Sea-Bow International Sea-Bow - Sea-Bow International Sea-Bow - Wikipedia

Морской лук
РольПарашют с приводом
национальное происхождениеКанада
ПроизводительСи-Боу Интернэшнл
ДизайнерДжеральд Расикот
Положение делПроизводство завершено
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 16000 (базовая модель, 2003 г.)

В Sea-Bow International Sea-Bow это Канадский парашют с приводом, разработанный Джеральдом Рашико и произведенный Си-Боу Интернэшнл, ранее назывался Valmecot Inc, из Валькур, Квебек.[1][2][3]

Самолет был представлен в 2000 году, а производство прекратилось, когда компания вышла из бизнеса в 2015 году.[4]

Дизайн и развитие

Самолет был разработан в соответствии с канадскими Базовый сверхлегкий самолет правила. Он имеет парашют -стиль высокое крыло, одноместное размещение, со вторым местом по желанию, трехколесный велосипед шасси и один 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель в конфигурация толкателя. 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двигатель заводской вариант. Перед снятием с производства двигатель мощностью 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618 двигатель тоже был вариант.[1][2][3][5]

Sea-Bow построен из комбинации прикрученных болтов. 6061-T6 алюминий и 4130 сталь трубки. В полете рулевое управление осуществляется с помощью двойного ручки управления которые приводят в действие тормоза купола, создавая крен и рыскание. Дрон поворачивают вправо, потянув за правый стик, и влево, потянув за левый стик. На земле самолет имеет рычажное управление носовым колесом. Регулятор газа находится на правом джойстике. Доступен ряд навесов, включая модели с одиннадцатью и тринадцатью ячейками El-Condor I, II и III.[1][5]

Самая очевидная уникальная особенность Sea-Bow - это установка четырех расположенных под большим углом, в форме блюдца полиуретан колеса, расположенные вне основных колес и в дополнение к ним. Эти «спироскопы» обеспечивают устойчивость на земле и в полете, и компания утверждает, что «форма, точное расположение и расположение этих колес позволяют Sea-Bow безопасно приземляться и взлетать на различных типах местности и в различных условиях, таких как трава. , песок, гравий, асфальт, снег или лед ». Самолет может даже безопасно приземлиться на воде, поскольку спироскопы обеспечивают адекватную проходимость. Они также обеспечивают достаточную устойчивость грунта, так что боковой ветер не сносит автомобиль, а позволяет ему развернуться против ветра.[1][2][6]

Технические характеристики (Sea-Bow с крылом El-Condor II)

Данные из Sea-Bow и KitPlanes[3][5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 10 футов 0 дюймов (3,05 м) (только с тележкой)
  • Высота: 6 футов 0 дюймов (1,83 м) (только каретка)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2) Эль-Кондор II, 13 ячеек
  • Пустой вес: 340 фунтов (154 кг)
  • Вес брутто: 680 фунтов (308 кг)
  • Вместимость топливных баков: 23 литра (5,1 имп гал; 6,1 галлона США) стандартно, 40 литров (8,8 галлона США; 11 галлонов США) дополнительно
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 двухцилиндровый, двухтактный с жидкостным охлаждением авиационный двигатель, 64 л.с. (48 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 30 миль / ч (48 км / ч, 26 узлов)
  • Выносливость: 3,5 часа с баком на 40 литров
  • Практический потолок: 8000 футов (2400 м)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, страница D-13. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 85. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c Дауни, Джулия: 2000 Trike и 'Каталог парашютов, Kitplanes, Том 17, номер 2, февраль 2000 г., стр. 53. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  4. ^ "Интернет-архив Wayback Machine". archive.org. Получено 11 июля 2015.
  5. ^ а б c Си-Боу Интернэшнл. «Технические характеристики». Архивировано из оригинал 19 января 2008 г.. Получено 20 марта 2012.
  6. ^ Си-Боу Интернэшнл. "Концепция". Архивировано из оригинал 19 января 2008 г.. Получено 20 марта 2012.

внешняя ссылка