Обмен стеками - Stack interchange

Все направления в этой статье предполагают правостороннее движение. Обратное направление, если в стране есть левостороннее движение.
В Четырехуровневая развязка из Arroyo Seco Parkway и шоссе 101, смотрящим на северо-восток, в Лос-Анджелес, Калифорния. Это была первая в мире замена стеков.

А обмен стеками особый, плавный дизайн для развязки, смысл разделенный на классы дорожные развязки. Это упоминается как направленная развязка в Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта Политика в отношении Геометрический дизайн шоссе и улиц.[1]

В странах, где едут справа, левые повороты обрабатываются по эстакаде с полунаправленным движением или под пандусами. Транспортные средства сначала выезжают с главной дороги направо, затем завершают поворот по съезду, пересекающему обе дороги, в конечном итоге сливаясь с движущимися, поворачивающими направо с противоположной стороны развязки. Таким образом, у транспортной развязки есть две пары поворотных влево пандусов, которые могут быть «уложены» в различных конфигурациях над или под двумя переключающимися магистралями. В странах, где едут слева, вид стыка топологически идентичен, но транспортные потоки поменяны местами.

Стеки устраняют проблемы ткачество и имеют самую высокую грузоподъемность среди различных типов четырехсторонних развязок. Однако они требуют значительных и дорогостоящих строительных работ для своих эстакад, а также имеют большую площадь основания. Стеклянные развязки также широко считаются бельмом на глазу у жителей домов рядом с существующими или предполагаемыми развязками, что приводит к значительным НИМБИ оппозиция.

Четырехуровневый стек

Четырехуровневый стек

Четырехуровневый стек (или просто четыре стека) одна главная автострада пересекает другую автостраду с виадуком, а соединительные эстакады пересекаются еще на двух уровнях. Этот тип обмена обычно не позволяет Развороты. Четырехуровневый стек создает два «обратных» дороги с двусторонним движением - съезды на разворотах, пересекающие среднюю секцию, обеспечивают движение со стороны встречного транспорта, противоположной обычному (для наглядности см. Схему).

Соединенные Штаты

Транспортная развязка между Дельфин Скоростной и Palmetto Expressway (Развязка Дельфин – Пальметто ) в Большой Майами, Флорида, США

Первой заменой стека была Четырехуровневая развязка (переименована в Мемориальную развязку Билла Кина), построенный в Лос-Анджелес, Калифорния, и завершено в 1949 году на стыке Маршрут США 101 (США 101) и Государственная трасса 110 (SR 110).[2] С тех пор Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) построил еще восемь четырехуровневых стеков по всему штату Калифорния, в частности Судья Гарри Прежерсон Развязка, а также большее количество трехуровневых и четырехуровневых стеков -клевер гибриды (где наименее используемый пандус с левым поворотом построен как петля на 270 градусов, похожая на клеверный лист). Обмен штабелями между I-10 и I-405 представляет собой трехуровневую штабеля, поскольку полунаправленные пандусы разнесены достаточно далеко, поэтому им не нужно пересекать друг друга в одной точке, как в обычной четырехуровневой штабеле. .

Частично использованная развязка стека над I ‑ 84

Первая четырехуровневая развязка стеков в Техасе была построена в Форт-Уэрт на пересечении И-35Вт и I-30 (первоначально I-20) недалеко от центра города. Эта развязка, завершившаяся в 1958 году, была известна местными жителями как «Крендель» или «Миксмастер». Первоначальная стоимость контракта составляла 1,220,000 долларов.[3] Улучшения старого Mixmaster за последние 60 лет включают обновление до пятиуровневого обмена стеком в стиле Техаса (см. Ниже).

Одна из первых четырехуровневых развязок на северо-востоке США была построена в конце 60-х годов прошлого века. I-84 в Фармингтон, Коннектикут, за спорный I-291 кольцевая дорога вокруг города Хартфорд. Позднее большая часть кольцевой дороги I-291 была закрыта, и огромная труба бездействовала почти 25 лет. В 1992 году расширение Маршрут Коннектикута 9 до I-84 использовали полосу отчуждения I-291 и некоторые участки заброшенной развязки. Несколько съездов по-прежнему не используются, в том числе заброшенное полотно дороги I-291 как к северу, так и к югу от комплекса.

Четырехуровневые стеки используются для обмена между:

Другая известная развязка стеков находится к западу от Балтимор, Мэриленд, служащий связующим звеном между I-695 и I-70. Первоначально он был построен для запланированного расширения I ‑ 70 в сторону города, но из-за сильного сопротивления I ‑ 70 заканчивается на парк и кататься в трех милях (4,8 км) к востоку. В результате на дороге к востоку от I-695 очень мало трафика по сравнению с большими объемами движения на запад и обратно.

