Цеппелин LZ 39 - Zeppelin LZ 39

LZ 39
Цеппелин LZ 39 Императорской армии Германии под атакой.jpg
Имперская немецкая армия Zeppelin LZ 39 под атакой. Фотография из 17 мая 1915 г., Ночного издания Вечерняя публичная книга [A 1]
РольЖесткий дирижабль-разведчик-бомбардировщик О-класса
национальное происхождениеГерманская Империя
ПроизводительLuftschiffbau Zeppelin
ДизайнерЛюдвиг Дюрр
Первый полет24 апреля 1915 г.
Основной пользовательИмператорский флот Германии
Количество построенных1

В Императорская немецкая армия Цеппелин LZ 39 был O-классом Первая Мировая Война дирижабль.

История эксплуатации

Сильно поврежден 17 мая 1915 г. Командир боевой службы Бигсворт. Три налета на западный и два на восточный фронт, сбросив 4 184 кг (9 224 фунта) бомб.

Бомбардировка Бигсворта

Командир звена Артур Бигсворт уже экспериментировал с ночным полетом, используя две лампы 4 В, прикрепленные к его самолету, и, несомненно, воспользовался этим опытом 17 мая 1915 года, когда ему удалось подняться на свой Авро 504 над дирижабль LZ39 более Остенде и сбросить на конверт четыре 20-фунтовых бомбы, причинив значительный ущерб. LZ39 удалось вернуться на свою базу, несмотря на повреждение пяти из газовые мешки. За этот подвиг Бигсворт был награжден Заказ на выдающиеся услуги (DSO). Это была первая ночная атака на цеппелин.[2] Об атаке и повреждении Цеппелина сообщалось в американской прессе в тот же день, 17 мая 1915 года.[1]

Последняя миссия

17 декабря 1915 года LZ 39 под командованием доктора Лемперца был ранен осколками во время атаки на Ровно. Все задние газовые камеры были пробиты, а автомобиль с передним двигателем получил удар, а затем упал. Экипаж покинул теперь перегруженную кабину управления, сбросил балласт и переместил грузы, чтобы сбалансировать корабль, и использовал аварийную станцию ​​управления в корме, чтобы прихрамывать обратно в Германию. После вынужденной посадки корабль рухнул из-за отсутствия материалов для ремонта и подачи газа, необходимого для заправки элементов.[3]

Технические характеристики (LZ 39)

Данные из Цеппелин: жесткие дирижабли 1893-1940 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 16
  • Емкость: 11100 кг (24471 фунт) стандартная одноразовая загрузка
  • Длина: 161,40 м (529 футов 6 дюймов)
  • Диаметр: 16 м (52 футов 6 дюймов)
  • Коэффициент тонкости: 10.09
  • Объем: 24 900 м3 (880 000 куб. Футов) в 15 газовых камерах
  • Пустой вес: 17800 кг (39242 фунтов)
  • Полезный подъемник: 28900 кг (63700 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Maybach CX двигатели 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, мощностью 130 кВт (180 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 км / ч (53 миль / ч, 46 узлов)
  • Классифицировать: 3300 км (2100 миль, 1800 миль) максимум

Смотрите также


Примечания

  1. ^ Три цеппелина были замечены в 03:15 17 мая 1915 года, после чего произошло нападение. Потом об этом сообщили британские военные, разослали по телеграфу. Разница во времени между Лондоном и Филадельфией составляет 5 часов. В Вечерняя публичная книга получил его утром 17 мая 1915 г. и поручил художнику нарисовать изображение, которое затем подготовило для ночного издания 17 мая 1915 г..[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Вечерняя публичная книга, 17 мая 1915 г., п. 1.
  2. ^ Хоббс 2017, п. 113.
  3. ^ Леманн и Розендаль, 1937 г., п. CH5.
  4. ^ Брукс, Питер В. (1992). Цеппелин: жесткие дирижабли 1893-1940 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press. стр.78 -80, 204. ISBN  1560982284.