Национальный маршрут 9 (Аргентина) - National Route 9 (Argentina) - Wikipedia

Щит национального шоссе 9}}

Национальный маршрут 9
Ruta Nacional 9
Информация о маршруте
Длина1967 км (1222 миль)
Основные узлы
 RN A001, RN A003, РН 8, RN A024, РН 12, РН 193, RN A023, РН 188, РН 177, RN A012, RN A008, РН 33, RN A012, РН 178, РН 158, RN A019, РН 20, РН 36, РН 19, РН 60, РН 64, РН 38, RN A016, РН 34, РН 16, РН 68, РН 66, РН 52, РН 40
Южный конецAvenida General Paz
Место расположения
Крупные городаФлорида, Булонь, Tortuguitas, Кампана, Сарате, Сан-Николас-де-лос-Арройос, Empalme Villa Constitución, Росарио, Каньяда де Гомес, Вилла Мария, Кордова, Хесус Мария, Сантьяго-дель-Эстеро, Сан-Мигель-де-Тукуман, Росарио де ла Фронтера, Метан, Сальта, Сан-Сальвадор-де-Жужуй, La Quiaca.
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Аргентине

Национальный маршрут 9 (на испанском, Ruta Nacional 9) - главная дорога в Аргентина, который проходит с центра востока на северо-запад страны, пересекая провинции из Буэнос айрес, Санта-Фе, Кордова, Сантьяго-дель-Эстеро, Тукуман, Сальта и Жужуй. Это начинается Avenida General Paz, который отмечает границу между Автономным городом Буэнос айрес и окрестной провинции с тем же названием, и заканчивается на Международный мост Орасио Гусмана, на Река Ла-Кьяка, пересекая 1967 км (1222 миль). Дорога ограниченного доступа автомагистраль из Буэнос айрес к Росарио.

Между городами Сан-Николас-де-лос-Арройос и Росарио (на расстоянии около 65 км друг от друга), дорога носит название Teniente General Хуан Хосе Валле.

История

Начало

Маршрут начинался как «Камино Реал дель Перу» (Королевская дорога Перу), использовавшийся с колониальных времен для путешествия из Буэнос-Айреса через Кордова, Сантьяго-дель-Эстеро, Сан-Мигель-де-Тукуман, Сальта, Сан-Сальвадор-де-Жужуй, и Потоси, продолжая Перу. Участок между Буэнос-Айресом и югом современной провинции Кордова был разделен с «Камино Реал дель Оэсте» (Королевская дорога Запада) который разветвлялся в сторону Сан-Луис, Мендоса и Сантьяго (Чили ). На дороге через каждые 30–50 км располагалась система небольших гостиниц и заведений, где путешественники могли отдохнуть.

После появления железной дороги во второй половине XIX века эта дорога потеряла актуальность, поскольку железная дорога обеспечивала более быстрое обслуживание в любую погоду. Первый поезд из Буэнос-Айреса прибыл в город La Quiaca на северной границе Аргентины с Боливия 30 декабря 1907 г.[1]

С появлением автомобилей федеральное правительство решило построить дороги по всей республике. В 1936 году дорога из Буэнос-Айреса в Ла-Кьяка получила название Ruta Nacional 9 (Национальный маршрут 9). В 1943 году дорога была открыта для движения на всем ее протяжении, хотя большая часть ее была немощеной.

Дорога начала конкурировать с железной дорогой, принимая пассажиров и грузы. Последний пассажирский поезд в Ла-Кьяка прибыл в декабре 1993 года, а последний грузовой поезд - в июле 1994 года.[1]

Тротуар

От Буэнос-Айреса до Росарио было заасфальтировано 27 декабря 1936 года. Работа достигла Кордовы 5 июня 1937 года.[2] Следует отметить, что национальный маршрут 9 в те времена имел другую планировку, так как дорога пролегала через Пилар к Пергамино на дороге сегодняшнего Национальный маршрут 8 а затем повернул на север Росарио.

Дорога между Площадью Конгресса (Plaza Congreso) в Буэнос-Айресе и на площади Сан-Мартин в Кордове протяженностью 768 км (477 миль), с 42 мостами, 1412 перекрытиями канализации и 17 железнодорожными переездами, стоимостью 41000000 песо moneda nacional, что эквивалентно 12 000 000 Доллары США в то время.[3]В 1939 году был завершен выход в Буэнос-Айрес из Пилар через Кампо-де-Майо и Сан-Мартин.