Еще одна четырехуровневая развязка стека в районе Балтимора расположена на северо-восточном перекрестке между I-695 и I-95. Стек была построена в рамках масштабного проекта реконструкции I-95, который включает: платные полосы с высокой посещаемостью (ГОРЯЧИЕ полосы), предназначенные для уменьшения заторов между Балтимором и его северо-восточными пригородами.

В Одинокое дерево, Колорадо, есть четырехуровневый стек, обслуживающий I-25, восточная оконечность С-470 и южный конец E-470. В Торнтон, Колорадо, есть еще один стек, обслуживающий I-25 и E-470 на его северном конце, поскольку он продолжается на запад по Northwest Parkway.

Канада

Альберта

Переход между Энтони Хендей Драйв и Yellowhead Highway Восток Эдмонтон, Альберта это почти развязка стеков с тремя полунаправленными эстакадами / эстакадами. Во время реконструкции развязки были добавлены два новых полунаправленных эстакады и один круговой съезд для движения с востока на север, а также были добавлены существующие полупрямые эстакады подземного перехода для движения с запада на юг, который проходит параллельно железнодорожной линии, делящей пополам развязку . Из-за большого расстояния между пандусом подземного перехода и пандусами эстакады это трехуровневая развязка.

Перекресток между Энтони Хендей Драйв и Альберта Хайвей 2 (известный как Гейтвей Бульвар / Калгари Трейл) в Южном Эдмонтоне также является почти развязкой. Однако для перемещений с востока на север используется пандус с одной петлей. Кроме того, движение с севера на восток и с севера на запад облегчается за счет полунаправленных эстакад с поворотом направо и налево, соответственно, которые ответвляются от шоссе 2 с левой стороны линий движения на север. Движения в восточном и западном направлениях на юг также используют полунаправленные эстакады для перехода на южное шоссе 2 слева.

Онтарио

Первоначальный дизайн Шоссе 407 было запланировано несколько четырехуровневых развязок на стыках с существующими автомагистралями серии 400, но в итоге был построен только один пример - развязка на Шоссе 400 в Воган, Онтарио, который также является единственным истинным четырехуровневым стеком во всей Канаде. Другие предложенные четырехуровневые стеллажи на шоссе 407 на Шоссе 410 и Шоссе 404 были сокращены до трехуровневого клеверный стог с петлевыми пандусами вместо четвертого уровня полунаправленных пандусов. Аналогичным образом развязка шоссе 407 с Шоссе 427 имеет четыре уровня, но только две полунаправленные эстакады (которые пересекают друг друга), соединяющиеся с шоссе 427 к югу от этого перекрестка, в то время как два кольцевых съезда связывают шоссе 407 с шоссе 427 к северу от этого перекрестка.

Переход между Шоссе 401, Шоссе 403, а шоссе 410 - это почти развязка стеков, хотя и для кольцевой рампы в северо-восточном квадранте (которая была открыта в 2018 году вместе с направленной рампой в юго-западном квадранте для встречного движения, что делает его четырехсторонней развязкой). Однако единственная точка этой развязки, которая действительно имеет четыре уровня, - это место, где съезд с шоссе 401 EB на шоссе 410 NB пересекает съезд с шоссе 410 SB и съезда с шоссе 401 EB, который находится на значительном расстоянии от полукруглых пандусов, соединяющих шоссе 401 WB. до шоссе 403 WB.[4][5]

Европа

в объединенное Королевство есть три четырехуровневых стека: на стыке M4 и M25 возле Аэропорт Хитроу в Лондон, на стыке M23 и M25 к югу от Лондона, и на пересечении M4 и M5 возле Бристоль (в Almondsbury Interchange ). Перекресток M4 / M25 особенно необычен, поскольку на самом нижнем уровне его пересекает железнодорожная ветка. Перекресток M4 / M25 немного смещен, поэтому нет точки, где все четыре уровня находились бы непосредственно друг над другом. M25 (дорога с севера на юг на этом перекрестке) смещена на восток примерно на 60 метров (200 футов). Место стыка A19 и A66 в Teesside использует трехуровневый вариант с петлей на 270 градусов, позволяющей движущемуся на юг трафику A19 выходить на западный A66.

