Фоккер Д.И. - Fokker D.I
Фоккер Д.И. и Б.III | |
---|---|
Роль | Самолет истребитель |
Производитель | Фоккер -Flugzeugwerke |
Дизайнер | Мартин Кройцер |
Вступление | 1916 |
Произведено | Июль 1916 г. |
Количество построенных | 144 |
Варианты | Фоккер Д.II, D.III и D.IV. |
В Фоккер Д.И. (название компании M.18) был развитием D.II истребитель. D.I также использовался в австро-венгерской службе в качестве учебно-тренировочного истребителя под обозначением В.III. Еще больше запутывая дело, и D.II, и D.I прибыли на фронт в составе немецкой службы в одно и то же время, в июле-августе 1916 года. Главным конструктором был Мартин Крейцер.
Дизайн и развитие
Как и D.II, D.I был беспорядочный одинарный, или Einstielig равнопролетный биплан. Верхняя часть фюзеляжа изначально была параллельна верхнему крылу и оснащалась двигателем мощностью 75 кВт (101 л.с.) Мерседес Д.И шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением.
Контроль был достигнут с помощью искривление крыльев. Крылья также тестировались в твин-отсеке. (Zweistielig) форма. Для улучшения видимости центральная часть была урезана, крылья слегка смещены, а верхнее крыло немного приподнято.
Эти доработки были сохранены, и самолет был заказан в серийное производство с мощностью 89 кВт (119 л.с.). Мерседес D.II рядный двигатель и один синхронизированный 7,92 мм (0,312 дюйма) lMG 08 пулемет. Австро-венгерские B.III с серийными номерами с 04.11 по 04.27 сохранили двигатель Mercedes D.I, а некоторые были вооружены автоматами свободного огня. Шварцлозе MG M.07 / 12 пулемет установлен над центропланом.[1]
История эксплуатации
Поставки начались в июле 1916 года, и 90 истребителей D.I были доставлены немецким войскам. Fliegertruppen и 17 учебно-тренировочных истребителей B.III австро-венгерскому Luftfahrttruppen, восемь из которых были построены по лицензии Мадьяр Альталанос Гепдьяр (MAG) в Венгрии.
Один австро-венгерский B III был экспериментально оснащен мощностью 119 кВт (160 л.с.) Мерседес D.III двигатель. У другого были элероны вместо перекосов крыла, а у третьего - крыло большого размаха со стреловидностью.
По сравнению с самолетами, находившимися на вооружении в то время, такими как Альбатрос Д.II и Nieuport 11 дизайн и характеристики этого Fokker явно не впечатляли, и дальнейшее производство не производилось.
D.I был основой для Фоккер Д.IV.
Операторы
- Австро-Венгрия
- Австро-Венгерские имперские и королевские авиационные войска
- Германская Империя
- Luftstreitkräfte
- индюк
Технические характеристики (D.I)
Данные из Немецкие самолеты времен Первой мировой войны[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,3 м (20 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 9,05 м (29 футов 8 дюймов)
- Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 20 м2 (220 кв. Футов)
- Пустой вес: 463 кг (1021 фунт)
- Вес брутто: 670 кг (1477 фунтов)
- Электростанция: 1 × Мерседес D.II 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 89 кВт (119 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Выносливость: 1 час 30 минут
- Скороподъемность: 3,33 м / с (656 фут / мин)
Вооружение
- Оружие: br.
- D.I 1 × синхронизированная стрельба вперед 7,92 мм (0,312 дюйма) LMG 08/15 пулемет
- В.III возможность стрельбы вперед 8 мм (0,315 дюйма) Шварцлозе MG M.07 / 12 пулемет установлен над центропланом
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Grosz, Peter M .; Хаддоу, Джордж; Шайнер, Питер (2002) [1993]. Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны. Боулдер: Жим летающих машин. п. 406. ISBN 1-891268-05-8.
- ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. С. 87–90. ISBN 0-370-00103-6.
дальнейшее чтение
- Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов. Лондон: Саламандра. ISBN 1-85833-777-1.