Сила и слава (сериал) - The Power and the Glory (TV series)

Сила и слава
Сила и слава vhs cover.jpg
ЖанрДокументальный, Автомобили
РежиссерДжон Берд
Майкл Скули
ПредставленоФилип Тибенхэм
Страна происхожденияобъединенное Королевство
Исходный языканглийский
Нет. серии1
Нет. эпизодов13
Производство
Исполнительный продюсерИван Рендалл
РежиссерJohn Gau Productions
Продолжительность380 минут
Производственная компанияBBC Enterprises Ltd
Релиз
Исходная сетьBBC2
Оригинальный выпуск4 октября (1991-10-04) –
27 декабря 1991 г. (1991-12-27)

Сила и слава - документальный телевизионный сериал из 13 частей, показанный с 4 октября по 27 декабря 1991 г. BBC2. Сериал охватывает 100-летнюю историю автоспорта.

Сериал был выпущен на видеокассете VHS в 1992 году в Великобритании в виде набора из двух кассет. Он был выпущен в США компанией Columbia House в виде набора из тринадцати кассет. Название книги Сила без славы, с субтитрами Гонки на Big-Twin Coopeр, который был опубликован в 2015 году, был игрой на названии оригинального сериала и книги, а также на понятии автоспорта как «великолепного». Название отсылает к огромному соотношению мощности и веса Cooper Twin 1948 года и позже, с которым этот маленький автомобиль должен был бросить вызов доминирующим в то время гоночным автомобилям с передним расположением двигателя во Франции и Италии.[1]

Список эпизодов

Нет.ЗаголовокСинопсисДата выхода в эфир
1Самые быстрые люди на ЗемлеПервый Гран-при был выигран 85 лет назад на скорости 73 мили в час. В этом году победитель из Индианаполиса в среднем разгонялся до 176 миль в час.4 октября 1991 г.[2]
2Дорожные гонщикиМилли Милья, Тарга Флорио, Каррера Пан Американа - названия великих шоссейных гонок исчезли из гоночного календаря, но они по-прежнему вызывают в памяти историю автоспорта в ее наиболее яркой форме. Но с ростом мощности и скорости машин росло число погибших водителей и зрителей. Этот вид спорта был запрещен в 1950-х годах. Сегодняшняя альтернатива - гонки в мексиканских пустынях.11 октября 1991 г.[3]
3Правильные вещиЧто делает гонщика чемпионом? Некоторые из великих имен спорта, в том числе Найджел Мэнселл и Стирлинг Мосс, позволяют понять, что привело их к победе. А в школе автогонщиков студенты узнают, есть ли у них такое сочетание навыков, храбрости, стойкости и воли к победе.18 октября 1991 г.[4]
4ПионерыЭто история замечательных людей, чьи смелость и мастерство подняли максимальную скорость гоночных автомобилей с 20 до более 100 миль в час в эпоху первопроходцев этого спорта.25 октября 1991 г.[5]
5АристократыВ 20-х и начале 30-х годов наблюдалось расширение участия в гонках Гран-при и внедрение технических достижений, таких как наддув и первые одноместные автомобили. Дизайнеры создали некоторые из классических автомобилей всех времен - Bentley, Bugatti, Alfa Romeo.1 ноября 1991 г.[6]
6Годы громаРазгон от нуля до 300 миль в час за шесть секунд, гонка носом к хвосту на скорости 200 миль в час, оглушительные выхлопы, гигантские толпы - это американские автогонки. И дрэг-рейсинг, и гонки на серийных автомобилях начали незаконно на улицах Америки и стали частью популярной культуры страны. Сегодня это многомиллионный бизнес. Звезды этих видов спорта объясняют, как это произошло.8 ноября 1991 г.[7]
7Гонки за РейхГитлер знал, что победа на трассах Гран-при продемонстрирует техническое превосходство Третьего Рейха и принесет его новой Германии большой престиж. Таким образом, благодаря правительственным субсидиям и Mercedes-Benz, и Auto Union решили построить автомобиль-победитель, и свастика стала привычной чертой гоночных треков 30-х годов.15 ноября 1991 г.[8]
8Леса глубокие, горы высокиеРалли начиналось как благородный любительский вид спорта для тех, кто любит приключения - сегодня это высококонкурентный спорт, со специальными автомобилями, большими дублирующими командами и профессиональными водителями.22 ноября 1991 г.[9]
9Эти красные машиныИстория блестящих красных автомобилей Италии - таких элегантных на вид, таких простых в управлении - которые доминировали в гонках Гран-при после Второй мировой войны, в частности, с участием великой классики того времени, Maserati 250F.29 ноября 1991 г.[10]
10РеволюционерыВ 1958 году маленький Cooper Climax, управляемый Стирлингом Моссом, выиграл Гран-при Аргентины. Это был первый раз в современную эпоху, когда автомобиль со средним расположением двигателя выиграл гран-при. Гоночный автомобиль с передним расположением двигателя вскоре ушел в историю. Это история людей, стоящих за этой самой британской революцией, которая началась в семейном гаражном бизнесе в Суррее.6 декабря 1991 г.[11]
11Изготовление маркиFerrari, Porsche и Jaguar заработали себе репутацию победами на гоночных трассах. В 1930-х годах MG были одними из первых, кто построил дорожный автомобиль, на котором можно было гонять. Серия успехов Jaguar в 1950-х годах на заводе Le