В Бельгия, на Брюссельское кольцо есть два обмена четырехуровневыми стеками: Гранд-Бигард и Machelen развязка (частично эксплуатируется).

В Нидерланды в настоящее время существует одна четырехуровневая развязка стека: Prins Clausplein рядом с Гаага. Он образует перекресток автомагистралей A4 и A12.

В Греция, рядом с Метаморфози, который соединяет Шоссе А1 с Аттики Одос.

Южное полушарие

В Развязка легкой лошади в Сиднее - самый большой в южном полушарии.

В Развязка легкой лошади на стыке M4 и M7 это четырехуровневый стек в Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия. Открытый в конце 2005 года, он является крупнейшим в Южном полушарии.[6]

В EB Cloete Interchange снаружи Дурбан, ЮАР, это еще один четырехуровневый обмен стеком. В N3 это самая загруженная автомагистраль в Южной Африке и очень загруженный маршрут для грузовиков. Потому что Йоханнесбург не расположен рядом с водоемом, большая часть экспорта города идет через Порт Дурбан. В N2 соединяет Кейптаун с Дурбаном и обслуживает города Южной Африки Порт-Элизабет, Восточный Лондон и Джордж и города Grahamstown, Порт-Шепстон, Ричардс Бэй и Водно-болотный парк Исимангалисо. На перекрестке пересекаются две оживленные дороги. Для обслуживания больших объемов трафика был выбран четырехуровневый стек.

Пятиуровневый стек

Стек в техасском стиле

В Дай пять развязок в Даллас, Техас, США, представляет собой пятиуровневую развязку.

В Техас, многие стопки содержат пять уровней. Обычно они имеют ту же конфигурацию, что и четырехуровневые стеки, но передние дороги добавить пятый уровень. Фасадные дороги обычно пересекаются с светофор и похожи на сетку соседних улицы с односторонним движением. Обычно одна основная линия опускается ниже уровня, а другая - выше. Пересечение передних дорог обычно находится на уровне или рядом с ним. Над ними построены две пары левых соединителей.

В Метроплекс Даллас-Форт-Уэрт имеет несколько пятиуровневых стеков, в первую очередь Дай пять развязок между США 75 и I-635; завершена в 2005 году и в настоящее время является самой высокой транспортной развязкой в ​​мире.[7] Остальные можно найти на развязках между Государственное шоссе 121 (SH 121) и Даллас Северная платная дорога, SH 121 и И-35Э /США 77, I-30 и И-35Вт, I-30 и Тернпайк президента Джорджа Буша и другие, которые технически являются пятью уровнями, но не подходят для конфигурации стека в стиле Техаса (т.е. дополнительный уровень расположен вдали от центрального стека или существует только в одном направлении).

В Хьюстон имеет семь пятиуровневых развязок стека вдоль Кольцевая дорога 8: в I-10 к востоку и западу от центра города, I-69 к северо-востоку и юго-западу от центра города, I-45 к северу и югу от центра города, и США 290 в северо-западном квадранте кольцевой дороги.[8] Недавно реконструированная развязка I-610 и I-69, с новой подъездной дорогой I-610 северного направления, построенной под землей, и новым путепроводом фидерной дороги I-610 южного направления, также является пятиуровневой развязкой.[9]

Хотя это и не стек в стиле Техаса в указанном выше смысле, в Хьюстоне все же можно найти необычный стек, который имеет более четырех уровней трафика, но пятый уровень которого существует только в одном направлении. В 2011 году ранее существовавшая четырехуровневая развязка между I-610 и I-10 на восточной стороне города получила новую (хотя и давно запланированную)[10] уровень сложности с открытием четырех пандусов, соединяющих новый США 90 (Crosby Freeway) на восток, с прямыми движениями по новой автостраде к юго-восточному квадранту I-610 и обратно, к западному I-10 и от I-10, идущему на восток. Это последний съезд, который дает развязке пятый уровень, поскольку US 90 - I-10 в западном направлении сливается с I-10 перед пересечением I-610. (Ни одна из передних дорог этих автомагистралей не пересекает саму развязку и, таким образом, не влияет на сложность стека).[11]

Более 40 мостов составляют пятиуровневую развязку стека, известную как Большой я между I-40 и I-25 в Альбукерке, Нью-Мексико.

Китай также является домом для многих развязок стека в техасском стиле. Например, на улице Иньтянь в Нанкине есть по одной улице, где она дважды пересекает внутреннюю кольцевую дорогу.

Другие пятиуровневые стеки

В Судья Гарри Прежерсон Развязка в Лос-Анджелесе, Калифорния, США.

