Зефир (шхуна) - Zephyr (schooner)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Зефир |
| Владелец: | Рассел и компания |
| Строитель: | Сэмюэл Холл, Восточный Бостон |
| Запущен: | 12 апреля 1842 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 150 тонн |
| План паруса: | Шхуна марсель |
| Вооружение: | Четыре латунных 18-фунтовых пушки, латунное 18-фунтовое поворотное ружье и 68-фунтовая пушка Армстронга. |
Зефир был 1842 г. машинка для стрижки опиума построенный Самуэлем Холлом, Восточный Бостон который был известен своей скоростью.
Зефир, Бренда, Мазепа, Ариэль, и бриг Антилопа были среди Russell & Companys самые быстрые ножницы для опиума и позволили компании практически контролировать торговлю опиумом с Китаем.[1]
В Зефир был построен Сэмюэлем Холлом, из Восточный Бостон, на модели американского лоцманского катера. Хотя он был легко построен, как и большинство американских кораблей, из американского дуба и вяза, он был красиво смоделирован и очень хорошо спармирован; и она несла вооружение из четырех латунных 18-фунтовых орудий на бортовом борту, латунного 18-фунтового поворотного ружья на фокусе, также сделанного из латуни, и, в лучшем случае, 68-фунтовой орудия Армстронга на шарнире между мачтами.[2] Зефир была «построена как яхта по заказу Дэниэла Берна из Кантон " и Капитан Р. Б. Форбс.[3] Спущенный на воду 12 апреля 1842 года, он отправился в свой первый рейс в Китай 15 мая 1842 года под командованием капитана Томаса М. Джонсона, прибывший через 112 дней.[3]
Капитан Томас М. Джонсон писал Forbes в 1843 году:
«Zephyr сейчас находится в Тайпе с потерей основной стрелы, переднего багра и кливера. Я был пойман у Гранд-Ладроне во время шторма на северо-востоке. Она хорошо себя чувствовала, пока не была потеряна кливер, и мы били с Ладроне подлетела под паруса с двойным рифом и штурмовой кливер быстрее, чем что-либо в Китае могло бы сделать. Ни одно из встреченных мною судов не смогло бы ее победить. По ветру, я верю, что нет ничего, что могло бы победить ее. В балласте она такая же сухая, как и все они. На гладкой воде, на ветру, на мой взгляд, ей нет равных ни в Китае, ни где-либо еще. С надлежащим балластом это самое легкое судно, на котором я когда-либо был.[2]
Вовремя Восстание тайпинов машинка для стрижки опиума Eamont подбежал к угрожаемому городу Нингпо, проходя прямо через Битва при Чинхэ, которая велась не только на берегу, но и в самой реке. В Нингпо она нашла Зефир. Две шхуны загрузились беглыми небожителями и помчались обратно в Woosung. Но в гладкой защищенной воде реки и свежем ветре с паруса Зефир больше, чем матч для более крепких Cowes шхуна. Тем не менее Eamont отомстила погоде больше по своему выбору. На этот раз два судна встретились при полувьюре ветра с сильным волнением моря, и Eamont отплыл прямо мертвым к наветренной стороне Зефир, и через двенадцать часов скрыл ее из виду.[4]
Рекомендации
- ^ Государственная уличная трастовая компания. Некоторые корабли эпохи клиперов, их строители, владельцы и капитаны. Взгляд на интересную фазу развития американского торгового флота в отношении Бостона.. Бостон: Рекламно-полиграфическая компания Walton. Получено 2013-03-23.
- ^ а б Лаббок, Василий (1914). Китайские машинки для стрижки (2-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. стр. 23–25. Получено 2013-03-23.
- ^ а б Лаббок, Василий (1933). Ножницы для опиума. Бостон, Массачусетс: Charles E. Lauriat Co., стр. 238.
- ^ Лаббок (1914), стр. 34
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Государственная уличная трастовая компания. Некоторые корабли эпохи клиперов, их строители, владельцы и капитаны. Взгляд на интересную фазу развития американского торгового флота в отношении Бостона.. Бостон: Рекламно-полиграфическая компания Walton. Получено 2013-03-23.- В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Лаббок, Василий (1914). Китайские машинки для стрижки (2-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. Получено 2013-03-23.
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в