, 17 сентября 1937 г .; стр. 6; Проблема 47792
- ^ Седжвик, М; Гиллис (1989). А – Я автомобилей 1930-х годов. Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ а б c d е Автомобили сегодняшнего дня. «Таймс», вторник, 16 марта 1937 г .; стр. 22; Проблема 47634.
- ^ а б c d е ж Райлейроб. "Хили Сильверстоун (1949–51)". Получено 31 января 2014.
- ^ Майкл Седжвик, Автомобили 1930-х годов, Б. Т. Бэтсфорд, Лондон. 1970 г. ISBN 0713404655