Иногда добавляют пятый уровень для HOV разъемы. Пример этого существует в Лос-Анджелес, Калифорния, на Судья Гарри Прежерсон Развязка. Соединитель от HOV в южном направлении 110 до HOV в западном направлении 105 может быть на том же уровне, что и соединитель из смешанного восточного направления 105 в смешанный северный 110, но соединитель от HOV южного направления 110 до HOV восточного направления 105 должен быть более высокого уровня, поскольку он пересекает бывший разъем.

Другой случай, когда связь с соседними артериями предполагает, что может быть полезен другой уровень, что делает обмен более сложным, но более простым в использовании. В районе Атланты боковой пандус образует пятый уровень Том Морленд Interchange, в просторечии известный как Спагетти-джанкшн, нашел в Округ ДеКалб, Джорджия.

Шестиуровневый стек

Yan'an East Road Interchange, шестиуровневая городская транспортная развязка в Пуси, Шанхай, Китай (Надземная дорога Нанбэй и надземная дорога Яньань)

На транспортной развязке Yan'an East Road Interchange (китайский: 延安东路 立交) в Пуси, Шанхай, есть шестиуровневый стек, без выделенных полос для HOV / автобусов / грузовиков. Это шестиуровневый стек, потому что он образован двумя надземными шоссе, Надземная дорога Нанбэй и Надземная дорога Яньань со служебными дорогами и пешеходный мост под. Центральная транспортная развязка имеет центральный столб, известный как Столб Девяти Драконов (китайский: 九龙 柱). История гласит, что после нескольких несчастных случаев на стройке один монах предложил приветствовать девятидракона барельефной скульптурой, изображающей дракона.[нужна цитата ]

Необычный шестиуровневый стек находится на стыке между Межгосударственный 35E и I-635 в Даллас, Техас, и не содержит служебных или подъездных дорог. Развязка представляет собой два уровня шоссе, три верхних уровня состоят из съездов для прямого подключения и соединителей HOV. Единственная рампа, ведущая от I-635 в западном направлении к I-35E в южном направлении, вьется под мостом I-635 в восточном направлении, образуя шесть уровней развязки.[12]

Обмен между И-35Э и Сэм Рейберн Tollway в Льюисвилл, Техас, хотя конструкция аналогична пятиуровневым стекам в других местах в Техасе, также квалифицируется как шестиуровневая стека, поскольку пандус, соединяющий дорогу Сэма Рейберна в восточном направлении с I-35E в северном направлении, пересекает пандусы пятого уровня, соединяющие I-35E в обоих направления с платной дорогой Сэма Рейберна. Пандус, соединяющий платную дорогу Сэма Рейберна в западном направлении с автомагистралью I-35E на юг, находится на четвертом уровне развязки, проходя под пандусами пятого уровня, соединяющими оба направления I-35E с платной дорогой Сэма Рейберна.[13]

Восточная транспортная развязка Яньань с точки зрения пешехода

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (2011). Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. С. 10–53. ISBN  978-1-56051-508-1.
  2. ^ Четырехуровневая транспортная развязка-Лос-Анджелес-Ориндж Каунти[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Межгосударственный 35W, Форт-Уэрт
  4. ^ «Отчет о проектировании и строительстве - Расширение шоссе 401» (PDF).
  5. ^ «УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРЕДСТАВЛЕНИИ ПРОЕКТА И ОТЧЕТА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ» (PDF).
  6. ^ "Информационный бюллетень - Развязка легких коней" (PDF). Westlink Motorway Limited. Май 2006 г.
  7. ^ "High Five Interchange, Даллас - Техас" (PDF). Хризо. Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2012 г.
  8. ^ TexasFreeway> Хьюстон> Фотогалерея> Фотографии Beltway 8
  9. ^ Google (19 ноября 2006 г.). «Автомагистраль между штатами 610, США 59, Хьюстон, Техас» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 19 ноября, 2006.
  10. ^ «TexasFreeway> Хьюстон> Future Freeway> Будущий участок US 90, Северо-восток / Автострада Кросби». TexasFreeway.com. Получено 16 октября, 2011.
  11. ^ Google (16 октября 2011 г.). "Ист-Фуи на Северной петле" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 октября, 2011.
  12. ^ «Точки входа и выхода фазы 2 | Дорожки LBJ TEXpress». www.lbjtexpress.com. Получено 11 января, 2016.
  13. ^ "Визуализация | Проект 35Express". www.35express.org. Получено 20 октября, 2017.

внешняя ссылка