В.Л. Хуму - VL Humu - Wikipedia

Хуму
VL Humu Keski-Suomen ilmailumuseo 1.JPG
Единственный ВЛ Хуму на Музей авиации Центральной Финляндии.
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеФинляндия
ПроизводительVL
Первый полет8 августа 1944 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательФинские ВВС
Количество построенных1
Разработано изБрюстер F2A Buffalo

В В.Л. Хуму это Финский самолет истребитель, разработано Валтион лентоконетехдас в 1944 г. и на основе американского Брюстер F2A Buffalo.

Дизайн и развитие

Humu был в значительной степени построен из дерева из-за нехватки металлов, но рама была сделана из стали, и ее конструкция полностью соответствовала конструкции Brewster.

Из-за небольшого количества обслуживаемых пивоваров (44) в Финские ВВС, финны хотели посмотреть, смогут ли они спроектировать истребитель на основе конструкции Брюстера. Руководить проектом были приглашены авиаконструкторы Торсти Верккола, Арво Илинен и Марти Вайнио. Финские ВВС заказали 90 гумуса; однако производство было остановлено в 1944 году, когда был выпущен всего один самолет, серийный номер. HM-671. Первый полет состоялся 8 августа 1944 года, HM-671 налетал в общей сложности 19 часов 50 минут. Самолет был на 250 кг (551 фунт) тяжелее расчетного, его двигатель был недостаточно мощным, и самолет не соответствовал стандартам, ожидаемым от истребителя 1944 года.

В.Л. Хуму все еще был достойным разведка самолет, а вместе с В.Л. Мырский, он заменил бы устаревшие бипланы разведка эскадрильи. Конец Продолжение войны Однако в сентябре 1944 г. поставили точку в проекте.

Операторы

 Финляндия

Самолет на дисплее

Единственный Humu, HM-671, был сдан на хранение в 1945 году. Он был восстановлен в период с 1972 по 1974 год и выставлен на выставке. Музей авиации Центральной Финляндии.[1]

Технические характеристики (ВЛ Хуму)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,03 м (26 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,67 м (35 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,66 м (12 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,4 м2 (209 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23018; кончик: NACA 23009[2]
  • Максимальный взлетный вес: 2,895 кг (6,382 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Швецов М-63 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 746 кВт (1000 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 430 км / ч (270 миль / ч, 230 узлов)
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Скороподъемность: 13,3 м / с (2620 фут / мин)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Данн, Ричард С. и Стив Гинтер, Brewster F2A Buffalo и экспортные варианты, Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Publications, 2017 г.
  2. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Раунио, Юкка (1993). Lentäjän näkökulma 2. Х. Раунио. ISBN  951-96866-0-6.
  • Раунио, Юкка (2007). Valtion Lentokonetehtaan history. Оса 2: Tampereella ja sodissa 1933-1944. Юкка Раунио. ISBN  978-951-96866-8-4.
  • Кескинен, Калеви; Ниска, Клаус; Стенман, Кари; Геуст, Карл-Фредрик (1981). Suomen Museolentokoneet. Tietoteos. ISBN  951-9035-60-5.
  • Маннинен, Пентти (1998). "Пуусиипи-Брюстер", часть 1, Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti, 4/1998. С. 10–14. ISSN  1237-2315.
  • Маннинен, Пентти (1999). «Пуусиипи-Брюстер», часть 2, Suomen Ilmailuhistoriallinen Lehti, 1/1999. С. 14–17.

внешняя ссылка