Тонаванда железная дорога - Tonawanda Railroad

Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Тонаванда железная дорога была железнодорожная компания, основанная в Рочестер, Нью-Йорк в 1832 году. В конечном итоге он был поглощен Нью-Йорк Сентрал.

Фон

Как и другие растущие города и города, Батавия необходим доступ к доступным и надежным ресурсам коммерческого транспорта. В Канал Эри казалось, решение, но до Батавии оно не дошло. Вместо этого проектировщики каналов выбрали Eighteen Mile Creek в качестве области для масштабирования огромного Ниагарский откос. Два дровяных локомотива Tonawanda были доставлены в этот район лодкой по каналу через пять лет после того, как компания была зафрахтована.

Бытие

В Тонаванда железная дорога был зафрахтован 24 апреля 1832 г. для строительства железной дороги от г. Рочестер к Аттика и в конце концов Буффало. Первоначально маршрут должен был включать Скоттсвилл, Мамфорд, Каледония, и Ле Рой. Более прямой путь к Батавия был принят, что исключило эти города. Позже они обслуживались строительством Скоттсвилл и Лерой Рэйлроуд.

Это была вторая железная дорога, построенная в штате Нью-Йорк после Могавк и Гудзон, то Олбани -к-Скенектади дорога, начавшаяся 17 апреля 1827 года. Эта железная дорога была названа в честь Тонаванда Крик, который протекает через Батавию. Историк Эдвард Данн ставит под сомнение происхождение названия, поскольку одиннадцать миль линии, проложенной вверх по долине Тонаванда-Крик до Аттики, были второстепенными.^[1] Эта часть была построена в 1841 году, намного позже основания и названия компании.

Данн отметил, что разработчики намеревались просто установить связь с Аттика и Баффало Железная дорога. С завершением в 1853 г. более короткого и прямого Буффало и Рочестерская железная дорога, то Аттика и Баффало был продан Эри Рейлроуд.^[1]

Строительство

В линия достиг юга Байрон к 1836 г. и служба с конные машины началось. Первая основная секция, протяженность 31½ мили от юго-запада Рочестера до Батавии, открылась 5 мая 1837 года; остальная часть линии шла по долине Тонаванда Крик в Аттику к 1842 году, открытие состоится 8 января 1843 года. Главным инженером проекта был Элиша Джонсон.

Операция

В 1888 г. Батавия газета написал:

«Железная дорога Тонаванда должна была пройти от Рочестера до Буффало через Батавию. В 1836 году дорога была завершена до Южного Байрона, примерно в восьми милях к северо-востоку от Батавии, и до этого места ходили автомобили, движущую силу обеспечивали лошади. Год спустя дорога достигла Батавии, которая в то время была конечной остановкой. Затем Компания приобрела у Джеймса БРИСБЕЙНА, богатого торговца и обширного землевладельца в деревне, шесть акров земли, на которых разместился их склад. Дорога, как было первоначально намечено, была чтобы пройти к северу от Мэйн-стрит в Батавии, а депо должно было быть расположено рядом с нынешним местом жительства г-на Джорджа БРИСБЕЙНА. Тогда было намерение пересечь ручей Тонаванда, где сейчас находится дорожный мост Аллегани, и теперь следовала линия по новой дороге Буффало идти прямо в Буффало, но под влиянием людей, владеющих недвижимостью на южной стороне улицы, инженер был вынужден изменить маршрут и разместить его там, где их собственность была бы более вероятной. ценить в цене. Компания построила свое первое депо на углу улиц Биг-Три (ныне улица Элликотт) и Саут-стрит (ныне улица Джексон) в деревне Батавия.

Первым билетным агентом на Центральной дороге в Батавии был Эрастус СЕЙМУР, который вел книгу и регистрировал имена каждого пассажира, купившего билет. Эта книга попала во владение мистера МИКСА несколько лет назад и позже была передана Эллису Н. ОСБОРНУ, в то время агенту Центральной станции в Батавии. После смерти г-на ОСБОРНА его сын подарил книгу Историческому обществу Буффало, которое теперь хранит ее среди многих интересных и ценных реликвий времен пионеров в Западном Нью-Йорке.

Первое депо было построено с железнодорожным полотном, проходящим через то же самое, и с большими дверями на каждом конце, в которых каждую ночь запирались вагоны. От депо вдоль улицы Элликотт был проложен путь к точке, находящейся рядом с нынешним местом здания суда, где находились поворотный стол и резервуар для воды. Открытие дороги из Рочестера в Батавию было отмечено 8 мая 1837 года грандиозной демонстрацией, огромные толпы людей приезжали из окрестностей, чтобы увидеть первый локомотив. 13 апреля 1840 года Законодательное собрание продлило срок строительства дороги из Батавии в Аттику на три года, а 1 мая того же года штат Нью-Йорк предоставил железной дороге Тонаванда взаймы 100000 долларов для продолжения строительства. В Аттике дорога соединялась с железной дорогой Аттика и Буффало, которая была зафрахтована Законодательным собранием 13 мая 1836 года. Эти дороги были завершены, и открытие сквозной линии из Рочестера в Буффало через Батавию и Аттику отмечалось 5 января 1843 года. 9 апреля 1850 г., железная дорога Тонаванда и Аттика и железная дорога Буффало были уполномочены объединить и изменить название корпораций на Рочестер и Буффало железная дорога, а также сократить расстояние между Рочестером и Буффало за счет строительства ответвления или второй линии, идущей прямо в Буффало из Батавии. Это линия, которую сейчас занимают четыре дорожки Нью-Йорк Сентрал."^[2]

Терминал

Железные дороги претерпевали частые изменения по мере ввода в строй новых. 7 декабря 1850 года железная дорога Тонаванда и Аттика и железная дорога Буффало объединились, чтобы сформировать Буффало и Рочестерская железная дорога.^[3] Эта железная дорога была одной из десяти, которые 17 мая 1853 года объединились, чтобы сформировать Центральная железная дорога Нью-Йорка.

Эта Тонаванда не была связана с одноименной железной дорогой долины Тонаванда, железной дорогой расширения долины Тонаванда или железной дорогой долины Тонаванда и Кубой, все три из которых были объединены в новый Долина Тонаванда и Кубинская железная дорога в 1881 году. Три года спустя компания обанкротилась, построив участки своего маршрута по зыбучим пескам.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации