Suzuki Motor Corp. против Союза потребителей США, Inc. - Suzuki Motor Corp. v. Consumers Union of the U.S., Inc.

Американский рынок Suzuki Samurai

Судзуки против Союза потребителей судебный процесс 1996 года, инициированный Сузуки Северной Америки против Союз потребителей, поданные через восемь лет после их журнала Потребительские отчеты дал очень неблагоприятный и вызывающий много споров обзор Сузуки Самурай, считая самураев «неприемлемым» в своих рейтингах.

Тесты и обзор Consumer Reports

Компактный внедорожник Сузуки Самурай приобрел репутацию на рынке США небезопасного автомобиля и склонного к перекатывать после Потребительские отчеты, магазинная рука Союз потребителей, сообщили, что во время теста 1988 года на маневре уклонения от короткого курса (Consumer Union Short Course Double Lane Change, или CUSC для краткости), самураи испытали то, что они считали неприемлемым количеством опрокидывания при выполнении тяжелого поворота.

Поведение, которое CU посчитало неприемлемым, возникло в результате части теста, имитирующей внезапный поворот, когда, например, автомобиль выезжает с проезжей части или выезжает с боковой улицы или перекрестка в движение, заставляя водителя внезапно свернуть, чтобы избежать столкновения. объект, мешающий водителю.

Неприемлемое поведение при опрокидывании произошло после того, как стандартный курс был изменен, чтобы вызвать поведение опрокидывания, чего не происходило, пока опытные водители использовали стандартный курс. Сотрудники CU пытались воспроизвести случай непреднамеренного опрокидывания Samurai с участием сотрудника CU, который произошел ранее во время оценки Samurai.[1] Suzuki заявлял, что CU провел серию необычных тестов для Samurai, пытаясь откатить машину.

Спор и возможный судебный процесс возникли из заявления CR легко переворачивается в поворотах, который CR приписал тесту на внезапный поворот и не предназначался для использования в целом Samurai в отношении других тестов, которые CR предпринимает для имитации обычного рутинного вождения, такого как ускорение и остановка со скоростью 0-60 миль в час. Использование наречие с легкостью могло быть неправильно истолковано или неправильно понято другими, чтобы указать, что Samurai изначально был небезопасным автомобилем, склонным к опрокидыванию в любых условиях вождения. В 1996 году Союз потребителей объявил, что Suzuki видел, как "продажи самураев падают" в результате обзора 1988 года.[2]

Иск

Внешний образ
значок изображения «Suzuki Samurai 1988 года опрокидывается во время испытаний на безопасность, проводимых журналом Consumers Reports» в Wall Street Journal

Suzuki нанял Партнеры по анализу отказов (FaAA, сейчас Экспонента ) для проведения первоначального исследования проблемы опрокидывания. FaAA критически отозвался о процедуре тестирования Союза потребителей и указал на другие факторы, такие как тип шин и поведение водителя, которые могли способствовать опрокидыванию. Из-за отчета FaAA компания Suzuki подала иск о клевете против Союза потребителей в 1996 году, через восемь лет после публикации результатов испытаний в Consumer Reports, на том основании, что заявления, сделанные CU, нанесли ущерб их репутации и репутации их автомобилей.[3] Suzuki подала в суд на 60 миллионов долларов в качестве компенсации ущерба и неуказанных штрафных санкций за то, что, по утверждению Suzuki, было умышленно мошенническим тестированием.[4] Однако после 8-летнего судебного разбирательства и нескольких отклонений исков Suzuki к CU в федеральных судах, CU и Suzuki урегулировали внесудебное решение по взаимному согласию в 2004 году.[5]

Урегулирование

В урегулировании CR согласился, что «никогда не имел в виду, что самурай легко переворачивается в обычных условиях вождения».[6] В совместном объявлении об урегулировании разногласий говорится, что «CU и Suzuki расходятся во мнениях относительно действительности» тестов CU. «Suzuki оспаривает достоверность» тестов, а «CU поддерживает протокол и результаты испытаний».[7]

Согласно CU, внутренние документы Suzuki указывают на то, что компания знала о проблеме с опрокидыванием Samurai. В меморандуме Suzuki от 14 июля 1985 г. говорилось: «Крайне важно, чтобы мы разработали кризисный план это будет в первую очередь иметь дело с фактором "крена". Из-за узкой колесной базы, как у джипа, машина обязательно перевернется ».[8] За прошедшие годы было урегулировано более 200 судебных исков об опрокидывании Suzuki Samurai, и собственные эксперты-свидетели Suzuki показали, что автопроизводитель знал о 213 смертельных случаях и 8 200 травмах, связанных с опрокидыванием Suzuki Samurai.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Правила в отношении информации для потребителей; федеральные стандарты безопасности транспортных средств; устойчивость к опрокидыванию». Nhtsa.gov. Получено 2011-11-13.
  2. ^ «Это наша годовщина». Потребительские отчеты. Союз потребителей: 13 января 1996 г.
  3. ^ «Солдат не небезопасен, - настаивает Исузу».
  4. ^ "Судзуки заявляет о мошенничестве со стороны Союза потребителей". Theautochannel.com. Получено 2011-11-13.
  5. ^ USA Today Союз потребителей и Suzuki урегулировали иск о возмещении ущерба Автор: Эрл Элдридж, опубликовано 8 июля 2004 г. Доступ 13.08.2006.
  6. ^ "Иск Suzuki отклонен", consumerreports.org, заархивировано из оригинал 12 марта 2007 г., получено 13 августа, 2006
  7. ^ «Suzuki и Союз потребителей договорились об отклонении иска». Consumerreports.org. 2010-04-13. Получено 2011-11-13.
  8. ^ а б «Союз потребителей отвечает на обвинения Suzuki в мошенничестве при тестировании». Theautochannel.com. Получено 2011-11-13.