Изменение дорожной карты для национального маршрута 9 в 1943 году.

В те времена Буэнос-Айрес - Генерал Пачеко - Кампана - Сарате раздел был частью Национальный маршрут 12. В 1943 году провинция Буэнос-Айрес передала строящийся участок дороги Кампана - Сан-Николас национальному правительству, сделав его частью национального маршрута 9, вместе с участком Буэнос-Айрес - Кампана маршрута 12. Таким образом они сократили расстояние между двумя дорогами. самые густонаселенные города Аргентины. На карте вы можете увидеть новую схему проезда национального шоссе 9 красным цветом, а старую - зеленым.

В 1950 году Dirección Nacional de Vialidad (Департамент общественных работ) проложил Рамалло к Сан-Николас-де-лос-Арройос участок, а между 1952 и 1953 они закончили участок Кампана - Атуча, а в 1956 году дорога из Буэнос-Айреса в Росарио была полностью заасфальтирована.[2]

После изменения планировки в 1979 году трасса была полностью заасфальтирована, за исключением небольшого участка к северу от Умауака, в Провинция Жужуй, который был улучшенной дорогой.[4] Работы по завершению маршрута начались в 1997 году и были продлены до 30 апреля 2004 года.[5] открытие для публики 21 января 2005 г.[6]

Разделенные полосы

Шоссе 9, ведущее на север от Буэнос айрес.

Буэнос-Айрес - шоссе Росарио

Участок, проходящий через Большой Буэнос-Айрес к порту Кампана подъездная дорога является частью Acceso Norte. Раздел между Avenida General Paz (Граница города Буэнос-Айрес) до начала Национальный маршрут 8 назван Autopista Pascual Palazzo (Постановлением 17/1981).[7]

В 1943 году Dirección Nacional de Vialidad представил план доступа в город Буэнос-Айрес.[8] На основе этого плана к концу сороковых годов были начаты работы в том, что сегодня известно как «Acceso Norte» (Северный доступ) до Буэнос-Айреса, достигнув в 1959 году города Гарин. В 1971 году был открыт участок Гарин-Кампана. В 1977 году было открыто шоссе Кампана-Сарате, по которому Мост Сарате-Бразо-Ларго открылся в том же году. В 1978 году был открыт участок от Сан-Николас-де-лос-Арройос до Росарио. Этот раздел называется «Teniente General Хуан Хосе Валле »(Закон 26 927, который отступает от Указа 2146/1997, в котором он назван« Teniente General Педро Эухенио Арамбуру ").[9][7] В 1987 году был завершен последний участок этой автомагистрали между Кампаной и рекой Тала.

Росарио - шоссе Кордова

Росарио - Кордова шоссе проект датируется 1970 годом.[10] В этом проекте они построят шоссе между этими двумя городами через новую дорогу, оставив исходную дорогу с одной полосой в каждую сторону для местного движения, поскольку она проходит рядом с Феррокаррил Генерал Бартоломе Митр железная дорога и проходит через центры разных городов на своем пути.

12 ноября 1986 года было объявлено о строительстве новой автомагистрали между Кордовой и Виллой Мария, но проект так и не был реализован.[11] Шоссе было начато двумя подрядными компаниями на этом маршруте в 1990-х годах в рамках концессионных договоров. Соглашение включало только разделы из Avenida de Circunvalación de Córdoba к Пилар и из Avenida de Circunvalación de Rosario к Армстронг. На этом последнем участке компания Covicentro построила только дорогу к Каркаранья.

В 2000 году национальное правительство объявило торги на 109 км (68 миль) между Пилар и Вилла Мария, при этом договор распространяется только на одну полосу движения на участке от Олива на виллу Мария, выигравшую ставку Бенито Рогио и Хихос.[12] В феврале 2006 года та же группа обеспечила контракт от Оливы до Виллы Мария и 36 км (22 миль) от Виллы Мария до Ballesteros, в то время как работы на 62 км (39 миль) между Баллестеросом и Леонес был передан компании IECSA, принадлежащей Grupo Macri.[13]

3 мая 2006 года национальное правительство объявило тендер на оставшиеся участки шоссе в провинции Санта-Фе. Компания DYCASA взяла на себя ответственность за участок между Каркаранья и Армстронг, а совместное предприятие Esuco и Chediack получило контракты на строительство шоссе между Армстронгом и Тортугасом ...[14][15]

22 декабря 2010 года шоссе было полностью открыто.

