Железная дорога Верхнего Гудзона - Upper Hudson River Railroad

Железная дорога Верхнего Гудзона
Железная дорога Верхнего Гудзона (логотип) .png
LocaleАдирондакские горы, Округ Уоррен, Нью-Йорк, США
Коммерческие операции
ПостроенАдирондак Железная дорога
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Сохранившиеся операции
Отчетный знакUHRX
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Коммерческая история
Открыт1871
1889D&H приобретает железную дорогу
Закрыто1989
История сохранения
1999Открыт
2010Закрыто
2011Саратога и железная дорога Норт-Крик берет на себя
Штаб-квартираНорт-Крик, Нью-Йорк

В Железная дорога Верхнего Гудзона был железная дорога наследия который работал с 1999 по 2010 год в верхнем река Гудзон в Штат Нью-Йорк с Адирондакские горы.

Первичная движущая сила состояла из Southwind Rail Travel Limited бывший-Делавэр и Хадсон локомотив № 5019.

История

Железная дорога Верхнего Гудзона использует Адирондак Железная дорога линия построена Томас С. Дюрант в 1871 г. North Creek. Станция North Creek это здесь Теодор Рузвельт узнал, что он станет президентом Соединенных Штатов Америки после того, как президент Уильям МакКинли был убит в 1901 г.

В течение Вторая Мировая Война, магнетит, ильменит, и титан были отправлены по железной дороге из Tahawus посредством Делавэр и Гудзон железная дорога (D&H). D&H, которая приобрела линию Адирондак у Уильям Вест Дюрант в 1889 г. проходил через этот регион до 1989 г., когда закрылась шахта в Тахавусе. Последний раз D&H выполнял регулярные пассажирские перевозки с понедельника по субботу в 1950-х годах; к середине 1950-х гг. перевели на летнюю службу.[1][2] Регулярные перевозки полностью прекратились к 1957 году, остались только грузовые перевозки.[3][4]

В 1998 году полосу отчуждения приобрела Округ Уоррен с планами по эксплуатации экскурсионного поезда для улучшения туризма и экономического развития в этом районе. В 1999 году была сформирована железная дорога Верхнего Гудзона, на которой был введен в действие экскурсионный поезд, который шел на 8,5 миль (13,7 км) к югу от Северного ручья до станции Риверсайд в Рипариус.

Путь от станции Риверсайд 40 миль (64 км) к югу до Хэдли была перестроена к 2007 году. Железная дорога Верхнего Гудзона отметила свой десятый год пробегом, получившим название «40 миль», который начинался с эстакады высотой 96 футов (29 м) в Хэдли и заканчивался на восстановленной 90-футовой (27 м) эстакаде. ) поворотный стол в Норт-Крик. Сезон 2007 года включал в себя экскурсии на ранчо площадью 1000 акров (400 га), 40 миль до Хэдли и ограбление платежной ведомости. К экскурсиям присоединяются различные актеры, играющие роли клоунов, бомжей, музыканта-сказочника.

Конец работы

31 декабря 2010 года компания Upper Hudson River Railroad потеряла контракт с округом Уоррен.[5] 8 апреля 2011 г. было объявлено, что Iowa Pacific Holdings с 1 июля 2011 г. возьмет на себя эксплуатацию маршрута.[6] В рамках соглашения Iowa Pacific согласилась пропустить через эту линию как минимум 182 туристических пассажирских поезда.[6] Iowa Pacific открыла поезда 12 июля 2011 г. Саратога и железная дорога Норт-Крик. В отличие от железной дороги Верхнего Гудзона, Саратога и Норт-Крик работают на всем протяжении 57 миль (92 км) между бывшим терминалом Верхней Речной железной дороги в Норт-Крике и станцией в Саратога-Спрингс, что позволяет подключаться к Amtrak с Адирондак и Итан Аллен Экспресс Сервисы.[7]

Статья от 14 мая 2012 г. Post Star названный Федеральное управление одобрило грузовую железнодорожную линию между Норт-Крик и Ньюкомб заявил: «Оператор железной дороги Саратога и Норт-Крик может продвигаться вперед с планами по открытию железнодорожной линии Тахавус между Норт-Крик и Ньюкомб и предлагать грузовые перевозки, - заявил сенатор США Чарльз Шумер, штат Нью-Йорк, в понедельник. Транспортный совет в понедельник утвердил запрос на статус «общего перевозчика» на линии, что позволяет оператору железнодорожной линии Iowa Pacific Holdings снова открыть линию ». Это действие приведет к перевозке грузов через бывшую линию UHRR.[8]

Станции

Рекомендации

  1. ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», январь 1950 г., раздел Делавэр и Хадсон, таблица 5.
  2. ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», декабрь 1954 г., раздел Делавэр и Хадсон, таблица 3, «ПРИМЕЧАНИЕ. Поезда на ветке Саратога-Спрингс до Северного ручья прекращены до 18 июня 1955 г.»
  3. ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», декабрь 1957 г., раздел Делавэр и Хадсон, таблица 3.
  4. ^ «Официальный путеводитель по железным дорогам», август 1958 г., раздел Делавэр и Хадсон, таблица 3.
  5. ^ «Iowa Pacific может возобновить работу линии в штате Нью-Йорк». Журнал "Поезда". 17 декабря 2010 г.. Получено 9 апреля, 2011.
  6. ^ а б «Iowa Pacific получает разрешение на эксплуатацию железной дороги на реке Верхний Гудзон». Журнал "Поезда". 8 апреля 2011 г.. Получено 9 апреля, 2011.
  7. ^ Немет, Том (август 2011). «Шум в Адирондаке». Журнал Railpace Newsmagazine.
  8. ^ http://poststar.com/news/local/federal-board-oks-rail-freight-line-between-north-creek-and/article_b26d8222-9e0f-11e1-982c-0019bb2963f4.html

внешняя ссылка