Международный аэропорт Афонсу Пена - Afonso Pena International Airport - Wikipedia
Международный аэропорт Афонсу Пена Aeroporto Internacional Afonso Pena | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Оператор | Инфраэро | ||||||||||||||
| Обслуживает | Куритиба | ||||||||||||||
| Место расположения | Сан-Жозе-дус-Пиньяс, Бразилия | ||||||||||||||
| Фокус город за | Azul Brazilian Airlines | ||||||||||||||
| Часовой пояс | Время в Бразилии (UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
| ВысотаAMSL | 911 м / 2,988 футов | ||||||||||||||
| Координаты | 25 ° 31′54 ″ ю.ш. 049 ° 10′34 ″ з.д. / 25,53167 ° ю.ш.49,17611 ° з.Координаты: 25 ° 31′54 ″ ю.ш. 049 ° 10′34 ″ з.д. / 25,53167 ° ю.ш.49,17611 ° з. | ||||||||||||||
| Интернет сайт | www4 | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  CWB Расположение в Бразилии | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Международный аэропорт Афонсу Пена (ИАТА: CWB, ИКАО: SBCT) является основным аэропортом, обслуживающим Куритиба, Бразилия, расположенный в прилегающем муниципалитете Сан-Жозе-дус-Пиньяс. Он назван в честь Афонсу Пена (1847–1909), 6-й Президент Бразилии. Он управляется Инфраэро.
История
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Как и в случае со многими важными бразильскими аэропортами, расположенными в стратегических точках вдоль побережья, Афонсу Пена был построен Министерством ВВС Бразилии в партнерстве с Армия США во время Второй мировой войны. Однако, поскольку его строительство было завершено только в 1945 году, незадолго до окончания войны, Афонсу Пена никогда не видел интенсивного военного движения. В 1946 году большая часть его движения приходилась на гражданские операции. Первоначальный пассажирский терминал использовался до 1959 года, когда был построен новый терминал. Этот второй терминал сегодня используется для грузовых операций. В 1996 году был построен нынешний пассажирский терминал.
Основная проблема аэропорта - это нестабильные погодные условия в регионе, особенно туман и смог в утренние часы зимы, а также тот факт, что вспомогательная взлетно-посадочная полоса 11/29 слишком мала и изобилует старым оборудованием. Также есть планы по модернизации взлетно-посадочной полосы 15/33 с взлетно-посадочной полосы ILS CAT II до ILS CAT III.Поскольку узким местом для аэропорта является грузоподъемность, в 2008 году была удлинена главная взлетно-посадочная полоса, чтобы грузовые рейсы выполнялись с большей нагрузкой, а грузовой терминал был модернизирован.[4]
31 августа 2009 года Infraero обнародовала инвестиционный план на сумму 30 миллионов бразильских реалов (16 миллионов долларов США; 11 миллионов евро) для модернизации международного аэропорта Афонсу Пена с акцентом на подготовку к 2014 Чемпионат мира по футболу которые проводились в Бразилии, Куритиба - один из городов, где они проводились. Инвестиции включали расширение перрона и строительство рулежных дорожек.[5] Терминал имеет площадь 45 000 м², имеет 14 аэродромов и способен обслуживать 15 миллионов пассажиров в год. Есть 800 машиномест. Комплекс аэропорта включает небольшой музей, игровой центр и торговый центр с 60 магазинами внутри главного терминала.
