Короткая железная дорога Сканетелес - Skaneateles Short Line Railroad

Часть бывшей полосы отвода короткой железной дороги Сканеателес теперь является железнодорожной веткой.

В Короткая железная дорога Сканетелес была железной дорогой, которая курсировала между Сканеателес Джанкшен, Нью-Йорк и Сканеателес, Нью-Йорк под несколькими немного разными именами с 1840 по 1981 год.

История

Оригинал Сканетелес железная дорога был зафрахтован в 1836 году для соединения Сканеателеса с Оберн и Сиракузская железная дорога, предшественник Центральная железная дорога Нью-Йорка, который обошел деревню. Эта железная дорога открылась 30 сентября 1840 года. Это была сравнительно примитивная постройка с деревянными рельсами и запряженный лошадьми поезда. Компания потерпела крах и обанкротилась 24 августа 1850 года. Дороги были заброшены; деревянные перила были переделаны в строительные материалы.[1]

После гражданская война местные жители возродили идею железной дороги, которую возглавил Джоэл Тайер.[2] Вторая Сканетелесская железная дорога была зарегистрирована 17 апреля 1866 года и открыта 1 октября 1867 года.[3] Как и его предшественник, он пролегал в 5 милях (8,0 км) к северу от Сканеателеса и соединялся с центральным районом Нью-Йорка (как это было сейчас) на перекрестке Сканителес. По железной дороге наблюдался значительный туристический поток, направлявшийся в Озеро Сканетелес и начиная с 1871 года владел пароходами на озере. Позже он владел и управлял несколькими собственными лодками, прежде чем продать бизнес Электрическая железная дорога Оберн и Сиракузы.[4] В 1920-е годы грузовой и пассажирский бизнес пришел в упадок. Пассажирское обслуживание полностью прекратилось в 1932 году. Гипс США посадить в Водопад Сканетелес 7 февраля 1940 года компания прекратила свою деятельность.[5]

И снова местные жители возродили железную дорогу, на этот раз как Короткую железную дорогу Сканетелес. Новая рота была зарегистрирована 15 октября 1940 года и начала свою деятельность 17 апреля 1941 года.[3] В 1950 году компания завершила свою работу, приобретя GE 44 тонны переключатель.[5] Закрытие мельницы в Сканеателесе в 1969 году привело к тому, что железная дорога покинула путь между деревней и водопадом Сканеателес на расстоянии 3 миль (4,8 км). Таким образом, единственным заказчиком железной дороги стала химическая компания Штауффер.[5] В 1974 году компания Stauffer приобрела железную дорогу.[3] Железная дорога прекратила работу 15 июля 1981 года, а позже была заброшена.[6] Части бывшей полосы отвода являются частью Природная тропа Чарли Мэйджор.[7]

Примечания

  1. ^ Палмер 1971, стр. 41–42
  2. ^ Палмер 1971, п. 42
  3. ^ а б c Льюис 1978, п. 74
  4. ^ Палмер 1971, п. 43
  5. ^ а б c Палмер 1971, п. 44
  6. ^ Льюис 1986, п. 234
  7. ^ Фриман и Фриман 1999, стр. 222–223

Рекомендации

  • Фриман, Рич; Фриман, Сью (1999). Совершите поход!: Семейные прогулки по озерам Фингер и долине Дженеси. Фишерс, Нью-Йорк: Footprint Press. ISBN  0-96569-749-5. OCLC  41567304.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Льюис, Эдвард А. (1978). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Моррисвилл, ВТ: Багажный вагон. OCLC  4822052.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Льюис, Эдвард А. (1986). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  0-89024-073-6. OCLC  14819199.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Палмер, Ричард Ф. (май 1971 г.). «Короткая ветка под названием Сканетелес». Поезда. 31 (7): 41–45.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка