Сент-Клер Джон Бирн - St Clare John Byrne
Сент-Клер Джон Бирн (1831-1915) был британским военно-морским архитектором, который специализировался на проектировании роскошных яхт в конце викторианской и ранней эдвардианской эпохи.
История семьи
Его отец, Чарльз Хольцендорф Бирн (1781–1853), был ирландским судовладельцем, который в 1812 году женился на шотландке Сюзанне Юинг (1789–1868). У них было 8 детей, 4 из которых родились в Ренфрю, Шотландия, а остальные - в Ливерпуле, включая Сент-Клэр Бирн.
К 20 годам Бирн был продавцом в торговом центре и жил со своими родителями в Биркенхеде, районе, связанном с судостроением.[1]
В 1867 году он женился на Кейт Чаттерис, у них родилось трое детей: Генри, Артур и Лайонел. Внучка Бирна была Мюриэль Сент-Клэр Бирн (1894-1983), историк и писатель. Она и ее мать жили с Бирном после смерти ее отца в 1905 году; Позже она скажет о нем, что он был гением.[2]
Судостроение
Старший брат Бирна, торговец Эндрю Юинг Бирн (1818–1908), был заядлым яхтсменом. Бирн последовал его интересу, но спроектировал и построил собственную яхту. В 1856 году он был избран членом Королевского яхт-клуба Мерси.[3]
К середине 1850-х годов он проектировал для верфи более крупные суда, построенные из железа. Брасси, Пето и Беттс канадских заводов в Биркенхеде. К ним относятся пароход Элизабет Джексон[4] (143 футов), Эдит Бирн[5] (729 тонн) для брата Андрея и яхты Альбатрос (110 тонн) для Томас Брасси, сын собственник Канадских заводов.
В 1865 году он был суперинтендантом кораблестроителя на заводе Humber Iron Works.[6] а позже партнер в судостроительной компании Byrne, Humphreys & Co. Корпус; товарищество было расторгнуто в 1867 году.[7] В начале 1870-х годов он проектировал торговые суда и частные яхты, часто построенные как композитные, где каркас был сделан из железа, но обшит деревом. Он представил доклад на эту тему в Институт корабельных архитекторов в 1878 году.[8]
Бирн спроектировал для Томаса Брасси паровую вспомогательную баркетную яхту композитной конструкции под названием Солнечный лучик. Он был 532 тонны, 159 футов в длину, построен Bowdler and Chaffer’s в Сикомбе и спущен на воду в 1874 году. Солнечный лучик станет одной из самых известных частных яхт того периода. Брасси отправился на яхте в мировой круиз со своей женой Анна (Оллнатт) Брасси (1839-1887) и их дети. Анна написала книгу с описанием их путешествий, и она стала бестселлером, много раз переиздавалась и переводилась на многие языки.[9] В 1915 году Брасси отплыл Солнечный лучик в бухту Мудрос, чтобы действовать в качестве госпитального корабля во время кампании Галлиполи.[10][11]
В 1877 году была спущена на воду первая из трех яхт, спроектированных Бирном для манчестерского промышленника Сэмюэля Рэдклиффа Платта; все они были названы Скандинав. Второй, запущенный в 1890 году, в конечном итоге был продан американскому покупателю и стал Военный корабль США "Могикан" - SP117 во время Первой мировой войны.
В Ланкаширская ведьма был спроектирован и построен для сэра Томаса Джорджа Фермора-Хескета по образцу Солнечный лучик и запущен в 1877 году. Как и Брасси, Хескет отправился в мировое турне в Ланкаширская ведьма и на одном из этапов установил рекорд перехода между Фолклендскими островами и ЮАР.[12] В Ланкаширская ведьма был продан Адмиралтейству в 1893 году и стал HMS Waterwitch.
Два американских клиента, Джеймс Гордон Беннетт и Уильям Киссам Вандербильт, имели яхты, спроектированные Бирном, но построенные в Америке. Яхта Вандербильта Альва был затоплен в 1892 году, и Бирну было поручено разработать замену, Доблестный при 2148 тоннах считается самой большой яхтой в мире.[13] Это было построено в Великобритании Laird Brothers в Birkenhead.