По данным AirHelp, в 2019 году он был признан 4-м лучшим аэропортом мира.[нужна цитата ]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Статистика
| Год | Всего пассажиров | % изменять | Груз |
|---|---|---|---|
| 2003 | 2.407.441 |  -10,34% | 20.729.587 |
| 2004 | 2.667.402 |  +10,80% | 27.484.969 |
| 2005 | 3.200.535 | +19,98% | 24.616.883 |
| 2006 | 3.506.360 | +9,56% | 22.287.767 |
| 2007 | 3.854.118 | +9,92% | 23.685.980 |
| 2008 | 4.287.771 | +11,25% | 25.724.753 |
| 2009 | 4.897.427 | +14,22% | 23.307.059 |
| 2010 | 5.902.129 | +20,51% | 27.063.941 |
| 2011 | 6.958.424 | +17,90 | 36.681.151 |
| 2012 | 6.994.059 | +0,51% | 11.322.053 |
| 2013 | 6.800.816 | -2,76% | 11.243.914 |
| 2014 | 7.300.262 | +7,79% | 13.017.451 |
| 2015 | 7.226.460 | -1,42% | 11.772.812 |
| 2016 | 6.339.043 | -12,28% | 9.322.162 |
| 2017 | 6.665.391 | +5,15% | 7.532.987 |
| 2018 | 6.348.071 | -4,76% | |
| 2019 | 6.405.506 | +0,89% |
Источник:[7]
Несчастные случаи и происшествия
- 16 июня 1958 г .: a Крузейру-ду-Сул Convair 440-59, регистрация PP-CEP, вылет из Флорианополис до Куритибы, выполнял процедуры последнего захода на посадку в Куритибе в плохую погоду, когда попал под сдвиг ветра. Самолет снизился и ударился о землю. Из 27 пассажиров и членов экипажа на борту 24 погибли. Среди погибших был временный президент Бразилии в то время, Нереу Рамос.[8][9]
- 3 ноября 1967 г .: a Садия Хэндли Пейдж Дарт Геральд 214, регистрация PP-SDJ, вылет из Сан-Паулу-Конгоньяс до Куритибы, столкнулся с холмом при заходе на посадку в Куритибе. Все 5 членов экипажа и 21 пассажир погибли. 4 пассажира выжили.[10][11]
- 16 августа 2000 года: a ВАСП Боинг 737-2А1 регистрация ПП-СМГ, в пути из Фос-ду-Игуасу в Куритибу, был угнан 5 людьми, потребовавшими 5 миллионов реалов (приблизительно 2,75 миллиона долларов США на тот момент), которые перевозил самолет. Пилот был вынужден приземлиться в Порекату, куда угонщики скрылись с деньгами. Травм нет.[12][13]
- 26 декабря 2002 года: a Бразильские ВВС Embraer EMB 110 Bandeirante, регистрационный ФАБ-2292, в пути из г. Сан-Паулу-Кампо-де-Марте к База ВВС Флорианополис, разбился при попытке выполнить аварийную посадку в Куритиба-Афонсу Пена. Как сообщается, оба двигателя остановились. Самолет взлетел с недостаточным количеством топлива на борту для завершения полета во Флорианополис. Из 16 человек на борту погибли 1 член экипажа и 2 пассажира.[14]
Доступ
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Июль 2012 г.) |
Аэропорт расположен в 18 км к юго-востоку от центра Куритибы.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Estatísticas". Инфраэро (на португальском). 20 февраля 2020 г.. Получено 23 мая 2020.
- ^ "Аэропорто Интернасьональ Афонсу Пена". Инфраэро (на португальском). Получено 23 мая 2020.
- ^ "Аэродромос". ANAC (на португальском). 15 октября 2019 г.. Получено 23 мая 2020.
- ^ "Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC) em Aeroportos" (на португальском). Aviação Brasil. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 29 октября 2007.
- ^ Риттнер, Дэниел; Брага, Пауло Виктор (31 августа 2009 г.). «Infraero vai gastar, 5 бразильских реалов, bi em исправление аэропортов». Доблесть Econômico (на португальском). С. A4. В архиве из оригинала от 6 июля 2011 г.. Получено 4 октября 2019.
- ^ а б c "График". Люфтганза Карго. Получено 23 июля 2020.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 февраля 2018 г.. Получено 12 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Описание аварии ПП-КЭП». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 6 мая 2011.
- ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Tesoura de vento". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 165–168. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание аварии ПП-SDJ». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 6 мая 2011.
- ^ Джермано да Силва, Карлос Ари Сезар (2008). "Серра-да-Грасиоза". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 256–261. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ^ «Описание происшествия ПП-СМГ». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 7 мая 2011.
- ^ Маскио, Хосе (21 августа 2000 г.). "PF liga sequestro de avião da VASP à rebelião em penitenciária em Roraima" (на португальском). Folha Online. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 7 мая 2011.
- ^ «Описание аварии ФАБ-2292». Сеть авиационной безопасности. В архиве из оригинала 3 ноября 2012 г.. Получено 6 мая 2011.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Международный аэропорт Афонсу Пена в Wikimedia Commons
- Информация об аэропорте для SBCT в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г. Источник: DAFIF.
- Информация об аэропорте для SBCT в Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действует с октября 2006 г.).
- Текущая погода для SBCT в NOAA /NWS
- История несчастных случаев для CWB в Сеть авиационной безопасности