Рупперт Археоптерикс - Ruppert Archaeopteryx

Археоптерикс
Археоптерикс под ногами.jpg
Раса Археоптерикс запущена
РольПланер
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительRuppert Composite GmbH
ДизайнерРоджер Рупперт
Первый полетСентябрь 2001 г.
Вступление2001
Положение делВ серийном производстве
Произведено2010-настоящее время
Количество построенных18 (февраль 2017)[1]
Себестоимость единицы продукции
€ 51 500 стандарт; 57 500 € гонка; 72000 € Электро (базовые цены 2018 г.)[2]

В Рупперт Археоптерикс (Английский: древнее крыло) это Швейцарский высокое крыло, гондолно-стреловой, одноместный, планер микролифт это было разработано Роджер Рупперт и производится Ruppert Composite GmbH.[3][4][5]

Самолет назван в честь пернатого. Археоптерикс динозавр.

Дизайн и развитие

Archeopteryx был задуман как планер с микролифтом, который может подниматься с ног, с целью создания легкого пустого веса, низкой скорости сваливания с плавными характеристиками сваливания, хорошей маневренности и хороших скоростных характеристик. Еще одной целью был планер, который можно было запускать с ног при нулевом ветре.[3]

Разработка археоптерикса началась в 1998 г. Цюрихский университет прикладных наук (ZHAW) как исследовательский проект. Первый полет первоначального прототипа состоялся в сентябре 2001 года. На основе первоначальных уроков прототип был модифицирован и переоборудован в мае 2002 года. Были проведены дальнейшие летные испытания и модификации, и в марте 2003 года прототип повторно полетел в своей новой форме. Разработка серийного прототипа была начата в 2006 году и завершена в 2009 году. Первое серийное производство началось летом 2009 года, а серийные поставки клиентам начались в мае 2010 года. К лету 2012 года десять самолетов были доставлены клиентам в Австралии, Аргентине и Германии. , Франция, Австрия и Швейцария.[1][4][6]

Стандартная версия археоптерикса, Моллис, июнь 2011 г.
Вид изнутри археоптерикса во время полета
Сравнение археоптериксов (используется с явного разрешения Роджера Рупперта)
Археоптерикс с заводским электродвигателем
Электродвигатель и пропеллер археоптерикс

Компания разрабатывает прототип, оснащенный двумя электродвигателями, чтобы обеспечить возможность самозапуска.[7]

Управление обычное, с ручкой для элероны и лифт и руль педали. Самолет использует закрылки для управления глиссадой, которые функционируют как воздушные тормоза при установке на 45-70 градусов. А баллистический парашют площадью 62 м2 (670 квадратных футов) также оборудован. Самолет может быть настроен на полет одним человеком за 15 минут. Он был запущен пешком, буксир, тарзанка, автобуксировка и лебедка-спуск и приземлился на его колесо, а также приземлился ногой.[8][9][10][11]

Самолет может вместить пилотов ростом от 165 до 195 см (от 65 до 77 дюймов) и от 55 до 100 кг (от 121 до 220 фунтов).[12]

Электрическая силовая установка была представлена ​​в середине 2014 года и позволяет запускать ее самостоятельно. Некоторые из них были проданы (а некоторые были модернизированы до ранее проданных моделей). Дальность разбега при взлете составляет 50 м (160 футов), а скорость набора высоты при полной зарядке составляет 2,5 м / с (8,2 фут / с). Он может работать на полной мощности в течение 11 минут без подзарядки. Электрический двигатель потребляет 10,5 кВт при 3800 об / мин, а гребной винт выдает 37 даН при полете со скоростью 75 км / ч. Хранилище 14с1п литий-полимерный аккумулятор (Kokam) емкостью 40 Ач, мощностью 2,07 кВтч, максимальным напряжением 58,8 В и максимальным постоянным током 200 ампер.[13]

Варианты

Стандарт археоптерикса
Базовая конструкция без обтекателя кабины[14]
Представление археоптерикса
Базовая конструкция, с обтекателем кабины; больше не в производстве[14][15]
Археоптерикс Гонка
Базовая конструкция, с обтекателем кабины и лобовым стеклом[14]
Археоптерикс Электро
Гоночная версия с электрической силовой установкой[16]

Технические характеристики (Стандарт)

Данные из Каталог самолетов, веб-сайт компании и руководство по летной эксплуатации[3][12][13]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,7 м (18 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,6 м (44 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,8 м2 (138 кв. Футов)
  • Пустой вес: 54 кг (119 фунтов)
  • Вес брутто: 160 кг (353 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 191 кг (421 фунт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 57,5 км / ч (35,7 миль / ч, 31,0 узлов)
  • Скорость сваливания: 30–39 км / ч (19–24 миль / ч, 16–21 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • ограничения g: +4,0 / -2,0 при 130 км / ч и +5,1 / -3,1 при 100 км / ч
  • Максимальное качество скольжения: 28:1
  • Скорость погружения: 0,50 м / с (98 футов / мин)

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б Ruppert Composite GmbH (август 2012 г.). "локации самолетов". Получено 1 июля 2016.
  2. ^ «Модели / Цены». Ruppert Composite GmbH. Получено 6 декабря 2018.
  3. ^ а б c Активировать СМИ (2006). "Археоптерикс Рупперт Композит ГмбХ". Архивировано из оригинал 2 сентября 2012 г.. Получено 25 августа 2011.
  4. ^ а б Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Шаги развития». Архивировано из оригинал 6 октября 2009 г.. Получено 25 августа 2011.
  5. ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 42. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  6. ^ «История развития археоптерикса». Ruppert-composite.ch. Получено 25 августа 2012.
  7. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2012 г.). "Электрический полет прототипа археоптерикса". Получено 24 августа 2012.
  8. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). "Системы управления". Архивировано из оригинал 6 октября 2009 г.. Получено 25 августа 2011.
  9. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). "Безопасность". Архивировано из оригинал 2 февраля 2010 г.. Получено 25 августа 2011.
  10. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Такелаж». Архивировано из оригинал 6 октября 2009 г.. Получено 25 августа 2011.
  11. ^ Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). «Взлет и посадка». Архивировано из оригинал 2 февраля 2010 г.. Получено 25 августа 2011.
  12. ^ а б Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). "Данные". Архивировано из оригинал 4 февраля 2010 г.. Получено 25 августа 2011.
  13. ^ а б Flughandbuch für das Fluggerät Archeopteryx; Версия 2.2; 27 декабря 2016 г .; Ruppert Composite GmbH
  14. ^ а б c Ruppert Composite GmbH (август 2011 г.). "Версии". Архивировано из оригинал 7 января 2010 г.. Получено 25 августа 2011.
  15. ^ "Версии кабины". Ruppert-composite.ch. Получено 25 августа 2012.
  16. ^ Роджер Рупперт. "Система электропривода готова!". ruppert-composite.ch. Архивировано из оригинал 1 апреля 2016 г.. Получено 17 мая 2015.
  17. ^ «Приборостроение». Ruppert-composite.ch. Получено 25 августа 2012.

внешняя ссылка