Бирн продолжал проектировать яхты и в старшие годы: Порция спроектированный для полковника Герберта А. Фостера и построенный Каммеллом Лэрдом, был спущен на воду в 1906 году, когда Бирну было 75 лет. Порция использовалась Королевским флотом во время Первой мировой войны как вооруженная яхта. Порция II,[14] участие в погоне и окончательном потоплении немецкой подводной лодки U12.[15]
Святая Клэр Джон Бирн умер 13 декабря 1915 года в возрасте 86 лет и был похоронен в церкви Святой Троицы, а затем в приходской церкви Хойлаке.[16] Церковь с тех пор снесена, но могильный двор остался. К сожалению, могильный камень Бирна теперь поврежден и зарос.
Стол
Многие из более крупных яхт (более 100 тонн), спроектированных St Clare Byrne, перечислены ниже. В список не вошли его проекты для небольших яхт или торговых судов. Исходные данные из современных реестров яхт Ллойда.
| Название яхты | Тонны | Год | Строитель | Владелец при запуске |
|---|---|---|---|---|
| Альбатрос | 110 | 1859 | Канада Работает | Томас Брасси |
| Ноя | 160 | 1870 | Братья Лэрд (378) | Джон Томас Молсон |
| Сирекс | 102 | 1871 | Боудлер и Чаффер, Сикомб | Сэр Хикман Бэкон |
| Модвена | 225 | 1872 | Bowdler & Chaffer Seacombe | Джон Греттон |
| Солнечный лучик | 532 | 1874 | Bowdler & Chaffer Seacombe | Томас Брасси |
| Скандинав | 221 | 1875 | Братья Лэрд (428) | Сэмюэл Рэдклифф Платт |
| Добхран | 440 | 1876 | Канлифф и Данлоп | Томас Валентайн Смит |
| Ланкаширская ведьма | 479 | 1877 | Б. Стил и Ко, Гринок | Сэр Томас Джордж Фермор-Хескет |
| Эми | 416 | 1877 | Судостроительная компания Барроу, Барроу | Ниниан Б. Стюарт |
| Маргарет | 395 | 1877 | Судостроительная компания Барроу, Барроу | Х. Джеймсон |
| Эми | 639 | 1880 | Cunliffe & Dunlop Глазго | Ниниан Б. Стюарт |
| Чонита | 122 | 1880 | Томас Брасси и Ко Биркенхед | Генри Голубь |
| Крейсер | 470 | 1881 | Судостроительная компания Барроу, Барроу | Граф Эглинтон |
| Гелерт | 122 | 1881 | J Fullerton & Co., Пейсли | Альберт Вуд |
| Намуна | 740 | 1882 | Ward Stanton & Co., Ньюбург, Хадсон, США | Джеймс Гордон Беннетт младший |
| Кухона / Императрица | 498 | 1882 | Судостроительно-инженерная компания Earles | Сэр Эндрю Б. Уокер |
| Гавиота | 159 | 1882 | J Fullerton & Co., Пейсли | Дон Томас Эредиа |
| Гитана | 471 | 1882 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Генри Джеймсон |
| Ровер | 565 | 1882 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Граф Эглинтон |
| Альва | 1241 | 1886 | Harlan & Hollingsworth Wilmington США | В. К. Вандербильт |
| Миранда | 349 | 1886 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Барон Эшбертон |
| Сент-Кильда | 142 | 1887 | J Reid & Co., Глазго | E J Allcard |
| Жаннетт | 147 | 1888 | Cochran & Co., Биркенхед | Фредерик Платт |
| Красный орел | 305 | 1888 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Чарльз Дж. Флетчер |
| Скандинав | 325 | 1890 | Братья Лэрд (538) | Сэмюэл Рэдклифф Платт |
| Леди Ина | 459 | 1891 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Джон Андерсон |
| Афина | 332 | 1892 | London & Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company | Р. Клиффорд Смит |
