WLs75 - WLs75

WLs75
POL Rudy - lokomotywa wąskotorowa Wls75 (2) crop.jpg
WLs75-38 на музейной станции в г. Руди
Тип и происхождение
Тип питанияДизель механический
СтроительЗНТК, Познань
Дата постройки1965 - 1975
Всего произведено86
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0
 • МСЖДB
Измерять750 мм (2 футов5 1⁄2 в)
785 мм (2 футов6 29⁄32 в)
900 мм (2 футов11 7⁄16 в)
Водитель диам.670 мм
Минимальная кривая25 м
Колесная база1550 мм
Длина5110 мм
Ширина1550 мм
Высота2650 мм
Клейкий вес5 т
Локо вес10 т
Вместимость топливных баков140 л
Передача инфекциимеханический
Показатели производительности
Максимальная скорость18,5 км / ч[1]
Выходная мощность75 л.с.
Тяговое усилие2400 кг
Карьера
Операторыпромышленность

В WLs75 маломощный узкоколейный тепловоз, построенный в Польше, на ЗНТК в Познань. Он использовался в основном на промышленных железных дорогах.

История

Проектирование локомотива началось в ЦБКПТК (Центральное конструкторское бюро железнодорожного подвижного состава) в Познани.[2] Окончательно проект был выполнен в 1961 году на ЗНТК. Познань (Ремонт железнодорожного состава). Он был оснащен дизельным двигателем мощностью 75 л.с. и имел механическую трансмиссию, приводящую в движение две оси с помощью кривошипов и шатунов.[2]

С 1965 года локомотив поступил в серийное производство, получив заводское обозначение WLs75 (WLs расшифровывалось как Wąskotorowa - узкоколейка, локомотива - локомотив, Spalinowa - двигатель внутреннего сгорания, практически дизельный двигатель). До 1975 года построено 86.[2] Они были построены для колеи 750 мм и колеи 785 мм.[2] Изготовлено два локомотива на колею 900 мм для парковой железной дороги в г. Силезский парк.[3]

Локомотивы использовались только в Польше. Была надежда, что его приобретут Польские государственные железные дороги (ПКП), но железные дороги сочли его слишком слабым и не заинтересовались. В итоге их выпускали для промышленности, в основном для сахарных заводов, плавильные заводы, металлургический завод и другие. Два использовались польской армией.[2] Производство было относительно низким, потому что большинство покупателей предпочитали гораздо более дешевые 50 л.с. 2WLs50 локомотивы.[2]

  • WLs75-38

  • WLs75-38

Рекомендации

  1. ^ Покропинский (2009), стр. 208
  2. ^ а б c d е ж Покропинский (2009), стр. 165–167
  3. ^ Якуб Халор. "Колей парковая" (по польски). Получено 2016-12-16.
  • Покропинский, Богдан 2009. Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej [Тепловозы с двигателем внутреннего сгорания польского производства] (по польски). Варшава: WKiŁ. ISBN  978-83-206-1731-3.