Цеппелин-Стаакен R.XVI - Zeppelin-Staaken R.XVI
| Цеппелин-Стаакен R.XVI | |
|---|---|
 | |
| Цеппелин-Стаакен R.XVI (R.50) | |
| Роль | Бомбардировщик |
| национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Schütte-Lanz |
| Дизайнер | Граф фон Цеппелин |
| Первый полет | 1918 |
| Основной пользователь | Luftstreitkräfte |
| Себестоимость единицы продукции | 557000 марок |
| Варианты | Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge |
В Цеппелин-Стаакен R.XVI (Av) был очень большим бомбардировщиком (Riesenflugzeug), спроектированным и построенным в Германии в 1918 году.
Разработка
R.XVI, постепенное улучшение Цеппелин-Стаакен R.VI, был одним из серии больших бомбардировщиков под названием Riesenflugzeuge, призванный быть менее уязвимым, чем дирижабли в использовании в то время. R.XVI имел четыре двигателя в двухтактной конфигурации, установленных в гондолах, достаточно больших для некоторого технического обслуживания в полете летными механиками, размещенных в гондолах между двигателями.[1]
Три самолета заказали достроить к Automobil & Aviatik A.G., в Лейпциг-Хайтерблик.[2] Были завершены только два R.XVI, и только один из них (R.49) пролетел перед перемирием 11 ноября 1918 года. Третий R.XVI (R.51) был завершен на 3/4 к перемирию, но так и не был завершен. .[2]
История эксплуатации
Летные испытания R.49 проводились во время войны с сентября 1918 года, до тех пор, пока авария при посадке в октябре не привела к значительным повреждениям, которые вряд ли можно было исправить. Второй самолет, (R.50), был построен в 1919 году как гражданский авиалайнер, продолжая программу летных испытаний, пока не был отправлен в Дёбериц на хранение в ноябре 1919 г.[2]
Технические характеристики (Zeppelin-Staaken R.XVI (Av))
Данные из[нужна цитата ]
Общие характеристики
- Экипаж: Семь
- Длина: 22,5 м (73 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 42,2 м (138 футов 5 дюймов)
- Высота: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
- Площадь крыла: 340 кв.м.2 (3700 квадратных футов)
- Пустой вес: 10400 кг (22928 фунтов)
- Вес брутто: 14650 кг (32298 фунтов)
- Электростанция: 2 × Benz Bz.VI (толкающий) поршневые двигатели В-12 с водяным охлаждением мощностью 400 кВт (530 л.с.) каждый
- Электростанция: 2 × Benz Bz.IV (трактор) 6 цил. рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением мощностью 160 кВт (220 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные деревянные тракторно-толкающие винты с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
- Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
- Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
- Практический потолок: 3,710 м (12,170 футов)
Вооружение
- Оружие: Положение для носовой, спинной, брюшной и двух пулеметных позиций на верхнем крыле
Примечания
- ^ "Цеппелин-Стаккен". Получено 7 октября 2010.
- ^ а б c Haddow, G.W .; Петер М. Гросс (1988). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914-1919 гг. (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-812-7.
Рекомендации
- А. К. Рорбах, «Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke, Staaken», Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, vol. 12, вып. 1 (15 января 1921 г.);
- Э. Офферманн, В. Г. Ноак и А. Р. Вейль, Riesenflugzeuge, в: Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co., 1927).
- Немецкие гиганты Г.В. Хаддов и Питер М. Грош.
внешняя ссылка
- http://aeiou.iicm.tugraz.at/aeiou.film.f/f041a Самолет Zeppelin-Staaken R XIVa приземляется в Асперне, 1919 год.