Ман помогал продавать свои спортивные автомобили по всему миру. Используя специально отснятые кадры, Making a Marque рассматривает одни из самых красивых спортивных автомобилей в мире, которые первыми зарекомендовали себя на гоночном треке.

13 декабря 1991 г.[12]
12Самый богатый призВыиграть Индианаполис 500 - американская мечта. На одну гонку гонщики делят более 7 миллионов долларов. Победитель этого года, Рик Мирс, четыре раза выигрывал самый дорогой приз в автоспорте. Он описывает, каково это - объезжать знаменитую трассу со скоростью около 240 миль в час. «Вы работаете весь год, чтобы выиграть этот», - говорит он. В программе представлены некоторые из великих гонок и зрелищные аварии. С классическим архивным материалом он напоминает о самой опасной и захватывающей эпохе американских автогонок - Board Speedways 1920-х годов. В этих высоких овалах, построенных из деревянных досок, гонщики одних из первых одноместных автомобилей Millers рисковали всем в погоне за богатством и национальным чемпионатом Америки.20 декабря 1991 г.[13]
13Уровень развитияКак Формула 1 превратилась в многомиллионный глобальный бизнес. Включая интервью с автогонщиками Найджелом Мэнселлом, Джеймсом Хантом и Герхардом Бергером, а также с руководителями команд Роном Деннисом, Фрэнком Уильямсом и Кеном Тирреллом.27 декабря 1991 г.[14]

Рекомендации

  1. ^ Райт, Терри; Power Without Glory: Racing the Big-Twin Cooper, Loose Fillings Sydney, 2015 г.
  2. ^ Проблема 3536, Радио Таймс, Стр. 102. Проверено 11 октября 2015 г.
  3. ^ Проблема 3537, Радио Таймс, Стр. 72. Проверено 11 октября 2015 г.
  4. ^ Проблема 3538, Радио Таймс, Стр. 80. Проверено 11 октября 2015 г.
  5. ^ Проблема 3539, Радио Таймс, Стр. 80. Проверено 11 октября 2015 г.
  6. ^ Проблема 3540, Радио Таймс, Стр. 88. Проверено 11 октября 2015 г.
  7. ^ Проблема 3541, Радио Таймс, Страница 96. Проверено 11 октября 2015 г.
  8. ^ Проблема 3542, Радио Таймс, Стр. 88. Проверено 11 октября 2015 г.
  9. ^ Проблема 3543, Радио Таймс, Стр. 94. Проверено 11 октября 2015 г.
  10. ^ Проблема 3544, Радио Таймс, Стр. 92. Проверено 11 октября 2015 г.
  11. ^ Проблема 3545, Радио Таймс, Стр. 88. Проверено 11 октября 2015 г.
  12. ^ Проблема 3546, Радио Таймс, Стр. 88. Проверено 11 октября 2015 г.
  13. ^ Проблема 3547, Радио Таймс, Стр. 100. Проверено 11 октября 2015 г.
  14. ^ Проблема 3548, Радио Таймс, Стр. 132. Проверено 11 октября 2015 г.

внешняя ссылка