Провинция Сальта

В десятилетие 2000-х раздел делился с Национальный маршрут 34 в провинции Сальта стала четырехполосной дорогой (по две с каждой стороны).

Изменения в полосе отвода 1979 г.

Национальное правительство своим Указом 1595 в 1979 году, согласно которому несколько маршрутов были переданы под юрисдикцию провинции и наоборот, также изменило расположение и полосу отвода некоторых из них.[16]

Большой Буэнос-Айрес

Национальный маршрут 9, Сан-Исидро, к северу от Буэнос-Айреса.
Приближаясь к перекрестку национального шоссе 8, Эль-Талар.

В Большой Буэнос-Айрес, до завершения Accesso Norte, Маршрут 9 проходит по нынешним улицам Булонь-сюр-Мер, Президенте Сармьенто и проспект Конституции в Tigre Partido. Этот участок 15 км (9 миль) от Дон Торкуато и граница между Бенавидес и Гарин покинул национальную юрисдикцию вышеупомянутым постановлением. В настоящее время это часть провинциального маршрута №9.[17]

Буэнос-Айрес - пределы провинции Санта-Фе

Между Сан-Николас-де-лос-Арройос (Провинция Буэнос-Айрес ) и Росарио (Провинция Санта-Фе ) дорога бежит ближе к Река Парана, к северо-западу от Феррокаррил Генерал Бартоломе Митр Железнодорожный. После строительства шоссе Сан-Николас-де-лос-Арройос - Росарио к юго-востоку от указанной железнодорожной линии в конце 1970-х годов вышеупомянутым указом эта дорога перешла под контроль провинции. Переданные участки были 16,5 км (10,3 мили) в провинции Буэнос-Айрес (как второстепенный провинциальный маршрут 098-06, также известный как подъезд к президенту Иллиа)[18] и 68,8 км (42,8 миль) в провинции Санта-Фе (теперь провинциальный маршрут 21).

Тукуман - Границы провинции Сальта

Изменение преимущественного права проезда в провинции Сальта
Маршрут 9, Сальта-Жужуй.
Маршрут 9, провинция Тукуман.

В Провинция Сальта, В 1 км (0,6 мили) к северу от границы Сальта-Тукуман, дорога повернула на запад, затем на север, превратившись в горную дорогу, 104 км (65 миль), утоптанная в грязи, до города Ла Винья.[4] Этот участок был передан в провинцию Сальта, изменив его название на провинциальный маршрут 6. Между вышеупомянутым городом и городом Сальта дорога пролегала на 79 км (49 миль). Этот раздел остался под национальной юрисдикцией с новым названием Национальный маршрут 68.

По состоянию на 2007 год Провинциальный Маршрут 6 все еще не заасфальтирован, а на некоторых участках почти непроходим.[19]

30 октября 1980 года Dirección Nacional de Vialidad и его провинциальный коллега подписали соглашение о переносе национального маршрута 9 в городе Сальта между мостом через Река Ареналес и Видт-стрит под контроль провинции. Соглашение было ратифицировано де-факто провинциальным законодательством.[20]

Старая дорога отображается на карте зеленым цветом, а новая - красным.

Расстояния и важные города

В следующей таблице показаны расстояния, пройденные национальным шоссе 9 в каждой провинции, и важные города, которые он проезжает (или рядом).

ПровинцияИзКДлинаПроходит мимо
Буэнос айрескм 12км 237224 кмКампана, Сарате, Сан-Николас-де-лос-Арройос
Санта-Фекм 237км 419182 кмВилла Конститусьон, Росарио, Каньяда де Гомес
Кордовакм 419км 910491 кмБелл Вилле, Вилла Мария, Кордова
Сантьяго-дель-Эстерокм 910км 1223313 кмСантьяго-дель-Эстеро, Termas de Río Hondo
Тукуманкм 1223км 1371148 кмСан-Мигель-де-Тукуман
Сальтакм 1371км 1648277 кмРосарио де ла Фронтера, Генерал Гуэмес, Сальта
Жужуйкм 1648км 1979318 кмСан-Сальвадор-де-Жужуй, Умауака, La Quiaca