| Жаннетт | 225 | 1892 | Корабль военно-морского строительства и вооружения | Фредерик Платт |
| Доблестный | 2184 | 1893 | Братья Лэрд (594) | В. К. Вандербильт |
| Мария | 812 | 1893 | Napier Shanks & Bell Глазго | Ниниан Б. Стюарт |
| Зораида | 549 | 1894 | Эрл Судостроительная Компания | Томас Дж. Уоллер |
| St Elian | 283 | 1894 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Полковник Генри Платт |
| Эрл-Кинг | 565 | 1894 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Майор Алекс Х. Дэвис |
| Арктур | 474 | 1895 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | R Stuyesant |
| Леди София | 307 | 1895 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | W H Робертсон |
| Kethailes | 479 | 1897 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Уильям Джонстон |
| Леон Пауилак | 308 | 1897 | Рэймидж и Фергюсон, Лейт | Пауилак, Кальват, Марсан |
| Жаннетт | 313 | 1898 | Сыновья Виккерс и Максим Бэрроу | Фредерик Платт |
| Скандинав | 521 | 1898 | D & W Henderson Ltd Глазго, | Сэмюэл Рэдклифф Платт |
| Сабрина | 513 | 1899 | Сыновья Виккерс и Максим Бэрроу | Сэр Уильям Х. Уиллс |
| Порция | 527 | 1906 | Кэммелл Лэрд Биркенхед (666) | Полковник Герберт Фостер |
Дополнительные интересы
Сент-Клер Джон Бирн был заядлым гольфистом и членом Королевский гольф-клуб Ливерпуля, Хойлейк присоединившись к ним в 1890 году, в молодости он был ведущим стрелком в 2-м Чеширском стрелковом отряде. Он продолжал интересоваться парусным спортом, став президентом парусного клуба Hoylake в последние годы своей жизни.
Рекомендации
- ^ Перепись в Соединенном Королевстве.
- ^ Дивайн (редактор), Элизабет (1983). Ежегодный некролог 1983. Чикаго и Лондон: St James Press. п. 573. ISBN 0-912289-07-4.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ "Яхт-клуб Royal Mersey - Ливерпуль". Лондонский Стандарт. 7 августа 1856 г.
- ^ «Запуск нового парохода». Ливерпуль Меркьюри. 17 сентября 1856 г.
- ^ "Запуск из Канадских заводов". Ливерпульское Эхо. 25 мая 1857 г.
- ^ "Королевский яхт-клуб Йоркшира". Yorkshire Gazette - стр.9. 13 мая 1865 г.
- ^ «Партнерство прекращено 12 сентября 1868 г.» (PDF). Лондонская газета. Получено 9 августа 2013.
- ^ «Институт корабельных архитекторов». Hampshire Telegraph и Sussex Chronicle, страница 6, столбец 2. 20 апреля 1878 г.
- ^ Брасси, Эрл (1917). Sunbeam RYS - Путешествие и опыт во многих водах. Олбемарл-стрит: Джон Мюррей.
- ^ "Бульдог породы". Зеркало Австралии. Получено 31 мая 2013.
- ^ "Солнечный луч" как госпиталь, 30 июля 1915 г. ". Имперский военный музей. Получено 31 мая 2013.
- ^ «Круиз Ланкаширской ведьмы». Манчестер Таймс. 14 августа 1880 г.
- ^ "НОВАЯ ЯХТА мистера ВАНДЕРБИЛТА; ВАЛИАНТ ПРИБЫВАЕТ ИЗ ГЛАЗГО В ТЕЧЕНИЕ ДЕВЯТИ ДНЕЙ". Нью-Йорк Таймс. Получено 8 августа 2013.
- ^ «Вооруженная Яхта Порция». Национальный морской музей. Получено 20 августа 2013.
- ^ Херд, сэр Арчибальд. ИСТОРИЯ ВЕЛИКОЙ ВОЙНЫ - ТОРГОВЫЙ Флот, Том I, с 1914 по весну 1915 года (Часть 2 из 2), опубликовано Джоном Мюрреем, Лондон, 1921 год.
- ^ "Летальные исходы". Ливерпульское Эхо. 14 декабря 1915 г.