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Redacción Crónica Ferroviaria (2008). "Boletín informativo número 140" (на испанском). Crónica Ferroviaria. Архивировано из оригинал на 2008-02-21. Получено 2008-03-22.
  2. ^ а б Dirección Nacional de Vialidad (2001). "Sabía que?" (на испанском). Интернет-архив. Архивировано из оригинал на 2001-10-31. Получено 2008-03-22.
  3. ^ Guía Peuser de Turismo (на испанском). Буэнос-Айрес: от редакции Peuser - Буэнос-Айрес. 1950 г.
  4. ^ а б Рутас Насьоналес (на испанском). Centro Cartográfico Buenos Aires. c. 1975 г.
  5. ^ Contaduría General de la Nación (2005). "Dirección Nacional de Vialidad, informe por programa, ejercicio 2004" (на испанском). Получено 2008-03-22.
  6. ^ Dirección Provincial de prensa de Jujuy (2005). "Partes de prensa del 21 de enero de 2005" (на испанском). Интернет-архив. Архивировано из оригинал на 2007-02-18. Получено 2008-03-22.
  7. ^ а б Dirección Nacional de Vialidad (2007). "Nuestras Rutas" (на испанском). Архивировано из оригинал 27 ноября 2007 г.. Получено 2008-03-22.
  8. ^ Домингес Рока, Луис Дж. (2005). "Городские самолеты и транспорт в Сьюдад-де-Буэнос-Айрес" (на испанском). ISSN  1138-9788. Получено 2008-03-22.
  9. ^ "Ley 26.927: Rutas Nacionales". InfoLEG. Получено 22 августа 2018.
  10. ^ Revista Vial número 42 (2005). "Autopista Rosario-Córdoba: obra que se abre camino" (на испанском). Буэнос-Айрес, Аргентина: от редакции Revistas. Архивировано из оригинал на 2009-01-23. Получено 2008-03-22.
  11. ^ Diario La Voz del Interior (26 августа 2007 г.). «Las mismas rutas para 40% más de tránsito» (на испанском). Кордова, Аргентина. Архивировано из оригинал на 2012-06-29. Получено 2008-03-22.
  12. ^ Contaduría General de la Nación (2001). "Cuenta de Inversión 2000, Ministerio de Infraestructura y Vivienda" (на испанском). Получено 2008-03-22.
  13. ^ Зисман, Гильермо (26 февраля 2006 г.). "Dos tramos de la autopista a Córdoba para Macri y Benito Roggio" (на испанском). Буэнос-Айрес, Аргентина: Diario Página / 12. Архивировано из оригинал на 2009-01-23. Получено 2008-03-22.
  14. ^ Diario digital RosarioNet (25 июня 2007 г.). "Prosiguen las tasaciones de terrenos inclusive en la traza de la Autopista Rosario-Córdoba" (на испанском). Росарио, Аргентина. Архивировано из оригинал на 2011-05-31. Получено 2008-03-22.
  15. ^ Diario La Capital (3 мая 2006 г.). "Abrieron los sobres de la licitación de la autopista Rosario-Córdoba" (на испанском). Росарио, Аргентина. Получено 2008-03-22.
  16. ^ Dirección Nacional de Vialidad (2000). "Decreto Nacional 1595/79 con comentarios" (PDF) (на испанском). Получено 2008-03-22.[мертвая ссылка ]
  17. ^ Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (2007). "Nuestras Rutas" (на испанском). Получено 2008-03-22.
  18. ^ Instituto de Planeamiento Urbano de San Nicolás (2004 г.). "Bases para el Desarrollo del Plan Urbano Ambiental" (PDF) (на испанском). Архивировано из оригинал (PDF) 6 августа 2009 г.. Получено 2008-03-22.
  19. ^ Курти, Пабло Алехандро (2007). Atlas de rutas Firestone Argentina, sur de Brasil, Чили, Парагвай, Уругвай (на испанском). Буэнос-Айрес: Мегамапа. ISBN  987-21490-8-9.
  20. ^ Гобьерно де ла Провинция де Сальта (1981). "Ley 5872 promulgada el 17 de diciembre de 1981" (на испанском). Камара-де-Дипутадос-де-ла-Провинция-де-Сальта. Архивировано из оригинал на 2008-02-20. Получено 2008-03-22.